El actual gestor de la infraestructura, Grupo Alonso, también vuelve a presentarse al nuevo concurso que ha lanzado Adif
ÒSCAR MATEU Barcelona
26 de febrero de 2024
Dos ofertas concurren al nuevo concurso para explotar la terminal intermodal del centro logístico de Can Tunis, en Barcelona. Grupo Alonso -que gestiona el nodo a través de su filial Setemar- y Transportes Portuarios vuelven a presentarse, aunque esta última empresa acude esta vez en forma de unión temporal de empresas (ute) junto a la austríaca especializada en automoción Hödlmayr. Fuentes próximas al concurso han trasladado que esta compañía, que ya cuenta con un servicio ferroviario entre Barcelona y Austria, busca expandirse en el mercado español.
Transportes Portuarios buscará impulsar de nuevo los tráficos internacionales de la terminal
Según las mismas fuentes conocedoras, la colaboración entre Transportes Portuarios se producirá al 50%. Por su parte, desde la empresa española confirman que su estrategia comercial pasa por impulsar los tráficos internacionales y las autopistas ferroviarias aprovechando la conexión de ancho UIC o estándar de la terminal, un objetivo que ya estaba sobre la mesa la otra vez que optaron a ella. En esta ocasión, la firma logística confía en que “se puedan recuperar” aquellos servicios y compañías “que se pusieron en contacto con nosotros en el concurso anterior”. Aunque Adif nunca llegó a comunicar la adjudicación de forma oficial, Transportes Portuarios se había impuesto a Setemar en las partes técnica y económica de la anterior licitación. Una de las compañías que no estará, al menos por el momento, es VIIA, que dejó de operar sus seis frecuencias de autopista ferroviaria entre la terminal y Bettembourg (Luxemburgo) el verano pasado.
TRANSPORTES PORTUARIOS SE HACE CON EL DEPOT DE CONTENEDORES DE CAN TUNIS
Adif ha comunicado oficialmente a Transportes Portuarios que ha obtenido la gestión del depot de contenedores de 29.805 metros cuadrados disponible en la instalación barcelonesa. Se trata de un espacio que salió a concurso en el mismo paquete que la terminal intermodal en 2023, y que ahora se ha licitado por separado. La firma logística tomará así el relevo a Setemar, que venía llevando su explotación los últimos años. Sus responsables están ahora pendientes de firmar el nuevo contrato -Adif lo estimó en 2,5 millones de euros en los pliegos del concurso- y deberían acceder a la instalación el próximo 1 de mayo.
En cuanto a Hödlmayr, la compañía estaría en proceso de “potenciar sus corredores europeos”, han señalado fuentes solventes, aunque no ha trascendido la estrategia de tráficos que buscará operar en Can Tunis. El servicio que circula actualmente y que conecta con la localidad austríaca de Schwertberg (cerca de Linz) tiene una frecuencia semanal, y empezó transportando coches de Renault fabricados en Valladolid a mediados de 2022. Según los últimos datos de la compañía gestora del paso del Pertús, por donde circulan los convoyes de la empresa, la tracción corre a cargo de Captrain.