Transición Ecológica abre dos nuevos expedientes al Puerto de Alicante por la carga de graneles

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 24/01/2023

La Dirección General de Calidad Ambiental de la Conselleria de Transición Ecológica ha abierto un nuevo expediente sancionador a la Autoridad Portuaria Alicante.

La propuesta de sanción de penalización de 20.001 euros (la mínima cuantía prevista). El expediente no ha trascendido que se haya registrado.

La resolución conmina a la Autoridad Portuaria a acreditar el cumplimiento de esa medida correctora al margen de cuál sea la resolución definitiva del expediente sancionador.

La Plataforma por un Puerto Sostenible (PPS) ha expresado su «indignación por el hecho de que la nave cerrada del muelle 17 (único muelle que tiene autorización para la actividad de carga y descarga de graneles)» que se licitó en diciembre de 2018 «está construida y finalizada desde febrero de 2022, según informa Alicante Plaza.
Grupo Alonso afirma que su futura terminal en Sagunto generaría 28 millones de euros en tasas

El proyecto de nueva terminal elaborado por el Grupo Alonso para el Puerto de Sagunto contempla una inversión total de 85 millones de euros.

  • 23 enero 2023 17:41
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DP

La inversión del proyecto presentado por el grupo empresarial valenciano, a través de su compañía Intersagunto, supera los 85 millones de euros e inyectaría unas tasas superiores a 28 millones en las arcas públicas estatales, y recuerda que su propuesta contempla la primera instalación automatizada de los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia.

VALENCIA. El proyecto presentado por Intersagunto a la APV “sería el primer patio automatizado de todo el recinto portuario valenciano”. Así lo afirma la compañía en un comunicado emitido hoy.

Tal y como ya informó este Diario, esta era una de las dos propuestas presentadas en su día al concurso público para la construcción y explotación de una terminal pública polivalente situada en el muelle centro 2 del Puerto de Sagunto. La Autoridad Portuaria de Valencia excluyó la del Grupo Alonso ya que incluía un compromiso de tráficos a partir del primer año superior a la capacidad del futuro muelle. El pasado 16 de diciembre, el Consejo de Administración de la APV decidió desestimar la petición de Intersagunto de paralizar el proceso administrativo.

De hecho, mañana hay convocado un nuevo encuentro del Consejo de Administración de la APV con dos puntos en el orden del día relacionados con este asunto. Por un lado, los consejeros analizarán el recurso de alzada interpuesto por Intersagunto contra el acuerdo de la Mesa de Calificación que excluyó la oferta presentada por la compañía del Grupo Alonso. Por otro, también está sobre la mesa la propuesta de selección de la oferta para este proyecto, así como la “continuación de la tramitación prevista para el otorgamiento de la indicada concesión”. Es decir, tal y como afirmaron el 16 de diciembre Aurelio Martínez y Francesc Sánchez, presidente y director de la APV, el proceso no queda paralizado y sigue su curso.

70% más de inversión

La propuesta excluida contempla una inversión de más de 85 millones de euros, “un volumen de inversión que supera en un 70% a la realizada por la UTE compuesta por la alianza de Noatum Terminales, Inversiones Algeposa y Boluda Lines”, según el comunicado.

Grupo Alonso considera “llamativo” que la APV “renuncie a unas nuevas instalaciones con unos desarrollos tecnológicos innovadores y de última generación”, unas nuevas tecnologías que “no existen en ninguna de las terminales actuales integradas en la Autoridad Portuaria de Valencia, y que tampoco las ofrecen los otros licitadores”.

Asimismo, en ese comunicado, Grupo Alonso tacha de “incomprensible” la exclusión de una propuesta “que inyectaría 28 millones de euros en las arcas públicas del Estado por las tasas generadas en este proyecto”. Esta cifra “incrementa en 19,1 millones e euros la propuesta por parte de la UTE presentada al concurso, al comprometerse con unos tráficos mínimos mucho mayores”.

Intersagunto pone en valor la inversión presentada para los 5 primeros años de concesión supera en 34,9 millones de euros la del grupo que integra la UTE. Desde Grupo Alonso recuerdan que “la APV demoró hasta seis meses la decisión del concurso con una diferencia tan notable en innovación e inversión entre ambos proyectos, y que, sorpresivamente, se concluyera con la exclusión del presentado por IST”.

Recurso

Intersagunto Terminales denuncia que el hecho de no incorporar su oferta al concurso público, daría automáticamente la concesión a la alianza de tres mercantiles. Durante el proceso, “la Mesa de Calificación solicitó constantes aclaraciones a IST, que de manera rigurosa demostró punto por punto, incluso con el aval de distintos informes técnicos elaborados por consultoras externas de prestigio en el sector”.

