El recinto ha ordenado su estrategia para ser climáticamente neutro en 2050 en un Plan de Transición Energética con 150 actuaciones
El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, José Alberto Carbonell, y su director de Sostenibilidad, Héctor Calls. | O.M.
Òscar Mateu Barcelona
2 de diciembre de 2025
El puerto de Barcelona aspira a alcanzar “un liderazgo en las políticas ambientales del sector portuario”, según su presidente, José Alberto Carbonell, y para ello, movilizará 1.700 millones de euros en actuaciones ligadas a la descarbonización. En esta cifra ha estimado la autoridad portuaria el despliegue de inversiones que contempla su nuevo Plan de Transición Energética, un documento con un primer horizonte a 15 años y planteado para ordenar todas las iniciativas que la rada está promoviendo o directamente realizando en este ámbito. Sustentado por ejes que van desde la electrificación de los muelles a la producción autóctona de combustibles alternativos, entre otros, la estrategia pretende ir más allá del anunciado objetivo de reducir las emisiones de carbono en el 50% en 2030 (respecto a los niveles de 2017), y se emplaza a lograr una reducción del 85% en 2040, para ser climáticamente neutro en 2050. “El esfuerzo es enorme, pero su fruto también. La previsión es que, entre 2025 y 2030, ya se logre una reducción de un millón de toneladas de CO2”, ha enfatizado Carbonell.
“Se rendirá cuenta pública del cumplimiento del Plan de Transición Energética”
José Alberto Carbonell Presidente del puerto de Barcelona
El presidente portuario ha aclarado que los 1.700 millones de euros, en lo que acontece a su parte privada, es una estimación que realiza ahora la autoridad portuaria en base a las actuaciones contempladas -150-. De hecho, ese montante económico probablemente “será superior a medida que se implemente el plan”, ha añadido el director de Sostenibilidad de la infraestructura catalana, Héctor Calls. En todo caso, esta primera proyección se divide en 920 millones de euros que procederán de fondos privados y otros 780 millones que serán públicos, vehiculados por la propia autoridad portuaria. Sólo en electrificación de muelles, maquinaria y actividad portuaria, se espera que el plan movilice 230 millones de euros, con otros 70 millones que recaerán en la generación y almacenaje de energía eléctrica verde. El grueso de las inversiones irán al desarrollo de infraestructuras contempladas en el plan: 800 millones de euros, mientras que las “nuevas actividades energéticas”, ligadas a la generación y distribución de combustibles alternativos y renovables, absorberán 600 millones de euros.
El programa de transición energética se concibe como un “documento vivo” que pueda ir integrando desarrollos externos en el plano de la descarbonización portuaria o marítima en los próximos años, caso de nuevos reglamentos de la Organización Marítima Internacional (OMI) o la generación o adopción de nuevos combustibles. En todo caso, José Alberto Carbonell ha aclarado que “siempre se mantendrán los hitos marcados”, es decir, los objetivos de descarbonización de la infraestructura que preside, y también ha indicado que se “rendirán cuentas de forma pública” sobre su cumplimiento. Según el presidente del puerto, la estrategia climática también busca mantener “el perfil energético” del puerto de Barcelona, pero “basculando hacia una energía limpia o producida con combustibles verdes”: en este sentido, “debemos preparar la infraestructura porque ello traerá oportunidades, habrá nuevos negocios y nuevas economías”, ha avanzado.
La hoja de ruta atraviesa un buen número de actuaciones que ya se han anunciado o se están llevando a cabo en el recinto catalán, a los cuales dota de cierta calendarización y orden de prioridades, y también añade nuevas iniciativas -caso de infraestructura para la captura de CO2-. Entre las medidas más destacadas se cuenta el plan de electrificación de muelles Nexigen, que la entidad ya tiene en despliegue y que, según el documento, debería culminar en 2040 con su implementación en las terminales de graneles. En el lado tierra, juega un papel destacado el desarrollo del nodo ferroviario que relanzó la semana pasada la autoridad portuaria y la construcción de los nuevos accesos, que Barcelona y el Gobierno acordaron el año pasado. “Lo que queremos es doblar la cuota ferroviaria, del 15% al 30%” hasta 2040, ha puntualizado Héctor Calls.