La compañía sitúa su cifra de negocio en 801 millones de euros y aumenta su Ebitda hasta los 170 millones de euros durante 2025
Baleària
El Mercantil Barcelona
25 de febrero de 2026
La naviera Baleària ha cerrado el ejercicio 2025 con un crecimiento a doble dígito en ingresos y beneficios apoyado por la incorporación de nuevos buques y la apertura de rutas. Estos factores han reforzado la eficiencia operativa de la compañía y han permitido absorber el impacto de los costes derivados de las normativas medioambientales, según ha señalado el grupo presidido por Adolfo Utor. A cierre de año, Baleària ha alcanzado una cifra de negocio de 801 millones de euros, el 16% más que el año anterior, y ha elevado el resultado bruto de explotación (Ebitda) hasta los 170 millones de euros, con un incremento del 29%, mientras que el resultado del ejercicio se ha situado en 63 millones, el 152% más que en 2024. En palabras de Adolfo Utor, Baleària tiene capacidad para “crecer de forma rentable y sostenible en un entorno competitivo” y ha consolidado “una base financiera robusta” que permite “afrontar con garantías una nueva etapa de expansión”.
+35%
El norte de África aglutina el 35% del volumen total de carga de Baleària
En el ámbito operativo, ha transportado 8,4 millones de metros lineales de carga en 2025, equivalentes a unos 622.000 camiones, lo que supone un incremento del 10% respecto al ejercicio anterior. Este segmento representa el 36% de la facturación total de la naviera y resulta “esencial para garantizar la continuidad logística en los territorios donde opera”. Baleares continúa siendo el principal mercado de Baleària y concentra el 59% del volumen total de mercancías y, por otra parte, el norte de África concentra el 35%, con Marruecos a la cabeza representado el 29% del volumen de carga. Por su parte, el tráfico de pasajeros representa el 61% de la facturación del grupo y ha alcanzado los 6,5 millones de viajeros en 2025, el 15% más, y el tráfico de vehículos se ha situado en 1,6 millones de unidades, con un crecimiento del 11%.
Durante la presentación de resultados, Baleària ha recordado que en agosto firmó varios acuerdos para la adquisición de la naviera Armas Trasmediterránea, una operación que permanece pendiente de la autorización de la CNMC. De materializarse, incorporaría 15 ferries y 1.500 empleados, además de reforzar su presencia en Canarias y en tráficos del mar de Alborán y parte del Estrecho. Utor ha defendido el alcance estratégico de esta integración al afirmar que “España necesita operadores marítimos sólidos, con dimensión suficiente para competir con los grandes grupos internacionales y garantizar la conectividad de todos los territorios”. “Baleària es una empresa de capital 100% nacional con una amplia trayectoria y un proyecto a largo plazo”, por ello, “estamos preparados para asumir ese reto con responsabilidad y visión de futuro”, añade Utor.
“La descarbonización es una responsabilidad empresarial y una oportunidad estratégica”
Adolfo Utor Presidente de Balèaria
En materia ambiental, Baleària mantiene el objetivo de alcanzar las cero emisiones netas en 2050 y ha convertido la sostenibilidad en un eje estructural de su competitividad empresarial. Según la naviera, en 2025, el coste de las normativas europeas medioambientales ha ascendido a 19,5 millones de euros (+116%). Por este motivo, Baleària considera que “la anticipación en inversiones y la mejora continua de la eficiencia energética son claves para minimizar riesgos y reforzar su competitividad en un entorno normativo cada vez más exigente”. Por su parte, Utor ha destacado que “la descarbonización no es solo una obligación normativa, es una responsabilidad empresarial y una oportunidad estratégica”.
A pesar de incrementar su actividad hasta 1,9 millones de millas navegadas, Baleària ha reducido su huella de carbono total en 13.500 toneladas de CO2 equivalente en 2025, el 1,4% menos, y en términos relativos ha disminuido el 2,85% por milla, el 15% por pasajero y el 12% por metro lineal de carga. Además, la intensidad de gases de efecto invernadero del grupo ha descendido el 5,25%, mientras que más de la mitad de la potencia propulsora de su flota puede operar con gas natural o biogás. En la actualidad, Baleària también trabaja en la construcción de dos fast ferries eléctricos para la ruta Tarifa-Tanger City destinados al corredor verde entre España y Marruecos.