Consolida su nivel de tráficos en los 7 millones de toneladas
Ander Aguirregomezcorta Guzmán
22 enero, 2025
El puerto de Santander vive una de las fases “más apasionantes” de su historia reciente, según ha explicado este miércoles su presidente César Díaz en la presentación de los resultados del año 2024, que se salda con un nuevo récord en el tráfico de mercancías y la consolidación del mismo por encima del listón de los 7 millones de toneladas.
En la presentación de los datos, César Díaz estuvo acompañado por el consejero cántabro de Industria, Empleo, Innovación y Comercio -y vicepresidente del puerto- Eduardo Arasti, y por el director de la instalación, Santiago Díaz. La presentación se estructuró en cuatro puntos entre los que figuran también el balance económico, el plan de inversiones y la redacción de un nuevo Plan Estratégico a 2030.
De la importancia del puerto de Santander para la economía de Cantabria dan fe las palabras del consejero Eduardo Arasti, quien señala que “los buenos resultados del puerto inciden también en otros parámetros como las exportaciones, que este año han crecido un 2,4%, por encima de la media nacional”.
Una vez más, Eduardo Arasti reclama la puesta en marcha de la estación intermodal -con acceso al ferrocarril- del centro logístico de La Pasiega que ahora parece encarrilado y que ayudará a “apuntalar los excelentes resultados de la infraestructura portuaria”. Según Eduardo Arasti, el complejo logístico avanza sobre el papel y sobre el terreno, pero aún dista mucho de ofrecer una fecha de entrada en vigor.
También señaló que en esos dos millones de metros cuadrados o en cualquiera de los otros tres millones de metros que se van a poner a disposición de la empresas, se encontrará espacio para el traslado definitivo de la Ciudad del Transporte de Santander (Citrasa). Se trata de “un proceso abierto, pero sin prisas” según explicaron Arasti y Díaz.
Nuevo récord de tráfico y resultados
De la presentación se extrae que el puerto de Santander ha logrado en el 2024 un tráfico de mercancías de 7.154.185 toneladas, un 2,4% más que el pasado año y marca un nuevo récord para la dársena cántabra, el segundo consecutivo. Y que en esta ocasión es la mercancía general la que se alza con la mayor parte del tráfico. “El puerto de Santander ha pasado de granelero a especializado en la mercancía de mayor valor añadido”, con un 51,1% del total. Los graneles sólidos alcanzan el 46,6% y los líquidos, un 2,3%, en un tráfico que tiene mucho margen de mejora.
En esta conversión hacia la mercancía general tiene mucho que ver el movimiento de contenedores que han pasado de cero unidades a 149.789 teus en menos de dos años, más 1,3 millones de toneladas, y un 161,1% de incremento respecto al año anterior. El director del puerto de Santander, Santiago Díaz, dijo a El Canal que “son contenedores procedentes del hinterland del puerto de Santander que antes se veían obligados a desplazarse a otros enclaves.
En el “top 11” de Puertos del Estado
Así, desde la dársena cántabra parte dos líneas regulares de contenedores, una hacia el Oeste peninsular y Canarias y otra hacia el Norte: Reino Unido, Irlanda y el Continente. Con estos datos, el puerto de Santander se sitúa en el undécimo puesto del tráfico de contenedores del sistema de Puertos del Estado. Según explica César Díaz, ahora se trabaja en asentar esas conexiones para, en un futuro cercano “ampliar las frecuencias”.
En la suma total, la mercancía general acumula un total de 3.652.231 toneladas, lo que supone un 24% más que en el año 2023, cuando alcanzó las 2.944.880 toneladas, con un nuevo ranquin de productos como los alimenticios y químicos, los materiales de construcción y la maquinaria.
Plan de Inversiones 2024-2028: Maliaño 1-4; 2) Raos 6; 3) Rampa Raos 7-8; 4) Silo de automóviles; 5) Raos 9; 6) Terminal GNL; 7) Terminal Contenedores; 8) Terminal fertilizantes
Otro aspecto a destacar es el movimiento de mercancías ro-ro que suman 2,3 millones de toneladas y cae un 2,4% respecto al año anterior. En este sentido, el fluctuante mercado del automóvil este año ha salido cruz y desciende un 6,9% hasta las 318.507 unidades de una veintena de marcas distintas, encabezadas por Renault. Si bien la exportación se lleva el 61% de los automóviles, “los flujos están cambiando”, según César Díaz, quien adelantó que, en breve, otras dos o tres marcas se sumarán al abanico de clientes. “Lo importante es que, en lo referido al movimiento de coches, Santander siempre está en la ecuación”.
