La Autoridad Portuaria ha firmado la recepción de las obras de la mota de cierre
27 marzo, 2025
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón (APC), Rubén Ibáñez, ha firmado este jueves junto al inspector del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, Martín Abril, la recepción de las obras de la mota de cierre.
La conclusión de esta infraestructura, que se completó al 100% el pasado 25 de febrero, a falta de la protección de la escollera, el drenaje del encauzamiento y la mota transversal, que ya se han finalizado también, “supone un avance clave y un paso decisivo para la expansión de la dársena sur y la proyección del puerto de Castellón como hub eólico”, señala la APC.
En palabras de su presidente, Rubén Ibáñez, “hemos culminado en tiempo récord, en tan solo seis meses, una de nuestras infraestructuras estratégicas clave para la expansión del puerto”. Se trata de un proyecto “sobre el que cimentar nuestro futuro, que nos va a permitir seguir creciendo hacia el sur”, ha aseverado.
Asimismo, el presidente de la Autoridad Portuaria ha recordado “que con el cierre de la mota no solo hemos ganado 420.000 metros cuadrados al mar que destinaremos a la eólica offshore, sino que también hemos ganado en oportunidades, riqueza, empleo y competitividad para la provincia de Castellón”.
El presidente de la APC, Rubén Ibáñez, ha firmado la recepción de las obras de la mota de cierre.
Proyecto de construcción de la mota de cierre
Este proyecto se adjudicó en el mes de marzo por un presupuesto de 6.445.202 euros y un plazo de ejecución de ocho meses y tres semanas. La mota de cierre tiene una longitud de 850 metros, y se asentará sobre un fondo de entre 5 y 6 metros.
Las actuaciones previstas en este proyecto, así como el posterior relleno, “se han adecuado a los criterios de compatibilidad medioambiental que establece la actual legislación”, afirma la APC.
Las obras han incluido también la construcción de una mota de encauzamiento, próxima y en paralelo al dique de Poniente, que facilitará el drenaje de las acequias que llegan a la dársena sur.
La actuación se inició por el acondicionamiento del camino de acceso al inicio sur de la mota y con la instalación de una barrera anticontaminación de 200 metros de longitud dispuesta en paralelo a la alineación de la mota de cierre “con objeto de limitar la dispersión de finos durante el vertido de material”.
La construcción de la mota está contemplada en el Plan Director de Infraestructuras de la APC, que recoge la planificación y operativa del puerto, y además programa el crecimiento y despliegue de infraestructuras hasta el 2055.