Cosco y PTP tienen vía libre para instalar sus equipamientos, con el objetivo de tener plenamente operativa su concesión a finales del 2028
Por El Canal Marítimo y Logístico –
8 junio, 2026
El muelle de Andalusia del puerto de Tarragona, donde antes se ubicaba la terminal de DP World, despidió la semana pasada las dos grandes grúas Super Post-Panamax que quedaban. Lo hizo en una operativa de alta complejidad realizada durante un mes, lo que permitirá que la joint venture de Cosco y PTP se afinque definitivamente para explotar la terminal multipropósito que se les adjudicó hace escasas semanas.
Entre 25 y 30 personas han trabajado durante más de 30 días en el muelle de Andalucía para llevar a cabo la retirada de las dos grúas Ship-to-Shore (STS). La operativa ha sido coordinada por Wagenborg Towage Ibérica SLU como contratista principal.
Con un peso aproximado de 1.350 toneladas por grúa, los trabajos se iniciaron el 28 de abril con las tareas de preparación y refuerzo estructural. La fase de carga, ejecutada mediante vehículos modulares autopropulsados (SPMT), se llevó a cabo entre el 18 y el 20 de mayo. La plataforma salió de las instalaciones tarraconenses el pasado sábado, 6 de junio, a bordo de la barcaza Wagenborg Barge 11, de 122 metros de eslora, remolcada por el buque VB Brent.
Para garantizar la seguridad de la operativa, el puerto de Tarragona aplicó restricciones totales de navegación de 6 horas durante cada maniobra de carga, acompañadas de estrictos protocolos de prevención de riesgos y de protección del medio marino.
16 años desde su instalación
En el año 2010, tres grúas Super Post-Panamax se instalaron en el puerto de Tarragona. Fabricadas por Paceco, con más de 70 metros de altura total y un alcance de hasta 60 metros, representaron un salto cualitativo para la infraestructura portuaria tarraconense y abrieron una nueva etapa con el tráfico de contenedores bajo la operación de DP World.
La clausura efectiva de la terminal se produjo durante el verano de 2023, cuando la Autoridad Portuaria recuperó la concesión e inició el proceso para definir el nuevo modelo operativo del muelle de Andalusia. A lo largo del 2024, la primera de las tres grúas fue desmontada y trasladada. Las otras dos han completado su desmontaje y posterior envío durante los meses de mayo y junio, poniendo el punto final visible a aquella etapa.