La mercantil afirma que “el recurso de alzada los recoge y demuestra que la terminal de Grupo Alonso ha cumplido con todos los requisitos de aptitud y de solvencia económico-financiera y técnico profesional establecidos en las bases del pliego de la Autoridad Portuaria de Valencia”. IST concluye que “existe una total congruencia entre la documentación técnica y los tráficos incluidos en el Plan Financiero”, además de coincidir con los indicados en el escrito de respuesta a la solicitud de aclaración de IST a la Mesa de Calificación.

Dicho recurso expone que “no es cierto que supere la capacidad máxima de la terminal establecida por IST”, y asevera que parece claro que “en un asunto con alto componente técnico, se ha querido buscar una excusa para proceder a la exclusión”.

El escrito de Intersagunto Terminales considera haber sido “indebidamente excluido del concurso al infringirse los principios de igualdad de trato y de no discriminación”, y añade que “es ostensible la preferencia que se dispensa a la UTE licitadora, que queda como única candidata en el concurso tras la exclusión de IST”.

Finalmente, Grupo Alonso anticipa que acudirá a todas las instancias españolas y europeas por vía administrativa y penal “con el fin de paralizar una decisión que dejaría su oferta sin posibilidad de competir en igualdad de condiciones”.

Los trabajadores del PCF de Algecirás decidirán el día 31 si presentan preaviso de huelga

Toda la comunidad portuaria de Algeciras reclama desde hace años un nuevo protocolo en el PCF.

  • 24 enero 2023 05:20
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ALGECIRAS. “La situación en el Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Algeciras sigue igual”. Así lo han afirmado fuentes del sindicato Coordinadora de Trabajadores de los Puertos Andaluces (TPA) en declaraciones a Diario del PuertTras la infructífera reunión mantenida el pasado miércoles 18 de enero entre representantes de la Administración General del Estado (AGE) y los funcionarios del Puesto de Control Fronterizo (PCF) del Puerto de Algeciras, ambas partes están convocadas a un nuevo encuentro el próximo martes, 31 de enero, en el que, “si no se llega a un acuerdo en torno al protocolo, se presentará un preaviso de huelga”, tal y como han confirmado desde Coordinadora TPA. Es necesario recordar que los trabajadores del PCF del Puerto de Algeciras acordaron en una asamblea celebrada el 12 de enero presentar un preaviso de huelga “en caso de no ser escuchados o recibir negativas a sus peticiones”.

“Si no se llega a un acuerdo en torno al protocolo, se presentará un preaviso de huelga”

Más concretamente, la reunión de la semana pasada “se centró en establecer unos criterios para asignar la productividad que hay aprobada desde 2006 y que aún no se aplica”, se ha explicado desde el sindicato, que ha asegurado “que ha habido muy pocos avances”. Tal y como se recuerda, el 17 de febrero de 2006 el Consejo de Ministros acordó establecer un Plan de Medidas para la Mejora de los Servicios de Sanidad Exterior, entre las que se encontraba la aprobación de una productividad que se reparte desde las subdelegaciones correspondientes, para el personal administrativo, técnico e inspectores del puerto. Sin embargo, a día de hoy, “los funcionarios del Puerto de Algeciras siguen esperando, mientras que en otros puertos, como en el de Barcelona, sí lo cobran”.

Con respecto al cambio del protocolo en el PCF del Puerto de Algeciras, “la Administración no quiso hablar”, por lo que la reunión del día 31 se configura como clave en la desembocadura, o no, de una huelga en el PCF del puerto algecireño de manera próxima.

Baleària se fija como polo de expansión el Norte de África en la apertura de su 25 Aniversario

La naviera renueva su vocación marítima y rechaza la tentación de la diversificación

Adolfo Utor, presidente de Baleària, en el centro de la imagen, presidió ayer el primer acto del 25 Aniversario de la compañía, junto a la ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, y el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, entre otras autoridades. Foto M.J.

  • 20 enero 2023 05:20
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Miguel Jiménez

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DP

  • Última actualización 20 enero 2023 05:20

Balearia ha fijado el Norte de África como uno de sus grandes polos de expansión y crecimiento de cara a los próximos años.

MADRID. Así lo expuso ayer en Madrid el presidente de Balearia, Adolfo Utor, durante el acto celebrado en FITUR para dar el pistoletazo de salida a las celebraciones del 25 Aniversario de la compañía.

Utor, quien insistió en que el negocio de la naviera Balearia está en el transporte marítimo y que su objetivo es centrarse en esta actividad y no diversificar, señaló que una de las grandes misiones de la compañía para los próximos años es centrarse en la modernización del transporte marítimo en España, poniendo el énfasis en las deficiencias de muchas terminales marítimas.

El presidente de Balearia alabó los proyectos ya en curso para contar con nuevas terminales en Valencia y Barcelona y criticó la situación de Palma e Ibiza.

De igual forma, Utor también subrayó la importancia de modernizar las líneas de transporte y de desarrollar nuevos mercados.

