La compañía realizará inicialmente cuatro servicios diarios desde cada puerto, que se incrementarán con el avance de la temporada estival
Baleària
El Mercantil Madrid
10 de abril de 2025
La naviera Baleària iniciará la ruta Tarifa-Tanger Ville la segunda semana de mayo. La naviera, que pondrá a la venta los billetes la próxima semana, realizará inicialmente cuatro servicios diarios desde cada puerto, que se incrementarán progresivamente con el avance de la temporada estival, con salidas desde primera hora de la mañana y hasta la noche. Baleària resultó adjudicataria el pasado mes de diciembre de esta nueva línea que expande su presencia en el estrecho de Gibraltar y supone su cuarta línea entre España y Marruecos.
Baleària construirá dos ‘fast ferries’ en Astilleros Armon de Gijón y se prevé que estén operativos en 2027
El director general de Baleària, Georges Bassoul, ha celebrado el inicio de la actividad comercial en la nueva ruta señalando “la máxima ilusión y ambición de empezar a ofrecer la calidad, fiabilidad y confort de nuestros servicios a los pasajeros”. Baleària opera en Marruecos desde 2003, cuando empezó a conectar Algeciras precisamente con la ciudad de Tánger. Más tarde, en 2017 abrió una ruta en el mar de Alborán entre Nador y Almería, y a finales de 2022 puso en marcha un servicio diario entre Tanger Med y Motril.
Baleària operará esta travesía de una hora con barcos de alta velocidad, que han sido renovados integralmente. Para esta nueva ruta, Baleària construirá dos ‘fast ferries’ 100% eléctricos de cero emisiones y que la convertirán en el primer corredor verde entre España y Marruecos. Estos dos catamaranes gemelos se construirán en Astilleros Armon de Gijón y se prevé que estén operativos en 2027. Cada barco tendrá una potencia eléctrica de 16 megavatios, gracias a cuatro propulsores eléctricos alimentados por baterías, cuya capacidad de 11.500 kilovatios por hora les permitirán realizar toda la travesía, de 18 millas, con propulsión eléctrica y sin emisiones.
Cada barco contará también con cuatro generadores de apoyo de combustión diésel, con una capacidad total de 11.200 kilovatios, para posibles contingencias. La recarga completa de las baterías de los ‘fast ferries’ deberá realizarse durante la escala de una hora en cada uno de los puertos. Para ello se instalarán en ambos puertos unas baterías de ocho megavatios por hora brutos cada una, que se sumarán al suministro eléctrico en tierra. La carga se realizará a través de dos brazos robóticos autónomos instalados en cada puerto, que se conectarán al barco a través de la conexión OPS.