TTIA compromete 150 millones ante al puerto de Landaluce para ampliar la terminal y sumar entre 500 y 800 metros más de línea atraque
HMM
Iñaki Carrera Bilbao
2 de julio de 2025
El negocio del transbordo de contenedores en el puerto de Algeciras ha recibido un espaldarazo de la mano de la TTIA (Total Terminal International Algeciras), cuyo consejo de administración ha aprobado invertir 150 millones de euros en la ampliación de la terminal pública de contenedores que explota en la primera dársena española, tal como adelantó El Mercantil el pasado 25 de junio. TTIA ya “ha presentado oficialmente el proyecto” a la autoridad portuaria que preside Gerardo Landaluce, indica la empresa en un comunicado. Ejecutará la ampliación sobre 160.000 metros cuadros en la segunda fase de Isla Verde Exterior, lo que le permitirá sumar una capacidad de manipulación de medio millón de teus/año, alcanzando un volumen anual de 2,1 millones de cajas.
La inversión servirá para aumentar el periodo de la concesión de TTI hasta el año 2065
La solicitud remitida por la sociedad, que tiene que ser aprobada por el consejo de administración de la entidad pública, también contempla aumentar el periodo de la concesión hasta el año 2065. En un principio, la autorización de la instalación, que comenzó operaciones en 2010 siendo la primera terminal semiautomatizada del Meditérraneo y del sur de Europa, era por un plazo de 30 años más una prórroga de cinco años.
La empresa terminalista está participada por la naviera surcoreana pública HMM (antigua Hanjin Shipping), que ostenta el 50% del capital más una acción, y por Isla Verde Algeciras Terminal Holding (50% del capital menos una acción). Por su parte, esta última es propiedad del armador francés CMA CGM, con el 51%, y del fondo de inversión neerlandés CVC DIF (antes DIF Capital Partners), con el 49% de los títulos.
En concreto, según el digital surcoreano Chosunbiz, HMM, a través de TTIA, presentó la carta de intenciones a la Autoridad Portuaria de Algeciras el pasado 30 de junio. Del total de la inversión, HMM tiene previsto desembolsar 35 millones de euros, correspondiendo el resto a CMA CGM y préstamos externos, añade la publicación asiática.
La empresa prevé finalizar los trabajos de expansión de la terminal para 2028, informa Chosunbiz. La instalación aumentará su superficie hasta los 510.000 mertos cuadrados en Isla Verde Exterior. Hoy, dispone de un muelle de 850 metros y una patio de 300.120 metros cuadrados para apilar contenedores de carga seca a cinco alturas. Con la ampliación, la terminal espera sumar “entre 500 y 800 metros más de atraque”, señalan fuentes solventes, “aunque es un asunto abierto a las negociaciones con la autoridad portuaria”.
La expansión de la terminal de Algeciras se produce en un momento de fuerte competencia en el Estrecho
La apuesta de HMM y CMA CGM por la expansión de su terminal de Algeciras no es baladí, ya que se produce en un momento de fuerte competencia procedente de la otra orilla del Estrecho y de máxima incertidumbre. Por una parte, el centro de transbordo internacional, que viene trabajando en su ampliación desde años atrás, se enfrenta a la competencia del vecino Tanger Med, que movió 10,2 millones de teus en 2024, y al futuro desarrollo de MSC y CMA CGM en Nador West Med (Marruecos).
Por otro lado, los terminalistas y puertos de este lado del estratégico ‘choke point’ batallan contra el sistema de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero (GEI) en el transporte marítimo, el EU ETS, en vigor desde 2024. Este régimen es una puerta abierta a la deslocalización del tráfico de transbordo de contenedores a dársenas no comunitarias. Sin embargo, sus efectos más perversos aún se desconocen por la distorsión que han supuesto los desvíos alrededor de Buena Esperanza a raíz de la guerra en Oriente Próximo, según reconoce la propia Comisión Europea.
Con independencia de los proyectos que puedan albergar HMM y CMA CGM, la ampliación de la terminal se debe a que “ha llegado a su nivel máximo de operatividad”, añaden las misma fuentes. TTIA se encuentra “desarrollando el proyecto o ‘layout’ y analizando la maquinaria más adecuada para su instalación”.
“Nos permitirá responder a nuevas oportunidades de servicio y atender buques de mayor tamaño”
Alonso Luque Consejero delegado de TTI Algeciras
Tras el compromiso inversor de la sociedad, en la segunda fase del muelle de Isla Verde Exterior aún quedarían libres casi 200.000 metros cuadrados de superficie. Cada semana, TTIA recibe algunos de los portacontenedores más grandes del mundo, como el ‘HMM Algeciras’ (23.964 teus), y los buques de CMA CGM propulsados por gas natural licuado (GNL), como el ‘Jacques Saadé’ (23.000 teus).
Según el consejero delegado de la compañía, Alonso Luque, esta ampliación es “la evolución natural de más de una década de crecimiento sostenido y […] comercial”. Desde que arrancó operaciones hace 15 años, la empresa estibadora ha manipulado cerca de 18 millones de teus. El proyecto “aportará la capacidad física adicional que necesita la terminal” y “permitirá responder a nuevas oportunidades de servicio y atender buques de mayor tamaño, manteniendo la flexibilidad y la eficiencia”, añade Luque.
“Encaja en nuestro plan de contar con infraestructuras sostenibles y de alta capacidad”
Gerardo Landaluce Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras
Por su parte, para el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, el modelo público de TTIA “ha contribuido a consolidar el puerto como una plataforma logística global y una herramienta estratégica para el desarrollo de los flujos de importación y exportación de Andalucía y España”. Esta ampliación, una prioridad en el plan de trabajo que se había marcado Landaluce para 2025, “encaja plenamente en nuestra hoja de ruta para desarrollar infraestructuras marítimas sostenibles y de alta capacidad en el entorno del estrecho de Gibraltar”, destaca el máximo responsable del puerto.
HMM es la octava naviera del mundo, con una flota de 87 celulares y capacidad para casi un millón de teus, según Alphaliner. El armador opera en el seno de la agrupación Premier Alliance junto con la japonesa ONE y la taiwanesa Yang Ming. Este consorcio mantiene un acuerdo con Mediterranean Shipping Company (MSC) para el intercambio de slots en la ruta Asia-Europa.
Algeciras, donde también opera APM Terminals -filial de Maersk- con un hub para 4,3 millones de teus/año, es el primer puerto de transbordo en España. En 2024, movió 4,7 millones de cajas. En total, además de TTIA, el armador con sede en Seul es propietario o participa en otros sites hubs de contenedores en el mundo. Por su parte, CMA CGM es el tercer armador de línea del globo con 683 celulares y cuatro millones de teus de capacidad. A través de sus filiales Terminal Link y CMA Terminals, el grupo marítimo con sede en Marsella opera 45 plataformas de contenedores en todo el mundo. CMA CGM opera en Ocean Alliance con Cosco Shipping y Evergreen.