EL DATO

1.800

profesionales. Un total de 1.800 profesionales conforman en la actualidad la plantilla de Baleària, con presencia en 6 países y 25 rutas y con una flota de más de 30 buques.

A este respecto, el presidente de Balearia hizo especial mención del Norte de África y de la apuesta en curso por potenciar los servicios con Marruecos y con Argelia, así como los servicios con otros países como Túnez o Libia.

Balearia daría así un nuevo paso en su proceso de internacionalización, tras la importante apuesta que está suponiendo la actividad en países como Estados Unidos, República Dominicana, Cuba o Puerto Rico, que van a seguir representando un importante “desafío”, según Adolfo Utor.

“Queremos ser una compañía global con un modelo de negocio local”, subrayó Utor, quien situó en el eje del éxito de la compañía en estos 25 años su “capital de confianza.

“Nos hemos curtido en la adversidad y no nos gusta perder”

Adolfo Utor, presidente de Baleària, aseguró ayer en el marco del acto de lanzamiento del 25 Aniversario de la compañía y ante los más de 200 asistentas a su stand en FITUR, que el objetivo inicial en la constitución de la naviera en 1998 era sólo preservar el capital laboral y económico de la extinta Flebasa, si bien “nos vinimos tan arriba que quisimos ser como los navieros del Mediterráneo clásico”.

En este proceso “nos curtimos en la adversidad y hemos demostrado que no nos gusta perder, todo ello en un contexto como es el de los puertos hostil, donde cada uno rema para su beneficio y sin olvidar que nacimos cuando todavía Compañía Trasmediterránea era un monopolio público, lo que también nos marcó”, dijo ayer Adolfo Utor, quien insistió en que “no sabemos perder”, como pone de manifiesto que “la compañía nunca ha abandona una línea” y que “en todos estos años sólo hemos tenido números rojos en 1998 y en el año 2020 por la pandemia”.

Patrimonio neto

A lo largo de estos años, “el 90% del beneficio de la compañía ha quedado en la compañía, invirtiendo en mejoras, lo que explica la solvencia de nuestro patrimonio neto”, dijo el presidente de Baleària, quien subrayó que la compañía se ha centrado en estos 25 años en conectar territorios y en unir personas, con un “indudable” compromiso con la sostenibilidad y la modernización del transporte marítimo, proceso en el que solicitó la implicación de la Administración.

Trasmed reforzará su apuesta por los tráficos en el corredor Sagunto-Baleares-Italia

 La inversión prevista por la compañía en 2023 alcanzará los 45 millones de euros

De izquierda a derecha, Miguel Pardo, director de Relaciones Institucionales de Trasmed; junto a Ettore Morace, CEO; y Mario Masarotti, CEO de Grimaldi España, ayer durante el acto celebrado en FITUR para los medios de comunicación. Foto M.J.

  • 20 enero 2023 05:20
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Miguel Jiménez

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DP

  • Última actualización 20 enero 2023 05:20

Trasmed tiene previsto en 2023 reforzar su apuesta por el transporte marítimo en el corredor Sagunto-Baleares-Italia.

MADRID. En el marco de un acto con medios de comunicación ayer en FITUR, el director de relaciones Institucionales de Trasmed detalló cómo se están ya aprovechando al máximo las sinergias con el Grupo Grimaldi, de tal forma que para 2023 se quiere reforzar la apuesta por los servicios que unen Sagunto y Palma con los puertos de Cagliari y Salerno, constituyendo una excelente oportunidad para Baleares de conectar a través de los hub italianos con otros puertos y áreas como Livorno, Sicilia, Túnez, Malta o Grecia.

EL DATO

3,1

millones de metros lineales. Trasmed cerró 2022 con un tráfico en sus servicios con Baleares de 3,1 millones de metros lineales de carga.

Según Pardo, un año y medio después de la compra de la actividad de Trasmediterránea con Baleares, Grimaldi, de la mano de Trasmed, ha logrado ya situar la compañía en el rumbo correcto como pone de manifiesto el fuerte crecimiento experimentado en pasajeros y, además, el mantenimiento de los tráficos de mercancías pese a la entrada de nuevos competidores, apoyados en el fuerte posicionamiento en los tráficos de vehículos nuevos y usados y de mercancías peligrosas.

Los tráficos de pasajeros con Baleares ascendieron en 2022 a 500.000, un 25% más, mientras que los tráficos de mercancías fueron de 3,1 millones de metros lineales.

Inversión

La inversión prevista para este 2023 de Trasmed es de cerca de 45 millones de euros, unas cifras que se destinarán, en su mayor parte, a continuar en las mejoras en la cadena logística, en infraestructuras y en la flota de la naviera.

Actualmente, Trasmed cuenta con una flota propia de cinco barcos y lleva realizada una inversión de unos 100 millones de euros desde la adquisición de los activos de Trasmediterránea por parte de Grupo Grimaldi.

