El descenso en el tráfico total es debido, principalmente, a la disminución del carbón, del petróleo crudo y los productos petrolíferos
Autoridad Portuaria de Rotterdam
EL MERCANTIL Barcelona
18 de abril de 2024
El puerto de Rotterdam, el mayor de Europa en volumen de mercancías, ha experimentado un descenso en su tráfico total durante el primer trimestre del año, motivado en gran parte por los graneles, a pesar de su aumento en el tráfico de contenedores. Respecto al tráfico de contenedores, el puerto de Rotterdam ha registrado un ascenso por primera vez en los últimos tres años, contabilizando 3,3 millones de teus. Esta cifra representa un crecimiento del 2% respecto al primer trimestre de 2023.
“Las cifras de tráfico muestran importaciones limitadas de materias primas y exportaciones de productos acabados”
Boudewijn Siemons Consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Rotterdam
El recinto portuario ha movido un total de 110,1 millones de toneladas en los tres primeros meses de 2024, situándose así el 1,4% por debajo del resultado obtenido en el ejercicio anterior. La autoridad portuaria neerlandesa explica que este descenso “se debe principalmente a la disminución del tráfico de carbón, petróleo crudo y productos petrolíferos”.
Por su parte, el consejero delegado del puerto neerlandés, Boudewijn Siemons, ha incidido en que las cifras de tráfico del primer trimestre del año “muestran importaciones limitadas de materias primas y exportaciones de productos acabados”. Esto, a su vez, es un indicativo de que la producción industrial europea “sigue sufriendo las consecuencias de los elevados precios de la energía y de la escasa demanda de los principales sectores en declive, como la construcción y las industrias transformadora y automovilística”.
+2%
El recinto portuario aumenta el 2% su tráfico de contenedores en el primer trimestre del año
Durante los meses de enero y febrero, el recinto sufrió un descenso del número de buques (-24,5%) y del volumen procedente de Asia (-13,7%) a causa de los desajustes de la cadena logística por la situación en el Mar Rojo. A pesar de ello, “la demanda global de fletes prácticamente no se ha visto afectada”, han detallado desde la dársena neerlandesa. En el mes de marzo, el recinto experimentó un incremento de buques (+11,5%) y se recuperaron los volúmenes procedentes de Asia. Boudewijn Siemons ha señalado que, con el crecimiento del tráfico de contenedores, se desprenden “los primeros indicios de recuperación del comercio mundial”.
En el ámbito de los graneles sólidos, el tráfico ha descendido el 4,5% en comparación a los tres primeros meses del ejercicio anterior. Esta contracción es debida al deterioro del tráfico de carbón, ya que se han manipulado dos millones de toneladas menos que el año pasado a causa de la escasa demanda. Por otro lado, otro de los causantes de la desaceleración del movimiento portuario de los graneles sólidos es el segmento de los productos agrícolas, el cual también ha sufrido un decrecimiento del 23,9%.
Los graneles líquidos tampoco han acabado en positivo este trimestre: el 3,1% menos, hasta los 52,6 millones de toneladas. El principal causante de estas cifras ha sido el retroceso del tráfico de petróleo crudo, productos petrolíferos minerales y otros graneles líquidos. “La demanda de productos petrolíferos este trimestre ha sido inferior a la del primer trimestre de 2023, cuando hubo muchas importaciones para sustituir a los productos petrolíferos rusos”, ha contextualizado el recinto portuario. El GNL ha sido el único granel líquido que no ha experimentado un decrecimiento, sino que ha aumentado el 3,6% hasta los 9,1 millones de toneladas.