Han sido especialmente los combustibles y el petróleo las partidas que han mantenido a la instalación en una contracción del 0,7%
Autoridad Portuaria de Rotterdam
El Mercantil Barcelona
21 de febrero de 2025
El puerto de Rotterdam (Países Bajos), primero por tráficos en el continente europeo, no ha logrado revertir la tendencia al decrecimiento que ya experimentó en 2023. En 2024, con un total de 435,8 millones de toneladas, ha quedado el 0,7% por detrás de ese ejercicio, que ya marcó un importante descenso respecto a años anteriores. La buena noticia para el recinto ha sido recuperar cierto vigor en los contenedores, que con 133,4 millones de teus sí han logrado superar en el 2,5% su desempeño de 2023, pero ha sido el segmento del granel líquido, en especial de los combustibles renovables y del petróleo, el que ha subyugado los volúmenes de la instalación neerlandesa.
“La recuperación económica de Europa ha sido más lenta que en otras regiones”
Boudewijn Siemons Consejero Delegado del puerto de Rotterdam
El análisis que lanza la autoridad portuaria dirigida por Boudewijn Siemons contiene una mezcla de ‘drivers’ globales y condiciones económicas circunstanciales para justificar el retroceso. Por un lado, apunta a “la tensión geopolítica y a la incertidumbre del mercado”, que tienen su papel en la fluctuación de partidas como la del gas natural: tras un crescendo claro vivido en la mayoría de puertos europeos tras el estallido de la guerra en Ucrania y las sanciones al gas ruso (a partir de 2022), los depósitos europeos han estado llenos en los dos últimos años, lo que ha impedido el crecimiento de este producto. Por otro lado, Siemons señala que “la recuperación económica de Europa ha sido más lenta que en otras regiones” en 2024, de ahí que el contenedor crezca respecto a 2023, pero todavía no le dé la vuelta a las bajadas que se produjeron entre ese ejercicio y el anterior.
En este segmento en concreto, donde el recinto neerlandés es referencia absoluta en Europa, la autoridad portuaria identifica una cierta recuperación ligada al consumo en el continente. “El ajuste al alza de los salarios y la relajación de la inflación han impulsado la demanda”, apuntan. El crecimiento en contenedores ha sido generalizado en los puertos europeos en 2024, pero la presión de la inflación hasta el año pasado fue mayor y ralentizó más las economías centroeuropeas que mercados como el español, más ligado a otras dinámicas, de ahí que en el puerto de los Países Bajos la evolución sea más austera. Por otro lado, Rotterdam no se ha beneficiado en tráficos de transbordo de contenedor por la crisis del Mar Rojo como sí lo han hecho puertos del oeste Mediterráneo.
-4,5% en crudo de petróleo
Los 97,8 millones de toneladas de crudo de petróleo suponen un descenso interanual del 4,5%
Por su parte, los graneles líquidos han bajado el 2,7%, quedando en 200 millones de toneladas. Aquí es clave el descenso del gas natural licuado (-5,3%), que ha movido 11,3 millones de toneladas, pero sobre todo del crudo de petróleo, que movió 97,8 millones de toneladas y aun así retrocedió el 4,5% respecto a 2023. Cabe destacar que esta partida ya retrocedió interanualmente en 2023, pero Rotterdam atribuye la situación de 2024 a “paradas de mantenimiento en las refinerías del hinterland”. Sólo los derivados del petróleo, que mueven 55,6 millones de toneladas en el recinto, han crecido, el 0,8%. Por otro lado, se registra una contracción del 2,2% (a 35,4 millones de toneladas) el resto de graneles líquidos, entre los cuales se cuentan los combustibles renovables.
Por su parte, el granel sólido ha movido 71,2 millones de toneladas en 2024 en Rotterdam, el 0,8% más que en 2023. La partida más importante es la del mineral de hierro y la chatarra, que alcanza los 29,7 millones de toneladas, el 5,7% de crecimiento interanual. También crecen, en el 21,5%, productos industriales y materias primas como los minerales, los fertilizantes o la sal. “Esto es destacable, dado que la producción industrial se mantiene bajo presión en Europa y la demanda real por materias primas no crece. El crecimiento en este apartado debe atribuirse al importante descenso de 2023, y tiene más que ver con reposición de stocks que con crecimiento estructural”, indica la autoridad portuaria neerlandesa. En todo caso, estos crecimientos equilibran el descenso del carbón, del 18%, que ha dejado este producto en 19 millones de toneladas.
ROTTERDAM SE ENRIQUECE CON SU GESTIÓN INMOBILIARIA
La faceta inmobiliaria del puerto de Rotterdam le ha permitido crecer económicamente al margen de sus tráficos. La autoridad portuaria ha facturado 882 millones de euros, el 4,8% más que en 2023, y ha obtenido un ebitda de 563,5 millones de euros, el 2,7% superior. Su beneficio neto, creció en 40,2 millones de euros, hasta los 273,7 millones. “Los ingresos por arrendamiento de terrenos y concesiones crecieron en 41,6 millones de euros, hasta los 508,6 millones”, informa el recinto. Por contra, su recaudación por actividad bajó el 0,9%, y quedó en 336,5 millones de euros. Rotterdam considera que ello ha sido causa de un menor número de escalas producido por la crisis del Mar Rojo y los desvíos por el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), aunque la bajada se habría equilibrado un poco gracias a que los buques que llegaban, porque lo hacían más cargados.