Grupo Grimaldi elevó su facturación en 2023 a 4.000 millones de euros con un EBITDA que superó los 1.000 millones de euros.

ASIA

Grupo Grimaldi expandirá su negocio en 2023 y abarcará por primera vez en su historia el mercado asiático con una línea regular de carga rodada desde Europa, convirtiéndose en el primer operador mundial de ro-ro y ferri presente en cuatro continentes.

Grimaldi invertirá 1.300 millones de euros en 2023

Grupo Grimaldi tiene previsto seguir llevando a cabo importantes inversiones en 2023 para la mejora de su flota, no sólo para incrementar su capacidad sino, sobre todo, multiplicar la apuesta por la sostenibilidad.

Hablamos de inversiones superiores a los 1.300 millones de euros dirigidas a las distintas navieras y actividades del grupo.

En primer lugar, para la actividad de Finnlines en el Norte de Europa, Grimaldi tiene en marcha la construcción de cinco buques de singulares características con un coste cercano a los 350 millones de euros.

Por un lado, se trata de 2 superfastferry con capacidad para transportar 5.200 metros lineales de carga, siendo los de mayor capacidad de su categoría; y, por otro lado, hablamos de 3 buques ro-ro con capacidad para transportar 7.600 metros lineales de carga cada uno.

En segundo lugar, está en marcha una inversión de unos 1.000 millones de euros dirigida a la construcción en astilleros chinos de 1.000 buques ro-ro PCTC con capacidad para transportar unos 9.000 vehículos cada uno.

Lo más significativo de esta serie de buques es que tendrán la denominación de clase Ammonia Ready de RINA (Registro Naval Italiano), que certifica que pueden convertirse para el uso de amoníaco como combustible alternativo sin carbono.

También estarán diseñados para no emitir en puerto, cubriendo sus necesidades energéticas con grupos de baterías, lo que constituye una alternativa verde al consumo de combustibles fósiles durante las estancias en puerto.

La construcción de estas unidades se hará en los astilleros chinos ‘Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited’ y estarán listos para su botadura entre el 2024 y 2025.

Su índice de emisiones de CO₂ por unidad de carga transportada será muy inferior al de la generación de buques anterior.

Landaluce: “Hace falta personal en el PCF de Algeciras, pero también transformar el concepto de inspección, evitando planteamientos trasnochados”

18 enero, 2023

El tráfico del puerto de Algeciras crece un 3% y supera los 108 millones de tons 

El tráfico del puerto de Algeciras crece un 3% en el 2022 y supera los 108 millones de toneladas de mercancías, lo que supone un crecimiento del 3%. “Estas cifras suponen el segundo mejor año de nuestra historia y el séptimo consecutivo por encima de los 100 millones de toneladas”, como señaló el presidente de la Autoridad Portuaria (APBA), Gerardo Landaluce, quien quiso reconocer el trabajo que realizan trabajadores y comunidad portuaria.

Leve descenso del tráfico de contenedores y aumenta el intercambio con Marruecos

En este sentido, suben graneles líquidos, sólidos, mercancía general y el avituallamiento se dispara hasta los 4 millones de toneladas.  Un total de estas 3,8 toneladas corresponden a combustible suministrado a buques en atraque y fondeo “lo que nos hace colíderes en bunkering en el Estrecho y el Mediterráneo”, apuntó Landaluce. En lo que se refiere al tráfico de contenedores, rozan los 4,8 millones de teus (-0,7%), leve descenso compensado por el incremento en un 7% de los contenedores con carga de importación/exportación. En cuanto a los tráficos del Estrecho, ha destacado el crecimiento en un 10% del intercambio de mercancías con Marruecos que se materializa en los 432.205 camiones movidos en la línea Algeciras-Tanger Med. Por su parte, el puerto de Tarifa ha acabado el año con 790.660 pasajeros en la única línea que conecta Europa con Tanger Ciudad tras dos años sin actividad por el cierre de la frontera durante la pandemia. Precisamente, como recordó Landaluce, el puerto de tarifa cumple este 2023 sus primeros 20 años como Frontera Exterior Schengen.

Asimismo, Landaluce destacó que en el 2023 los objetivos estratégicos pasan por seguir trabajando en la competitividad, sostenibilidad y revisión de la planificación estratégica del puerto. Así, una vez aprobado el Marco Estratégico del Sistema Portuario Nacional “lanzaremos el Plan Estratégico 2024-2030” ha señalado Landaluce.

