DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 18/03/2024
Vincent Clerc, director ejecutivo de la naviera danesa, reveló que, durante su intervención en el MEPC, el evento donde la industria marítima se reúne para abordar los desafíos del sector, dará los que, considera, son tres imperativos para lograr que el transporte marítimo consiga reducir las emisiones contaminantes y acelerar la transición ecológica.
Clerc detalló que el sector debe apostar por cerrar la brecha de precios entre los combustibles verdes y fósiles, garantizar un enfoque de bienestar que esté basado en la ciencia y garantizar que esta transición verde sea justa y apoye a los países en desarrollo.
Según informa The Association of European Vehicle Logistics, «antes del evento global clave que decidirá el ritmo de la descarbonización del transporte marítimo, Vincent Clerc, director ejecutivo del gigante danés de transporte y logística A.P. Moller – Maersk, ha destacado tres imperativos que serán cruciales si la industria marítima quiere cumplir objetivos ambiciosos de reducción de emisiones.
El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC), 81.º período de sesiones, se reúne personalmente en la sede de la OMI de la ONU en Londres del 18 al 22 de marzo de 2024.
El tema más importante que se discutirá en el MEPC 81 es la implementación de la Estrategia de GEI de la OMI para 2023. La estrategia prevé reducir las emisiones de CO2 por trabajo de transporte, como media en el transporte marítimo internacional, en al menos un 40% de aquí a 2030, en comparación con 2008; alcanzar el pico de emisiones de GEI del transporte marítimo internacional lo antes posible y alcanzar emisiones netas de GEI cero en 2050 o alrededor de esa fecha, es decir, cerca de esa fecha.
«El MEPC81 de la Organización Marítima Internacional de la próxima semana es uno de los eventos más importantes del año para garantizar las medidas que se necesitan con urgencia para descarbonizar el transporte marítimo mundial. Maersk y varios otros actores marítimos clave han impulsado la transición verde de los sectores, pero necesitamos una regulación sólida. Estamos en una encrucijada en la que necesitamos una dirección global para la industria con un acuerdo ambicioso entre los estados miembros de la OMI», señaló Clerc en una actualización de LinkedIn.
Según el director ejecutivo de Maersk, el éxito de estos esfuerzos depende de tres imperativos:
– Necesitamos cerrar la brecha de precios entre los combustibles verdes y fósiles, ahora mismo con un mecanismo financiero que nivele efectivamente la diferencia de precios entre los combustibles verdes y fósiles y recompense las opciones de combustible correctas
– Necesitamos garantizar un enfoque de bienestar que esté basado en la ciencia y que dé como resultado reducciones genuinas de emisiones. De lo contrario, simplemente estaremos trasladando emisiones de un sector a otro
– Necesitamos garantizar que esta transición verde sea justa y apoye a los países en desarrollo. Varios de estos países, siempre que las inversiones y la financiación se orienten en su dirección, podrían convertirse en los nuevos centros de abastecimiento de combustible ecológico del mundo.
Hace un mes, en febrero de 2024, el Consejo Marítimo Mundial (WSC) propuso una solución al desafío de elaborar una regulación global de fijación de precios de los gases de efecto invernadero que fomente la inversión en combustibles verdes, mientras la OMI trabaja para lograr su objetivo de lograr emisiones netas de carbono cero. en la industria del transporte marítimo para 2050 y tiene como objetivo desarrollar regulaciones climáticas para 2025.
«Maersk apoya plenamente el Mecanismo de Equilibrio Verde propuesto por el Consejo Mundial de Transporte Marítimo que aborda los tres puntos. Esperamos con optimismo discusiones significativas del MEPC la próxima semana, con el ambicioso resultado de un acuerdo entre los estados miembros de la OMI que realmente traza un rumbo neto cero para el industria marítima», concluyó Clerc.
Esta propuesta se presentará durante las negociaciones en el MEPC 81 de la OMI.
El director ejecutivo de Maersk, junto con los directores ejecutivos de las principales compañías navieras del mundo, emitieron recientemente una declaración conjunta en la COP 28 pidiendo una fecha de finalización para las nuevas construcciones propulsadas exclusivamente por combustibles fósiles e instando al regulador marítimo global de la ONU a crear las condiciones regulatorias para acelerar la transición. a los combustibles verdes.
Su declaración conjunta, firmada en 2023, exige el establecimiento de cuatro «piedras angulares» regulatorias.
Además de reducir las emisiones de GEI de los buques, el próximo MEPC 81 también abordará la eficiencia energética de los buques; abordar la basura marina; la adopción de modificaciones sobre los procedimientos de notificación de contenedores perdidos/recomendaciones sobre el transporte de pellets de plástico por mar en contenedores; Implementación del Convenio sobre Gestión del Agua de Lastre; propuestas de Áreas de Control de Emisiones; la implementación del Convenio de Hong Kong sobre reciclaje de buques; motor diesel marino que reemplaza un sistema de vapor; y la reducción del ruido submarino«.