El movimiento de contenedores de transbordo compensa las contracciones de los graneles y los automóviles en los dos primeros meses del año
APM Terminals
EL MERCANTIL Barcelona
15 de marzo de 2024
El volumen de mercancías del puerto de Barcelona en los dos primeros meses del año se ha incrementado el 5,7%, hasta superar los 10,5 millones de toneladas, tras la corrección experimentada en enero. “Buena parte de este incremento viene dado por el buen comportamiento de los contenedores, que aumentan el 17,2%”, ha reconocido la autoridad portuaria. En total, se han superado los 600.000 teus. A su vez, “el crecimiento del tráfico de contenedores responde, principalmente, a un relevante crecimiento de los transbordos, del 40,4%”, ha explicado el recinto portuario.
La reconfiguración de los flujos por la crisis del Mar Rojo ha redundado positivamente en el transbordo
La crisis del Mar Rojo es uno de los factores que ha motivado ese incremento del transbordo. Sirvan como ejemplo los flujos del puerto de Barcelona con dicho espacio geográfico: han registrado en los dos primeros meses del año un total de 262.594 toneladas de tráfico con el Mar Rojo, lo que supone duplicar el volumen registrado en el mismo periodo de 2023. Ahora bien, los intercambios entre el recinto catalán y el Mar Rojo en teus llenos sin tránsitos han disminuido el 5,3% en el mismo periodo. Algo similar sucede con el área geográfica del Mediterráneo oriental, Mar Negro, Caspio y Próximo Oriente. Mientras que el volumen total en toneladas crece por encima del 48,2%, los contenedores llenos sin tránsitos con esta zona crecen también en este caso, pero a un ritmo menor (+10,6%).
Estos datos permiten inferir que el puerto de Barcelona está actuando como uno de los centros de transbordo con estos espacios geográficos. De hecho, el jefe de Estrategia del puerto de Barcelona, Jordi Torrent, lo explicaba recientemente con estas palabras en un webinar del Icex sobre el conflicto en el Mar Rojo: “Contrariamente a lo que habríamos podido esperar, ello no conlleva una reducción de nuestro tráfico, sino más bien al contrario. Lo que está ocurriendo es que grandes armadores que solían escalar en puertos del Mediterráneo oriental y central están concentrando escalas en Barcelona, Valencia, Algeciras y Tanger Med, además de en Canarias”.
“Grandes armadores están concentrando escalas en puertos como Barcelona”
Jordi Torrent Jefe de Estrategia de la Autoridad Portuaria de Barcelona
Si bien, la institución portuaria ha matizado que “los contenedores de origen y destino también tienen un comportamiento positivo, con un alza del 1,4% con respecto al periodo enero-febrero del año anterior”. En lo que concierte al origen y destino de estos flujos de contenedores, los intercambios con China han experimentado una caída del 17,5%. Este dato contrasta con el dinamismo de las relaciones con Estados Unidos (+6,6%) y Turquía (+4,6%), pero sobre todo con Marruecos (+66,6%).
La otra partida de mercancías con tendencia positiva en el primer bimestre de 2024 corresponde a las unidades de transporte intermodal de los servicios de corta distancia. En este ámbito, se ha registrado un incremento del 10,4% hasta febrero, tal y como ha destacado la autoridad portuaria.
En cambio, tanto los graneles como los automóviles han experimentado descensos en el periodo. Los graneles líquidos son los peor parados, con un deterioro del 13,3%, lo que deja el movimiento del puerto de Barcelona en los dos primeros meses del año próximo a los 1,8 millones de toneladas. Especialmente significativas han sido las contracciones de los productos energéticos, como los gasóleos (-36,5%), los biocombustibles (-24,3%), el gas natural (-15,5%) y la gasolina (-15,1%). En cuanto a los graneles sólidos, se han reducido el 12,2%, hasta las 686.777 toneladas. En este caso, el descenso del cemento y clínker (-52%), unido al de la sal común (-31%), son los principales causantes de la tendencia a la baja.
El descenso de los combustibles fósiles ha penalizado la evolución de los graneles líquidos
Por su parte, “el tráfico de vehículos, que durante todo el año 2023 mostró una gran solidez, ha empezado el año a la baja”, ha reconocido el recinto catalán. En este periodo, ha sumado un volumen de 110.469 unidades. En su análisis, la autoridad portuaria constata que “se ha registrado un descenso del 7,9% en el tráfico de automóviles nuevos, consecuencia del descenso registrado por el cabotaje y las importaciones”. En cambio, ha matizado, “las exportaciones y los transbordos, sin embargo, mantienen un ritmo positivo y crecen el 8,7% y el 10,3%, respectivamente”.
SEIS DE CADA DIEZ VEHÍCULOS DEL PUERTO SE SUBEN AL TREN
Vinculado al movimiento de vehículos, y pese al descenso del volumen de transporte marítimo de automóviles registrado en el primer bimestre, se ha disparado el uso del ferrocarril para mover este producto en el puerto de Barcelona. Concretamente, el tráfico ferroviario de automóviles ha crecido el 56,3% en los dos primeros meses del ejercicio. De esta forma, se ha alcanzado una cuota superior al 60%. Es decir, seis de cada diez vehículos del tráfico del puerto de Barcelona se suben al tren.
Esta evolución ferroviaria para los automóviles contrasta con los datos hasta febrero de contenedores que han usado los servicios ferroviarios en el recinto catalán. En este segmento, se han movido 36.830 teus por tren, lo que supone una contracción del 12,6% en el acumulado del primer bimestre del año respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.