Impulsar el comercio exterior de Andalucía y España como reto para el puerto de Algeciras

En cuanto a los retos, Landaluce se ha referido al Puesto de Control Fronterizo (PCF) y los problemas que arrastra cada vez que hay un pico de actividad, en especial, el servicio de Sanidad Exterior. “Hace falta personal, mejorar sus condiciones, pero también transformar el concepto de inspección para impulsar el comercio exterior de Andalucía y España, evitando planteamientos trasnochados, actualizarlo como lo han hecho los puertos del Norte de Europa”, señaló Landaluce. En este sentido, el presidente del puerto de Algeciras detalló que junto a Tanger Med se mueven 215 millones de toneladas en el Estrecho y afirmó que “hemos creado un entorno muy potente y no puede ser que haya unas deficiencias y limitaciones que ponen en tela de juicio y lastran las posibilidades de crear valor añadido para un puerto de la dimensión del de Algeciras”. De esta manera, ha vuelto a hacer una llamada de atención a la Administración Central competente en diferentes ámbitos, en especial a Sanidad Exterior, y a ADIF y Ministerio de Transportes, y ha reclamado “una verdadera política de Estado para el Estrecho de Gibraltar, que es estratégico a nivel mundial” ha recalcado Landaluce.

Respecto al ETS (Emissions Trading System), iniciativa de la Comisión Europea que integra el transporte marítimo en el mercado de emisiones de CO2, Landaluce destacó que el trabajo realizado en los últimos meses por la APBA durante la tramitación de la propuesta ha permitido modificar la definición de puerto de escala, “un gran logro que evitará la fuga de carbono y que puertos terceros aumenten su competitividad de una forma arbitraria”, afirmó Landaluce. No obstante, el presidente del puerto de Algeciras puso el acento en que la Directiva aún tiene flecos “y habrá que seguir trabajando para que el ETS sea lo más neutro posible”.

El desdoble de la N340 y incremento del tráfico ferroviario del 60%

Como tercer reto Landaluce mantiene la conectividad terrestre, tanto viaria como ferroviaria. En el primer caso, centran las demandas el desdoble de la N340 entre Algeciras y Tarifa, el aumento de la capacidad del Acceso Norte y la nueva variante de Algeciras. En el segundo caso, y tras registrar un crecimiento del tráfico ferroviario de mercancías del 60% durante el 2022 y del 584% desde el 2018, Landaluce ha repasado los hitos alcanzados en el año, como el nuevo servicio de cajas móviles, embrión de la autopista ferroviaria, así como el interés del puerto de Algeciras por el centro de la Península, materializado en su día en puerto Seco de Coslada y Azuqueca -destino del 71% de la carga que sale de Algeciras-, y el de Vicálvaro “en cuyo accionariado estará la APBA”, según recordó Landaluce.

Puerto-ciudad, sostenibilidad e innovación

En el apartado puerto-ciudad, las actuaciones en este ámbito absorberán más de 10 millones de euros de la inversión en el 2023 destinados entre otros a los proyectos del lago marítimo y la 3ª fase del Fuerte de Isla Verde. Como resaltó Gerardo Landaluce “son proyectos ilusionantes que transformarán nuestro frente litoral y nos darán competitividad”.  Asimismo, repasó la larga lista de iniciativas implementadas y englobadas en la Estrategia Verde de la APBA, certificada por Aenor y que evidencia el compromiso de la institución con la sostenibilidad. Desde el punto de vista presupuestario destaca en este punto el pistoletazo de salida de los proyectos OPS que permitirán ofertar conexión eléctrica a los buques del Estrecho a partir del 2025.

Creación de un comité de innovación de la comunidad portuaria

Finalmente, en el eje de la innovación y digitalización  el presidente anunció la creación este año de un comité de innovación de la comunidad portuaria, con la que durante el 2022 ya se ha venido trabajando de forma conjunta en herramientas como el Port Collaborative Decision Making que tiene como objetivo ajustar aún más la eficiencia de las escalas de los grandes buques, donde el puerto de Algeciras es referente, situándose en los dos últimos años en el Top 10 del ranking de eficiencia mundial del Banco Mundial. 

Algeciras y Tánger Med consolidan la potencia logística global del Estrecho de Gibraltar

 Los dos enclaves sumaron un total de 216,06 millones de toneladas de mercancía en 2022

19 enero 2023 05:20

 Miguel Jiménez

Las autoridades portuarias de la Bahía de Algeciras y de Tanger Med han hecho públicos en los últimos días sus resultados de tráfico correspondientes al cierre de 2022, evidenciando el liderazgo global marítimo del Estrecho de Gibraltar.

ALGECIRAS. En 2022, los dos puertos más importantes del Estrecho y referentes logísticos a nivel mundial superaron los 100 millones de toneladas movidas cada uno y registraron de nuevo crecimientos positivos.

En concreto, sendos enclaves sumaron 216,06 millones de toneladas de mercancías, lo que supone un crecimiento conjunto del 4,82% con respecto al año anterior, cuando ambos registraron un total de 206, 13 millones de toneladas.

Este volumen de tráfico de todo tipo de mercancías y de condición, así como el crecimiento experimentado, ponen de manifiesto una vez más el liderazgo global del Estrecho de Gibraltar en el transporte marítimo, con ambos enclaves como referentes.

