El incremento del transbordo y el refuerzo de líneas marítimas por parte de MSC y CMA CGM mejoran los datos del puerto francés
29 enero, 2025
La crisis en el Mar Rojo redujo los tráficos por el Canal de Suez en un 50%, un contexto que, sin embargo, ha permitido a varios recintos portuarios del Mediterráneo incrementar sus cifras al cierre del ejercicio recién acabado.
Es el caso del puerto de Marsella Fos (Francia), que cerró el 2024 con un incremento del tráfico de contenedores del 9%, alcanzando en total los 70,5 millones de toneladas movilizadas. Unos datos que contrastan con los que presentó hace un año el puerto francés, que pagó caro la inestabilidad global del comercio marítimo internacional en ese periodo.
Según apunta la Autoridad Portuaria que gestiona el puerto de Marsella, el crecimiento “notable” del transbordo en este 2024 “se ha visto estimulado por el desvío de rutas marítimas por el Cabo de Buena Esperanza, generando un incremento de cerca de 65.000 teus”.
Junto a este factor, la Autoridad Portuaria apunta a otro; el incremento de los volúmenes de importación y exportación, “con un crecimiento de 53.500 teus”. Destaca “especialmente” el aumento relacionado con “ejes estratégicos” del puerto francés como China (+12%), Argelia (+12%), Turquía (+13%), Reunión (+25%), Egipto (+25%) e India (+6%).
En palabras del presidente del puerto de Marsella, Christophe Castaner, “el 2024 ha sido excepcional, en muchos aspectos, un verdadero momento de aceleración histórica para nuestro territorio y puerto”. De hecho, el recinto francés incrementa su cifra de facturación hasta los 224,5 millones de euros, registrando un crecimiento anual cercano al 7%.
El recinto francés nota las nuevas líneas de MSC y CMA CGM
Según los resultados publicados, la red de líneas marítimas en el puerto de Marsella “se ha enriquecido” con el refuerzo de los servicios al Mediterráneo ruta oriental a través de Fos, gracias a dos nuevas líneas MSC, y a un aumento de capacidad a Asia con una nueva línea de verano de CMA CGM, el French Peak Service.
En cuanto al resto de tráfico, el roro experimentó un incremento del 5%, “sustentado por la recuperación de los intercambios con Córcega y Túnez”; el de pasajeros decreció un 4%, “aunque sigue manteniendo niveles muy altos”; mientras que el ferroviario creció un 8%.
Para el 2025, el puerto “se prepara para una gran transformación de las alianzas marítimas en 2025, con la disolución de la alianza 2M y la formación de nuevas cooperaciones”. En este contexto, el puerto de Marsella Fos mantendrá sus cuatro líneas directas con Asia y una línea de transbordo con la alianza Gemini, “consolidando así su posición estratégica en el comercio mundial”, concluye la Autoridad Portuaria del Sur de Francia.