El primer trimestre aún deja cifras en negativo por los efectos climatológicos adversos que han afectado a la operativa del recinto
Autoridad Portuaria de Algeciras
El Mercantil Madrid
21 de abril de 2026
El puerto de Algeciras ha cerrado el primer trimestre del año con una actividad de 23,4 millones de toneladas, el 7,2% menos que en el arranque del año pasado, remontando en marzo buena parte del terreno perdido en los dos primeros meses del año a causa de las paradas obligadas por el tren de borrascas. En graneles líquidos, se han contabilizado 6,3 millones de toneladas en el trimestre, lo que supone estar todavía el 13,6% por debajo de los datos del mismo periodo de 2025. Por su parte, el volumen de contenedores se ha situado en 1,15 millones de teus (+9,3%). Por otro lado, en los tráficos del Estrecho los pasajeros rozan el millón (-2,6%), además de haberse registrado un total de 218.143 vehículos embarcados (-2,9%) y 139.863 camiones (-4%).
+43,3%
Los graneles sólidos aumentaron el 43,3% con 29.761 toneladas gracias a la importación de chatarra
Sólo en marzo, los muelles del puerto de Algeciras han sumado un movimiento total de 9,3 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 6,9%, como resumen de un periodo en el que casi todos los indicadores han cerrado en positivo, según los datos de su autoridad portuaria. Los graneles líquidos se han situado en 2,7 millones de toneladas, aumentando el 5,6% especialmente impulsados por la exportación de productos refinados. Por su parte, los graneles sólidos han registrado 29.761 toneladas y una subida del 43,3% motivada por la importación de chatarra. La mercancía general ha rondado los 5,9 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 5,7% gracias al aumento de contenedores.
De hecho, el tráfico de contenedores movidos en las terminales se ha disparado hasta los 459.669 teus en marzo, lo que supone una subida del 27,4%, firmando en este apartado uno de los meses de mayor actividad en la historia del puerto algecireño. En cuanto a los tráficos del Estrecho, tanto el de pasajeros como el de vehículos han crecido el 28% y 24%, respectivamente. El suministro de combustible ha sido de 246.669 toneladas de producto (+2,2%).
La terminal de contenedores de CSP Spain (Cosco y CMA CGM) en el puerto de Bilbao ha recibido la grúa STS (‘ship to shore’) que encargó al fabricante chino ZPMC en octubre de 2024. Se trata de una unidad ‘super post-panamax’ en la cual la estibadora invirtió 8,5 millones de euros, y que ha llegado según el plazo previsto cuando se anunció el encargo. La grúa de muelle podrá operar grandes portacontenedores. De hecho, fuentes de CSP apuntaron en el momento de adquirirla que sería la más grande del arco portuario atlántico una vez comenzaran sus operativas.
Dos de las grúas existentes en CSP Bilbao ya son del tipo ‘super post-panamax’
El nuevo activo se suma a un parque compuesto por otras siete grúas de muelle, dos de las cuales también son del tipo ‘super post-panamax’. Igualmente, la terminal de CSP en Bilbao dispone de cuatro grúas tipo panamax y una tipo feeder, y 32 máquinas de patio entre RTGs, ARMGs, ‘reach stackers’, ‘empty container handlers’ y vehículos ‘tug master’. Fuentes de la empresa estibadora han señalado que “la incorporación refuerza el compromiso de CSP Spain con la innovación y la sostenibilidad, incrementando la capacidad y la eficiencia operativa de la terminal”. La grúa, apuntan, “permitirá operaciones más seguras precisas y con menor impacto ambiental”.
CSP incorporó la grúas de ZPMC en el marco de las inversiones que viene realizando en la terminal para extender su concesión con la rada bilbaína hasta 2049. El fabricante chino está teniendo una elevada demanda en el sistema portuario español en los últimos años, con varios encargos por parte de terminalistas de distinto color: en 2026, se esperan llegadas o se han consumado ya los pedidos de grúas STS ZPMC en la terminal de MSC del puerto de Las Palmas o en las dos terminales de contenedores del puerto de Barcelona, la de APM Terminals y la de Hutchison Ports (BEST).