Bahía de Algeciras cerró 2o22 con 108,24 millones de toneladas y un crecimiento del 3%, mientras que Tanger Med alcanzó un tráfico anual total de 107,8 millones de toneladas y un crecimiento del 6%.

Si analizamos algunos de los tráficos más relevantes, el de contenedores es sin duda el más específico.

Así, en cuanto al movimiento de TEUs, ambos puertos sumaron en el Estrecho un total de 12,35 millones de TEUs. En 2021, esta suma fue de 11,97 millones, por lo que el movimiento de contenedores creció un 3,22% en 2022 frente al año anterior, teniendo en cuenta que Tanger Med ya roza los 7,6 millones de TEUs tras crecer en 2022 un 6%, mientras que Algeciras prácticamente repitió el tráfico de 2021 con 4,76 millones de TEUs.

EL DATO

216,06

millones de toneladas. Las autoridades portuarias de la Bahía de Algeciras y de Tanger MED sumaron en el año 2022 un tráfico total de 216,06 millones de toneladas, con 107,8 millones en el caso de Tanger Med y 108,24 millones en el caso de Bahía de Algeciras.

Camiones

Otro de los tráficos claves del Estrecho son los camiones, conformando ese puente entre Europa y África que canalizan Tánger Med y Algeciras.

A este respecto, el tráfico de vehículos industriales también mostró un importante crecimiento en 2022. Concretamente, Algeciras y Tánger Med sumaron 922.446 camiones en 2022, frente a los 883.160 del año anterior. Esta diferencia supone un crecimiento del 10%.

Hablamos de 459.091 camiones en el caso de Tánger Med con un crecimiento del 13% y de 463.355 camiones en el caso de Algeciras, con un incremento del 8,8%.

El crecimiento en estos tres estadios relevantes del tráfico portuario supone un afianzamiento de la potencia del Estrecho de Gibraltar en la logística global, tal y como ha reivindicado siempre la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), con su presidente Gerardo Landaluce a la cabeza, quien el martes volvió a demanda una política de Estado para Algeciras y el Campo de Gibraltar que responda al excepcional potencial logístico del Estrecho y refuerce la posición de Algeciras en el contexto de la sólida posición de Tanger Med.EN DESTACADO

Gerardo Landaluce

PRESIDENTE DE LA APBA

“Estamos desarrollando un entorno muy potente en el Estrecho de Gibraltar y no puede ser que haya unas deficiencias y limitaciones que ponen en tela de juicio y lastran las posibilidades de crear valor añadido para un puerto de la dimensión del Puerto de Algeciras”. Por ello, “pido a la Administración Central competente en diferentes ámbitos, en especial a Sanidad Exterior, y a ADIF y Ministerio de Transportes, una verdadera política de estado para el Estrecho de Gibraltar, que es estratégico a nivel mundial”

Progeco supera los 105.000 metros cuadrados en el Puerto de Bilbao tras su última ampliación

Con una nueva concesión de 14.369 metros cuadrados en el muelle A-2, que hasta la fecha utilizaba en autorización administrativa

Progeco Bilbao goza de una privilegiada ubicación a pie de muelle y próxima a la terminal ferroviaria de Adif.

  • 19 enero 2023 05:20
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Jaime Pinedo

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DP

Progeco Bilbao ha afianzado su apuesta por el Puerto de Bilbao con una nueva concesión de 14.369 metros cuadrados en el muelle A-2, que utilizaba en autorización administrativa, elevando a 105.000 metros cuadrados el espacio sobre el que opera, distribuido entre las áreas ZAD-1, ZAD-2, ZAD-3, AZ-1 y A-2.

BILBAO. La nueva concesión conlleva, además, la construcción de una cámara frigorífica de 3.500 metros cuadrados destinada a almacenar y expedir productos perecederos.

Desde 1985 Progeco ofrece, en Bilbao, servicios de base de contenedores, almacenamiento logístico y transporte de mercancías para clientes de todo el espectro industrial y mercantil.

La base de contenedores, con 25.000 metros cuadrados incluye el almacenaje y la reparación de contenedores para las principales navieras y dispone de maquinaria especializada que le permite almacenar contenedores a seis alturas. Además, este servicio, en la ZAD-3, dispone de instalaciones dedicadas en exclusiva al mantenimiento y reparación de equipos frigoríficos, siendo el único dealer en el norte de España de firmas como Carrier, Thermo King, Starcool y Daikin.

EL DATO

3.000

palés. Progeco Bilbao ha construido una nueva cámara frigorífica con capacidad para unos 3.000 palés.

Actividad multifuncional

El área de almacenamiento logístico, también localizado en la ZAD-3, suma 35.000 metros cuadrados , de los que 25.000 son de almacenes para mercancía paletizada. Dentro de este área destaca el espacio dedicado a productos perecederos que suma 7.500 metros cuadrados distribuidos en dos cámaras para 4.000 y 2.000 palés respectivamente. El área cuenta, también, con otros 1.000 metros cuadrados a temperatura controlada para trasvase de perecederos.

