El puerto de Algeciras reclama corregir el impacto del ETS sobre la competitividad portuaria

El recinto aborda en los Connecting Europe Days la repercusión del ETS y la necesidad de completar las conexiones ferroviarias del Estrecho

Autoridad Portuaria de Algeciras

El Mercantil Sevilla

1 de octubre de 2026

El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha reclamado corregir el impacto del régimen europeo de comercio de derechos de emisión (ETS) sobre la competitividad de los puertos comunitarios y completar las conexiones ferroviarias que permiten distribuir las mercancías hacia el interior de Europa. Durante su participación en la sesión del Corredor Mediterráneo de los Connecting Europe Days 2026 en Bruselas (Bélgica), el máximo representante de la dársena algecireña ha defendido que la competitividad portuaria debe abordarse de forma conjunta desde la regulación y las infraestructuras.

“Es imprescindible y urgente completar la modernización del tramo doblemente prioritario Algeciras–Bobadilla”
Gerardo Landaluce Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras

La mesa redonda, moderada por el coordinador del Corredor Mediterráneo, Mathieu Grosch, ha analizado la planificación de las inversiones del corredor hasta 2034 y sus beneficios económicos, sociales y ambientales. En el encuentro han participado representantes de España, Italia, Hungría, Eslovenia, el puerto de Génova y la Región Sud francesa. En este contexto, Landaluce ha advertido de que el ETS constituye uno de los factores que influyen en las decisiones de las cadenas logísticas sobre la ubicación de sus tráficos y de nuevas inversiones. Ante el desarrollo de capacidad portuaria en terceros países, ha sostenido que la revisión de esta normativa debe evitar el desplazamiento de actividad fuera de la Unión Europea y preservar la competitividad de los puertos comunitarios.

Por otra parte, el presidente de la entidad portuaria andaluza ha abordado las conexiones ferroviarias del puerto del Estrecho y ha destacado que el esfuerzo inversor debe acompañarse de infraestructuras terrestres adecuadas. En el caso de Algeciras, ha puesto de relieve el desequilibrio entre su elevada conectividad marítima y las actuales limitaciones ferroviarias y ha considerado “imprescindible y urgente” completar la modernización del tramo doblemente prioritario Algeciras-Bobadilla, además de desarrollar la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, con la perspectiva de dar continuidad a los flujos hacia Francia y Europa central. En este sentido, ha presentado el Estrecho de Gibraltar como un activo estratégico para los corredores Atlántico y Mediterráneo por su papel en las rutas marítimas internacionales y en los intercambios entre Europa y África.

Algeciras plantea trasladar parte de los más de medio millón de camiones que cruzan el Estrecho al ferrocarril

La necesidad de reforzar la intermodalidad también se relaciona con el volumen de tráfico que atraviesa el Estrecho. En 2025, las líneas marítimas Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tanger Med transportaron conjuntamente más de medio millón de camiones. Landaluce ha reivindicado que una alternativa ferroviaria competitiva permitiría trasladar parte de este tráfico de la carretera al tren, reducir la congestión y mejorar la seguridad vial y la sostenibilidad del transporte. Asimismo, ha vinculado esta planificación con las oportunidades derivadas del acercamiento de la producción a los mercados europeos, conocido como nearshoring, y ha señalado la importancia de que los proyectos de infraestructura incorporen sus beneficios económicos, sociales y ambientales, además de su dimensión financiera.

Por último, Landaluce ha reclamado acelerar los proyectos y reforzar la coordinación y cooperación entre las administraciones, especialmente en los trámites ambientales. Durante el intercambio con el moderador, también ha destacado la necesidad de explicar a la ciudadanía los beneficios de las infraestructuras, tanto para las empresas y las cadenas de suministro como para los ciudadanos que comparten las carreteras con el transporte de mercancías. En su intervención final, ha manifestado que los puertos de los corredores Mediterráneo y Atlántico necesitan una infraestructura ferroviaria fuerte y plenamente conectada para mantener su competitividad y aprovechar su capacidad de generar actividad económica.