La tendencia negativa del ejercicio se invierte a partir de septiembre, y también lo hace en el mercado español
Turismos en una terminal del puerto belga de Antwerp-Brugge | Autoridad Portuaria de Antwerp-Brugge
Òscar Mateu Barcelona
10 de enero de 2025
La llegada de coches fabricados en China a la Unión Europea (UE) dio un vuelco al entrar en el último trimestre de 2024. Según los datos que recoge la Asociación Europea de Logística de Vehículos (ECG por sus siglas en inglés), el volumen acumulado que ha importado el Viejo Continente se situó, en el mes de octubre, ligeramente por encima del que marcaba 2023 en el mismo periodo. Hasta septiembre, esa diferencia era favorable a 2023, en el 2%, y reflejaba una tónica que había marcado la mayor parte de 2024. Como hace notar la propia asociación especializada, el cambio se produce en los últimos días antes de la entrada en vigor de los aranceles contra el vehículo eléctrico del gigante asiático, el pasado 29 de octubre. La UE los había empezado a imponer a partir del 4 de junio de forma “provisional”, y ya señaló que en realidad no cobraría la tasa en las importaciones previas a esa fecha de finales de octubre.