El almacenamiento logístico de la ZAD-1, ZAD-2 y AZ-1 añade otros 31.000 metros cuadrados a los que ahora se han sumado los 14.000 metros cuadrados del A-2, de los que 4.000 metros cuadrados se destinarán al almacenamiento y distribución de productos siderúrgicos y otros 4.000 a productos refrigerados.

OEA en simplificación aduanera

En cuanto a mercados, Progeco Bilbao concentra el 54% de sus ventas en países UE, un 45% en España y el 1% en países extracomunitarios, mercados todos ellos en los que, para el ejercicio en curso, espera crecer de la mano del reconocimiento obtenido por la Agencia Tributaria como Operador Económico Autorizado (OEA) de simplificación aduanera el pasado 20 de diciembre. Esta nueva certificación viene a sumarse al resto de certificaciones de las que ya disponía Progeco Bilbao hasta la fecha y viene a reforzar su objetivo de ser la empresa líder en el Puerto de Bilbao aportando confianza a sus clientes, proveedores y trabajadores. Además de OEA, Progeco Bilbao dispone de las certificaciones ISO 9001, ISO 154001 e ISO 45001.

Progeco Bilbao cuenta además para la actividad de transporte por carretera con las empresas Vinatrans y Rontegui que disponen de una flota de 85 camiones.

Agustí Filomeno, nuevo jefe de Gabinete de Presidencia y Relaciones Institucionales del Port de Barcelona

Agustí Filomeno se incorpora al Port de Barcelona como nuevo jefe de Gabinete de Presidencia y Relaciones Institucionales.

  • 18 enero 2023 16:41
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Raúl Tárrega

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha incorporado a Agustí Filomeno como nuevo jefe de Gabinete de Presidencia y Relaciones Institucionales, cargo ocupado con anterioridad por Joan Pere Gómez.

BARCELONA. Filomeno es Ingeniero Industrial por la Universidad Ramon Llull y ha cursado el Programa de Dirección General del IESE y el MBA en ESADE, entre otros estudios.

Experto en estrategia y desarrollo de negocio, ha desarrollado su carrera profesional en posiciones directivas principalmente en la empresa privada (Liceu, RCD Espanyol, Arbora & Ausonia y Accenture, entre otros) especialmente en las áreas de marketing, comercial y comunicación.

Este era uno de los puestos directivos de la Autoridad Portuaria de Barcelona más importantes que quedaban en el aire tras la llegada de Lluis Salvadó a la presidencia del puerto catalán en diciembre del pasado año.

La crisis abierta en el Gobierno de la Generalitat de Catalunya tras la salida de Junts en octubre pasado tuvo como una de sus consecuencias una serie de relevos en instituciones y empresas públicas catalanas. Además de los nombramientos de los nuevos presidentes de las Autoridades Portuarias de Barcelona y Tarragona, hay que destacar la llegada de Antoni Segarra a la presidencia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en noviembre.

Ese mismo mes, el Gobierno de Pere Aragonés cambiaba a los cinco consejeros de Cimalsa, incorporando a Josep Maria Aguirre (director general del Patrimonio de la Generalitat de Catalunya), Marc Sanglas (secretario de Movilidad e Infraestructuras), Oriol Martori (director general de Transportes y Movilidad), Antoni Segarra (presidente del Consejo de Administración de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) y Maria Sisternas (presidente de Incasòl), y manteniendo en ese momento a Enric Ticó en la presidencia.

No obstante, y tal y como informó ayer diariodelpuerto.com, la Generalitat de Catalunya ha nombrado a Isaac Albert, hasta ahora teniente de alcalde en Terrassa, como nuevo presidente de Cimalsa.

Baleària y Fred. Olsen Express han hecho un balance muy positivo en Fitur.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 19/01/2023

Baleària y Fred. Olsen Express transportan 1 millón de metros lineales de carga y más de 100.000 pasajeros entre Huelva y Canarias en 4 años.

El acto ha contado con la participación de Ignacio Alvarez-Ossorio, director de la Autoridad Portuaria Huelva, y de Carlos González Pérez, presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.

Los viajeros de estas rutas se han multiplicado en los últimos años hasta llegar a 43.500 en 2022, un 44% más que el año pasado.

Las navieras consolidan sus tres frecuencias semanales de transporte de mercancías, liberando así oferta para el pasaje.

Un importante refuerzo en la conectividad de las Islas, concretamente, el trayecto cuenta con salida desde el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, conectando con el resto del Archipiélago mediante los fast ferries de Fred. Olsen Express en Canarias.

Adolfo Utor, ha destacado la sintonía entre ambas compañías y su carácter local: Ambas nos debemos al territorio.


