El recinto movió 2,5 millones de toneladas contenerizadas, el 730,8% más que en 2023, además de aumentar la importación de vehículos nuevos
Autoridad Portuaria de Málaga
El Mercantil Madrid
11 de febrero de 2025
El puerto de Málaga movió 4,5 millones de toneladas durante el pasado ejercicio, siendo el recinto de mayor crecimiento porcentual del sistema portuario español, con un incremento del 76,4% respecto al año anterior. De hecho, las cifras sobre el tráfico de contenedores y de importación de vehículos nuevos alcanzaron máximos históricos para el recinto andaluz. Especialmente se ha disparado el transporte de contenedores, que se vio considerablemente afectado por la situación económica y geopolítica mundial, según la autoridad portuaria. Fue es el tráfico que más creció en 2024 con un movimiento de 2,5 millones de toneladas, dato que supone multiplicar por ocho el registrado en el ejercicio anterior gracias a la consolidación de cinco líneas que operan en el ámbito de la importación, exportación y en el tránsito de mercancía contenerizada.
+31%
La importación de vehículos nuevos creció el 31% por el movimiento de 86.466 unidades
La cifra de contenedores gestionados también supera la alcanzada en 2022, en concreto, en el 7,2%. En este sentido, el presidente de la autoridad portuaria, Carlos Rubio, ha destacado “el importante crecimiento de las exportaciones”, habiendo aumentado el 30% en relación al año anterior, “lo que revela la confianza de las empresas de nuestro entorno económico para llevar a cabo sus operaciones comerciales a nivel internacional desde nuestro puerto”. A éste le sigue la importación de vehículos nuevos, cuyo incremento del 31% por el movimiento de 86.466 unidades lo convierte en un dato récord en el puerto de Málaga, “consolidándolo como un hub de referencia en este sector”, según el puerto, que opera principalmente con Marruecos y también con Japón, Turquía y norte de Europa.
En total, los flujos import-export en Málaga dejan un balance de 250.055 toneladas, lo que supone el 12% más que en el balance total de 2023. En cuanto al movimiento de graneles sólidos, se movieron 1,2 millones de toneladas, siendo el producto agroalimentario y el clínker los más destacados. Pese a la subida del clínker y de otros minerales, el bajón en el granel agroalimentario ha dejado el balance de graneles sólidos en el 6,8% menos que en 2023. Respecto a los graneles líquidos, en los que el puerto gestionó 112.859 toneladas, cabe destacar la exportación de aceite de oliva, que ha crecido el 20% en relación al año anterior. Sin embargo, los graneles líquidos también pierden: en concreto, el 18,5% respecto a 2023.
20,4 millones de euros
El puerto de Málaga recibió unos ingresos de explotación de 20,4 millones de euros
En cuanto a la gestión de vehículos, las marcas que más han destacado en el balance anual han sido Dacia, Ford, Renault, Toyota y Mitsubishi, con un aumento del 31,8% en importación. En 2024, se gestionaron 86.466 unidades frente a las 65.580 unidades del año anterior. Por su parte, la conexión Málaga-Melilla finalizó 2024 de forma positiva con un movimiento de 81.148 vehículos en régimen de pasaje, lo que supuso un incremento del 3,1% y el 7,9%, respectivamente. Asimismo, el puerto de Málaga recibió unos ingresos de explotación de 20,4 millones de euros, con un resultado del ejercicio de tres millones, siendo la cifra más alta alcanzada desde 1999, momento en el que el puerto de Málaga comenzó a diversificar los tráficos tras la pérdida del petróleo. Por tanto, la Autoridad Portuaria alcanzó otro récord histórico en 2024, no solo en relación a los tráficos sino también al cierre económico del ejercicio, sostiene la entidad.
Carlos Rubio ha subrayado que “la diversificación de los tráficos permite sortear las crisis de forma más solvente disponiendo de distintas áreas de negocio para cumplir con nuestros objetivos de forma saneada”. Y ha añadido que “un ejemplo de ello son las líneas regulares con el norte África”, que han aportado el 15% del total de ingresos de explotación, por detrás de los cruceros, que ha aportado el 21%. En tercer lugar, con el 13%, se han situado los graneles sólidos, mientras que los contenedores, los graneles líquidos y la importación de vehículos han contribuido con el 10%, el 3% y el 4%, respectivamente.
El Mercantil
Valencia
DESARROLLO TECNOLÓGICO DE LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
El director del puerto, José Moyano, ha revelado que “2024 fue un punto de inflexión en el desarrollo tecnológico de la autoridad portuaria, dotándola de las herramientas digitales adecuadas para el puerto de Malaga que permitan que el tránsito de la mercancía en el recinto sea lo más ágil posible”. De este modo, el organismo público implantó un Port Community System (PCS) con el objetivo de automatizar los procesos administrativos, supervisar de forma integral todas las operaciones portuarias y agilizar la comunicación entre los diversos agentes. Por otro lado, a finales de 2024, la empresa Ecolmare dedicada a la limpieza del agua comenzó a operar con una nueva embarcación híbrida, que disminuye más del 90% de carbono durante su actividad.
Por su parte, los sensores de la calidad del aire revelaron un dato muy positivo ya que está considerada como buena o muy buena durante el 95% de los días del año. El director ha garantizado que “se redujo la huella de carbono a prácticamente cero en relación al uso de combustibles y servicios de climatización”. Y ha añadido que actualmente el 25% del consumo eléctrico de la autoridad portuaria procede de instalaciones fotovoltaicas colocadas en las zonas colindantes “y esperamos continuar aumentando esa superficie en otros puntos de interés”. Además, la entidad portuaria está trabajando en el proyecto de electrificación de los muelles, que será la antesala a la creación de una subestación que dará servicio a los buques que operan en la actualidad.