Para obtener el “máximo” ahorro en el ETS el buque debe hacer escala en el puerto extracomunitario más cercano al puerto de escala de inicio/destino de la Unión Europea
26 septiembre, 2024
Sea-Intelligence, especialista en análisis de datos, asegura que el diseño de las rutas marítimas de la naviera MSC para el transporte de mercancías entre Asia y Europa le permitirán ser más competitivo en cuanto a los derechos de emisión (ETS) que deba pagar.
En concreto, para un trayecto modelo entre los puertos de Singapur y Algeciras, MSC rebasaría un ahorro del 45% en derechos de emisión, muy por encima del 7% que conseguiría recortar la Ocean Alliance.
Según el caso observado, la configuración de rutas de la Ocean Alliance (CMA-CGM, Evergreen y Cosco) le permitiría una reducción marginal muy inferior a la de sus competidores, a la espera de que publique la actualización de sus rutas para el 2025.
Por su parte, la Gemini Cooperation (Hapag-Lloyd y Maersk) y la recién bautizada Premier Alliance (ONE, Yang Ming y HMM) se quedarían en igualdad de condiciones con un ahorro del ETS de entre el 30% y el 33%.
El observatorio Sea-Intelligence recuerda que, para obtener el “máximo” ahorro en el ETS, el buque debe hacer escala en el puerto extracomunitario que esté más cerca del puerto de escala de inicio/destino de la Unión Europea.
Para un trayecto modelo entre los puertos de Singapur y Algeciras, MSC rebasaría un ahorro del 45% en derechos de emisión
Para una ruta entre Singapur y Algeciras bordeando África, la naviera o alianza pagaría el 50% de las emisiones si hace escala en el puerto extracomunitario antes que el de Algeciras, a diferencia de uno que va directamente de Singapur a Algeciras.
Los puertos europeos del Sur de Europa han reiterado en varias ocasiones su posición de desventaja frente a los puertos extracomunitarios del Sur del Mediterráneo.
En este sentido, los enclaves europeos han defendido la inclusión al sistema de derechos de emisión a los puertos extracomunitarios que se encuentren a menos de 300 millas náuticas.