En los datos ofrecidos por el puerto de Santander se observa que los graneles sólidos, con 3.336.189 toneladas, han descendido un 13% con respecto al 2023, al igual que los graneles líquidos, que se han situado en 165.765 toneladas, un 21,8% menos que el año pasado.
Resultados económicos
Desde el punto de vista económico, la Autoridad Portuaria ha cerrado el año 2024, y por segundo año consecutivo, con los mejores resultados de su historia, tanto en la cifra de negocios, que suma 26,5 millones de euros, un 5,81% más, como en el resultado económico que, con 5,2 millones de euros, se sitúa un 29,5% por encima del 2023.
En este sentido, el presidente del puerto de Santander se marca el objetivo de alcanzar una cifra de negocios de 30 millones de euros en el 2028 gracias al crecimiento en el tráfico de mercancías, llegando a los 8 millones de toneladas, e incidiendo en la mercancía general.
César Díaz explicó los números de un puerto en crecimiento
También ayudan a conseguir buenos números los datos que ofrece el tráfico de Brittany Ferries, que ha superado sus cifras máximas tanto en mercancías 368.522 toneladas, como en pasajeros, 230.428. El pasaje también ha sido otra de las cifras positivas, pues los cruceros también han conseguido un récord en el número de pasajeros, con 35.761 cruceristas a bordo de 19 buques.
Para el año en curso, la previsión ya confirmada es de 20 escalas, otro nuevo récord. César Díaz dio una primicia: la Estación Marítima podrá acoger buques más grandes, hasta 330 metros de eslora, por la remoción de obstáculos. Así pues, más barcos y más grandes.
Un plan a 2030
La Autoridad Portuaria se encuentra inmersa en la elaboración de un Plan Estratégico para el horizonte 2030 que, como ha explicado Díaz, constituye “la hoja de ruta para afrontar los próximos años y ser capaces de alcanzar los objetivos marcados a medio y largo plazo”.
El documento, que se presentará a lo largo de las próximas semanas y que ha sido sometido a un amplio proceso de participación pública, se basa en un análisis previo de tendencias y diagnóstico del posicionamiento competitivo del puerto. El plan definirá un listado de acciones, priorizadas y con indicadores, para poder realizar un seguimiento a lo largo del tiempo y verificar su cumplimiento.
Para el presidente del puerto de Santander este Plan “nos servirá para ampliar la visión estratégica y profundizar en el despliegue de todas nuestras fortalezas para captar nuevos tráficos y clientes, y seguir incidiendo de manera positiva en el progreso económico y social de Cantabria”.
En este punto, señalar que el puerto de Santander supone ya el 14% del PIB de Cantabria, una cifra que no ha dejado de crecer desde el año 2015, lo que lo confirma como “motor económico” de la Comunidad.
Autosuficiencia económica
Los buenos datos económicos “nos dota de autosuficiencia financiera para seguir acometiendo nuevas inversiones que mejoren la competitividad de nuestro puerto” dijo su presidente. Unas inversiones público-privadas que forma parte del Plan de Inversiones 2024-2028, situado en 151 millones de euros.
En este sentido, desgranó las inversiones realizadas en el año 2024 y las previstas para este curso. Así, la finalización del muelle de Raos 9, 29,37 M€; la rampa ro-ro de Raos 7-8, 2,77 M€; el apartadero vía Norte del Espigón Norte de Raos, 1,62 M€; la renovación de la vía norte de del mismo Espigón, 4,46 M€; la Iluminación led de la red viaria del Espigón Central, 1,48 M€; el acondicionamiento de rotondas y modificación del cerramiento oeste del control de accesos de Raos, 0,44 M€; la base marítima de vigilancia aduanera en Margen Norte, con 0,22 M€; la pavimentación de la campa de Raos 9, con 0,5 M€; la rehabilitación del Palacete del Embarcadero, 1,36 M€. y otras obras menores por valor de 1,32 M€. El total de las inversiones en el 2024, 43,04 millones de euros.
Para el año en curso, César Díaz avanza 24,5 M€ para el muelle 6 de Raos; 15,0 M€ para el tacón y rampa Raos 9; 43,5 M€ para la ampliación de dos plantas en altura del silo de automóviles; 10 M€ para el OPS (Onshore Power Supply); 10 M€ para la Implantación del Entry-Exit System; 3,37 M€ para la ampliación vías grúas Raos 3; 5 M€ para la renovación de Raos 5; 6,05 M€ para la urbanización triángulo curvilíneo Raos Sur; la superestructura muelle Raos 8, 1,86 M€; 1,26 M€ para las marquesinas en la terminal de ferrys; y 2,05 millones de euros para las instalaciones de seguridad, control aduanero, policía portuaria y CCs. Todo ello por un montante de 122,59 millones de euros de inversión pública, que vendrá acompañada también por la inversión privada.