El conglomerado hongkonés inicia un arbitraje en Londres al considerar que el grupo danés incumplió su colaboración para “alinearse” con Panamá en el arrebatamiento de sus concesiones
Por El Canal Marítimo y Logístico –
8 abril, 2026
La senda legal por la cancelación de las concesiones a Hutchison en los puertos del Canal de Panamá ha adquirido un nuevo giro. Panama Ports Company (PPC), filial de CK Hutchison, ha presentado un arbitraje en Londres contra Maersk, que fue designada por el Gobierno panameño para que gestionase temporalmente los puertos de Balboa y Cristóbal. Ahora, Hutchison acusa a Maersk de incumplir sus contratos en ambos recintos para alinearse con la “campaña” de Panamá.
En concreto, el conglomerado hongkonés recuerda a Maersk que ambos mantenían un “contrato a largo plazo” que facilitaba un “enfoque colaborativo de negocio” a través del uso “exclusivo” de las terminales de Hutchison en el Canal de Panamá por parte del grupo danés. “Contrariamente, Maersk socavó el contrato y se alineó con la República de Panamá en relación a su campaña estatal contra PPC y el plan para reemplazarla mediante una toma de control”, denuncia Hutchison.
El arbitraje se inicia de forma paralela a “las medidas en curso de PPC para exigir responsabilidades a Panamá”. Al respecto, Panama Ports Company pidió reconsiderar el Decreto Ejecutivo nº 23, la acción ejecutiva que “condujo a la ocupación de las instalaciones y a la confiscación de la propiedad de PPC”, mientras que continúa impugnando la “confiscación ilegal de sus documentos y materiales”.
La escalada se produce tras la decisión de la Corte Suprema de Panamá de declarar inconstitucional la concesión que permitía a la filial de CK Hutchison operar los puertos de Balboa y Cristóbal desde 1997. Mientras, el Gobierno panameño ha transferido temporalmente la operativa a Maersk y MSC, algo que el grupo de Hong Kong califica como una “toma de control ilegal”, a lo que se le suman las presiones de China y Estados Unidos por sus intereses en el Canal de Panamá.