La expansión, una prioridad del puerto que preside Landaluce, permitirá a la surcoreana ganar casi un millón de teus de capacidad
TTI Algeciras
Iñaki Carrera Bilbao
25 de junio de 2025
El armador público surcoreano HMM (Hyundai Merchant Marine), accionista de referencia de TTIA (Total Terminal International Algeciras), ha dado “luz verde” a la ampliación del hub de contenedores que su filial explota en el puerto de Algeciras, confirman a El Mercantil fuentes conocedoras de la operación. En concreto, TTIA “no tardará mucho -será cuestión de unos días o unas semanas-” en enviar su solicitud al consejo de administración de la autoridad portuaria que preside Gerardo Landaluce para su aprobación. La compañía estibadora invertirá “entre 140 y 150 millones de euros en la expansión” de su instalación. Acometerá la actuación “sobre algo más de la mitad” de los 350.000 metros cuadrados de la superficie de la segunda fase del muelle de Isla Verde Exterior.
TTI remitirá su solicitud en “unos días o semanas” al consejo de administración del puerto para su aprobación
En 2008, TTIA desembarcó en Algeciras como subsidiaria de la desaparecida Hanjin Shipping con la primera terminal automatizada del Mediterráneo. Su centro de transbordo internacional ocupa los 350.000 metros cuadrados de la primera fase del citado muelle. El recinto tiene capacidad para 1,6 millones de teus/año. La ampliación permitirá a la compañía sumar un volumen de casi un millón de teus.
La decisión de HMM coincide con la reciente visita que los máximos responsables de la dársena andaluza, el presidente Gerardo Landaluce y el director general José Luis Hormaechea, giraron a la nueva cúpula ejecutiva del HMM, con sede en Seul, “para impulsar” la ampliación de esta infraestructura, tal como adelantó esta publicación. Entre las prioridades del nuevo consejero del grupo marítimo, Choi Won-hyuk, está “invertir en terminales en los principales puertos de ultramar”, de lo que es buena muestra el desembolso previsto en Algeciras.
La ampliación del hub también cumple las expectativas del puerto de Algeciras. En enero pasado, en la presentación de los resultados de 2024, el presidente de la autoridad portuaria, Gerardo Landaluce, ya adelantó que uno de los objetivos principales de la entidad para este ejercicio era sacar adelante la expansión TTIA en el muelle de Isla Verde Exterior.
HMM es la octava naviera del mundo, con una flota de 87 celulares y capacidad para casi un millón de teus, según Alphaliner. El armador opera en el seno de la agrupación Premier Alliance junto con la japonesa ONE y la taiwanesa Yang Ming. Este consorcio mantiene un acuerdo con Mediterranean Shipping Company (MSC) para el intercambio de slots en la ruta Asia-Europa.
HMM comparte el accionariado de TTI Algeciras con CMA CGM y el fondo de inversión CVC DIF
TTI Algeciras está participada por HMM (antigua Hanjin Shipping), que ostenta el 50% del capital más una acción, y por Isla Verde Algeciras Terminal Holding, con el 49% restante. Por su parte, esta última es propiedad del armador francés CMA CGM, con el 51%, y del fondo de inversión neerlandés CVC DIF (antes DIF Capital Partners), con el 49% de los títulos.
Lo que se mantiene como “una incógnita” es el futuro de CVC en el seno de TTIA después de la reciente venta de su participación del 49% en Boluda Maritime Terminals al accionista principal Boluda Shipping, ambas filiales de la corporación que preside Vicente Boluda. “De momento, CVC no ha comunicado ningún movimiento a sus socios”, añaden los interlocutores de El Mercantil.
La ampliación de TTI reforzará el rol de Algeciras en el negocio del transbordo de contenedor en el Estrecho
El desembolso de TTIA, una operación en la que viene trabajando desde hace tiempo, reforzará el rol de Algeciras en el negocio del transbordo de contenedor en el Estrecho frente a la competencia del vecino Tanger Med, que movió 10,2 millones de teus en 2024, y del futuro desarrollo de MSC y CMA CGM en Nador West Med (Marruecos).
Algeciras, donde también opera APM Terminals -filial de Maersk- con un hub para 4,3 millones de teus/año, es el primer puerto de transbordo en España. En 2024, movió 4,7 millones de cajas. En total, además de TTIA, el armador asiático es propietario o participa en otros sites hubs de contenedores en el mundo, dos en Corea y dos en la costa oeste de EEUU, y uno en Singapur, Rotterdam (Países Bajos) y Taiwán.