El aumento de tráficos de mercancías de Ferrocarrils se ha beneficiado del incremento en el número de servicios
23 enero, 2025
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha incrementado un 47% las toneladas de mercancías transportadas durante el 2024, alcanzando el millón de toneladas. El incremento se debe, en parte, a la incorporación de una cuarta circulación diaria de potasa entre Súria y el puerto de Barcelona, un granel que experimentó un crecimiento del 59% en su tráfico en el 2024. En total, FGC ha operado 2.500 circulaciones (+23%), lo que ha evitado el desplazamiento de 42.000 camiones por las carreteras.
FGC transporta mercancías en tres líneas. La primera, la que va desde las minas de Súria hasta la terminal ICL del puerto de Barcelona. La segunda, la línea de Martorell hasta el puerto de Barcelona a través de la sociedad Autometro, participada por FGC, que transporta vehículos de la Seat. Y la tercera, la línea operada por Cargometro que transcurre por la red de Adif, y que se utiliza para el transporte de componentes de automóviles entre la Seat de la Zona Franca y la Seat de Martorell.
El incremento más importante de toneladas se produjo en la línea de potasa entre Súria y el puerto de Barcelona, que pasó de 539.000 toneladas en el 2023 a 857.000 toneladas en el 2024, un 59% más. El número de circulaciones ha aumentado un 46%, pasando de las 745 del año 2023 a las 1.093 del año pasado. Como se ha mencionado, el aumento se debe a la incorporación de una cuarta circulación diaria derivada del incremento en la producción de sales potásicas registrado por ICL.
Por lo que respecta a la línea de Martorell al puerto, durante el 2024 se registraron 1.454 vehículos más que el año anterior, pasando de los 106.425 a los 107.879 automóviles. En peso, supone pasar de las 138.352 a las 140.243 toneladas. Y en cuanto al transporte de componentes, el número de circulaciones se incrementó un 17%, pasando de las 581 a las 680. Según FGC, el incremento se vio favorecido por la finalización de algunas obras del Corredor Mediterráneo por parte de Adif.
Locomotoras duales
Desde hace dos años, FGC realiza el transporte de mercancías con nuevas locomotoras duales, de la serie 257, lo que permite la tracción eléctrica en los tramos que disponen de catenaria (Manresa – Martorell – Sant Boi), y la tracción con diésel en el resto de tramos. Como destaca FGC, disponer de alimentación dual y traccionar con energía eléctrica permite reducir las emisiones de humo y ruido, en comparación con una máquina de tracción con motor de combustión.
Las nuevas locomotoras duales supusieron una inversión de 30,2 millones de euros, y han incorporado diferentes mejoras respecto al modelo 254 que se utilizaba hasta entonces. FGC describe en este aspecto el salto en fiabilidad, el freno eléctrico regenerativo, el cambio de tracción automático y la reducción del ruido antes mencionada, así como las mejoras tecnológicas y ergonómicas para el personal de conducción.
