L’armador nipó es compromet a tràfics de 180.000 unitats anuals a partir de 2028 i construirà una sitja de 186.866 metres quadrats
Els representants de l’Autoritat Portuària de Barcelona i de NYK abans d’obrir el sobre 3 de la licitació per a la terminal de vehicles | O.M.
Òscar Mateu Barcelona
7 de marzo de 2025
La naviliera japonesa NYK Line està més prop de desembarcar amb la seva pròpia terminal de vehicles a Barcelona. Les instal·lacions estaran dotades d’un elevat grau d’automatització, concretat en la sitja que desenvoluparà per a emmagatzemar cotxes. Així ho han interpretat fonts del mercat després que l’armador hagi proposat que la sitja disposi de 186.866 metres quadrats i la terminal gestioni volums de gairebé 180.000 unitats a partir de 2028, el seu segon any d’operacions. “Amb aquestes característiques i tràfics compromesos, tot apunta al fet que serà una terminal altament automatitzada i pionera en les seves característiques en el sud d’Europa”, han valorat. Només la xifra d’espai que aporta la nova sitja pràcticament duplica la superfície de tota la concessió a la qual opta en el port català, de 104.938 metres quadrats, mentre que els volums compromesos constitueixen una quarta part del tràfic de cotxes en 2024, que va ascendir a 682.086 unitats.
L’oferta de NYK, l’única que concorre al concurs, ha superat la primera fase amb 38 punts sobre 50
Els números de la futura terminal s’han conegut després de l’obertura del tercer i últim sobre del procés de licitació per aquest espai en el recinte català. En l’acte celebrat aquest divendres 7 de març en les oficines de l’autoritat portuària, NYK, únic concurrent, ha estat informada que ha superat la primera fase del concurs, d’enfocament tècnic, amb 38 punts sobre un màxim de 50, i també que ha complert amb els mínims econòmics que establien els plecs. “L’oferta és formalment correcta”, ha manifestat la mesa de contractació del recinte, que ara ha de revisar la documentació que acompanya aquests compromisos. Segons les seves previsions, l’adjudicació es materialitzarà al mes de maig, sempre que no es produeixin circumstàncies anòmales.
El projecte que plantejava Barcelona és que la instal·lació entri en plena operativa en 2027, any per al qual l’armat nipó ja ha compromès tràfics de 149.873 vehicles. Només aquest volum ja supera el mínim de 100.000 que els plecs plantejaven a partir de 2028. Així mateix, la quantitat a partir d’aquest exercici, que en concret és de 179.873, hauria de mantenir-se fins a l’any 2036. Així mateix, NYK suggereix una millora de la taxa d’activitat mínima plantejada en els plecs de 0,5 euros per unitat moguda. Això se sumaria als 0,04 euros de quota base que estaria carregant l’administració de la dàrsena catalana, en el moment d’aprovar les bases del concurs. Per part seva, els plecs estableixen una taxa d’ocupació anual de 984.601 euros.
Si l’aposta del grup asiàtic es materialitza, iniciarà un procés mitjançant el qual el port de Barcelona anirà concedint-li parcel·les de superfície per fases, a mesura que es reconfiguren els espais on s’assentarà la futura instal·lació, la tercera destinada en exclusiva a vehicles nous en la capital catalana. L’autoritat portuària va calcular una inversió orientativa de 25 milions d’euros per a aixecar la infraestructura i demolir els edificis actuals presents en la zona a concessionar, si bé encara es desconeixen els detalls del projecte bàsic que planteja l’armador nipó.