COMUNICADO OFICIAL

“Baleària y Fred. Olsen Express han hecho un balance muy positivo en Fitur de los servicios que operan desde hace cuatro años entre Canarias y Huelva, donde han transportado en total 1 millón de metros lineales de mercancías y más de 100.000 pasajeros.

Las navieras consolidan su servicio entre Canarias y Huelva apostando por tres frecuencias semanales para dar respuesta tanto al transporte de carga como de pasajeros.
Las compañías, que en noviembre incrementaron de dos a tres frecuencias semanales, han confirmado la continuidad de este servicio de transporte de mercancías, operado por un buque RO-RO destinado exclusivamente a la carga.

Este refuerzo, que había funcionado de forma específica durante el período navideño, queda así incorporado de manera definitiva al servicio para cubrir la demanda de transporte de mercancías. Un importante refuerzo en la conectividad de las Islas, con un balance de más de un millón de metros lineales de carga transportados en los 4 años de vida de la ruta. Concretamente, el trayecto cuenta con salida desde el puerto de Las Palmas de Gran Canaria los martes a las 20 horas y desde Huelva los sábados a las 8 de la mañana, conectando con el resto del Archipiélago mediante los fast ferries de Fred. Olsen Express en Canarias.

Este servicio se suma a las dos salidas que ya realiza el buque Marie Curie, por lo que las empresas de transporte contarán con tres salidas semanales. Además, al derivar parte de la carga al nuevo barco especializado, las navieras pueden ofertar más plazas para el pasaje.

En palabras del director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, “La alianza entre Fred. Olsen Express y Baleària nació con vocación de mejorar la conectividad entre Canarias y la Península a través de un servicio de calidad y máxima comodidad, adaptado a la demanda de los pasajeros que viajan por ocio o trabajo. La gran acogida y el incremento de la demanda nos anima a seguir consolidando nuestra alianza y mejorando nuestro servicio conjunto”.

Por su parte, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado la sintonía entre ambas compañías y su carácter local: “Ambas nos debemos al territorio. Somos empresas complementarias, que aprovechamos las sinergias y seguiremos apostando por la innovación, la mejora permanente y la modernización de la flota, adaptánonos a las nuevas necesidades de demanda. Vamos a seguir navegando juntas”.

El acto ha contado con la participación de Ignacio Alvarez-Ossorio, director de la Autoridad Portuaria Huelva, y de Carlos González Pérez, presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. Ossorio ha destacado que la alianza entre Baleària y Fred. Olsen Express “ha dado lugar a un compromiso de mucho éxito” y ha destacado que la nueva terminal de Huelva permitirá “ofrecer un servicio de calidad también desde tierra”. Por su parte, González ha hecho hincapié en “la mejora de la conectividad de todos los canarios” que supone esta ruta y “la logística que permite acortar los tiempos entre ambos territorios».

El servicio entre las Islas y Huelva ofrece un sistema de logística integral, que gracias a su modelo de transporte rodado, permite disponer de la mercancía de manera inmediata al llegar a su destino. Una vez que el barco llega al puerto, las mercancías continúan su viaje hacia su destino final, eliminando los tiempos de recogida que implica el transporte en contenedores. Esto se traduce en un tiempo de tránsito de menos de 40 horas, específicamente 34 horas para el sentido Península a Canarias, y 38 para la ruta inversa.

La gastronomía canaria presente en Fitur de la mano del Chef Braulio Simancas
Fred. Olsen Express que acude a Fitur junto con Baleària para presentar sus novedades ha trasladado a la feria el reflejo de la esencia canaria y apuesta por el producto local. Ha contado con el chef Braulio Simancas, que ha elaborado un menú con platos representativos de cada una de las ocho islas para los asistentes a la presentación”.

La AA.PP. de Cádiz tramita solicitud de la empresa Compañía Gaditana de Contenedores, S.L.

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 19/01/2023

El BOE informa del anuncio de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz por el que se tramita solicitud de la empresa Compañía Gaditana de Contenedores, S.L. de concesión demanial.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz tramita solicitud de la empresa Compañía Gaditana de Contenedores, S.L. de concesión demanial para la «ocupación de terrenos en el muelle de La Cabezuela-Puerto Real y autorización para la prestación del servicio comercial de carga/descarga de trenes con mercancía contenerizada».

Teniendo en cuenta lo establecido en el artículo 83 del Real Decreto Legislativo 2/2011,de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, se inicia el trámite de competencia de proyectos, a cuyo efecto se abre un plazo de un (1) mes, contado a partir de la publicación de este anuncio en el Boletín Oficial del Estado, para la presentación de otras solicitudes (que pueden tener el mismo o distinto objeto que aquélla), que deberán reunir los requisitos previstos en el artículo 84 del Real Decreto Legislativo 2/2011,de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Dichas solicitudes se presentarán en las oficinas de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, sita en la Plaza de España, número 17, de esta ciudad.

Cádiz, 12 de enero de 2023.- La Presidenta, Teófila Martínez Saiz.