12 noviembre, 2025 <\/p>\n\n\n\n
Los puertos m\u00e1s importantes de Galicia: A Coru\u00f1a, Ferrol-San Cibrao, Mar\u00edn-R\u00eda de Pontevedra, Vigo y Vilagarc\u00eda conforman un sistema portuario de primer nivel en el Arco Atl\u00e1ntico europeo. Con m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros de costa recortada, Galicia se abre al Atl\u00e1ntico como una de las regiones mar\u00edtimas m\u00e1s relevantes del Sur de Europa. Su litoral, articulado en torno a profundas r\u00edas naturales, acoge una red portuaria de alto valor estrat\u00e9gico, comercial y log\u00edstico. <\/p>\n\n\n\n
Los principales puertos gallegos conforman un sistema diverso y complementario, especializado en distintos tipos de tr\u00e1ficos y servicios. Esta red conecta al Viejo Continente con Am\u00e9rica, \u00c1frica y Asia, consolidando a Galicia como un nodo esencial en las rutas mar\u00edtimas internacionales y un referente en la log\u00edstica atl\u00e1ntica. <\/p>\n\n\n\n
La posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica de Galicia, en el extremo Noroccidental de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, le otorga una ventaja natural como punto de escala y redistribuci\u00f3n en las rutas transoce\u00e1nicas. Su cercan\u00eda a los grandes corredores del Atl\u00e1ntico Norte, junto con la capacidad para operar buques de grandes dimensiones y unas infraestructuras en constante modernizaci\u00f3n, refuerzan su papel como puerta de entrada y salida de mercanc\u00edas hacia el mundo. <\/p>\n\n\n\n
En conjunto, los puertos gallegos gestionan m\u00e1s de 30 millones de toneladas anuales, con una gran diversidad de tr\u00e1ficos: graneles l\u00edquidos y s\u00f3lidos (energ\u00eda, cereales, minerales), mercanc\u00eda general, contenedores, veh\u00edculos y cruceros. Vigo lidera en tr\u00e1fico de contenedores y autom\u00f3viles, A Coru\u00f1a destaca por su especializaci\u00f3n energ\u00e9tica con el Puerto Exterior de Punta Langosteira, Ferrol-San Cibrao se consolida como enclave industrial y log\u00edstico, y Mar\u00edn y Vilagarc\u00eda fortalecen el transporte intermodal y agroalimentario, lo que demuestra la importancia de estas infraestructuras en la econom\u00eda gallega. <\/p>\n\n\n\n
Los puertos gallegos se preparan para liderar una nueva etapa donde la sostenibilidad y la competitividad avanzan de la mano<\/em> <\/p>\n\n\n\n A este contexto se suman importantes avances en conectividad intermodal. Carreteras renovadas, nuevas conexiones ferroviarias y zonas log\u00edsticas adyacentes a los puertos refuerzan la cadena log\u00edstica. El reto ahora es completar el Corredor Atl\u00e1ntico, con proyectos en Ferrol, Langosteira y Vigo, y potenciando plataformas log\u00edsticas interiores que conectan con los corredores atl\u00e1ntico y cant\u00e1brico. <\/p>\n\n\n\n La sostenibilidad es hoy un eje com\u00fan en el desarrollo portuario gallego. M\u00e1s all\u00e1 del transporte, los puertos de Galicia est\u00e1n redefiniendo su papel en clave de transici\u00f3n energ\u00e9tica y competitividad sostenible. Se impulsa la electrificaci\u00f3n de las infraestructuras portuarias, tanto en maquinaria como en buques atracados, reduciendo la dependencia de combustibles f\u00f3siles y las emisiones de CO\u2082. Asimismo, se fomenta el uso de combustibles limpios, como el GNL y el hidr\u00f3geno verde, junto con medidas de eficiencia energ\u00e9tica en terminales y servicios portuarios. <\/p>\n\n\n\n Los puertos de A Coru\u00f1a, Ferrol-San Cibrao, Mar\u00edn, Vigo y Vilagarc\u00eda impulsan la econom\u00eda gallega y refuerzan la posici\u00f3n del Noroeste espa\u00f1ol en el Atl\u00e1ntico, combinando especializaci\u00f3n, sostenibilidad e innovaci\u00f3n log\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se est\u00e1n desarrollando proyectos de energ\u00edas renovables, como la instalaci\u00f3n de placas solares y aerogeneradores, junto con las iniciativas de econom\u00eda azul, innovaci\u00f3n digital y descarbonizaci\u00f3n que refuerzan su compromiso con un futuro m\u00e1s sostenible. <\/p>\n\n\n\n En conjunto, estos puertos comparten retos y oportunidades que trascienden el \u00e1mbito log\u00edstico: avanzar en su integraci\u00f3n dentro de las principales rutas internacionales, mantener una actividad con menor impacto ambiental y consolidarse como plataformas de innovaci\u00f3n energ\u00e9tica. As\u00ed, los puertos gallegos se preparan para liderar una nueva etapa donde la sostenibilidad y la competitividad avanzan de la mano. <\/p>\n\n\n\n A Coru\u00f1a, puerto estrat\u00e9gico para la energ\u00eda verde <\/p>\n\n\n\n Puerto exterior de A Coru\u00f1a, Punta Langosteira, principal d\u00e1rsena gallega en volumen de tr\u00e1fico<\/em> <\/p>\n\n\n\n El puerto exterior de A Coru\u00f1a, Punta Langosteira, se ha consolidado como la principal d\u00e1rsena de Galicia en volumen de toneladas, superando los 35 millones de toneladas de mercanc\u00edas desde su apertura en el 2012. Tras operar 12 millones de toneladas en su primera d\u00e9cada, en el 2022 movi\u00f3 4,3 millones, en el 2023 alcanz\u00f3 6 millones y en el 2024 lleg\u00f3 a 8,5 millones; en lo que va del 2025 suma ya 4,4 millones. <\/p>\n\n\n\n Los graneles agroalimentarios lideran el tr\u00e1fico, seguidos del petr\u00f3leo, carb\u00f3n, coque y productos como cemento, cl\u00ednker y bauxita. Punta Langosteira tambi\u00e9n ha sido base de operaciones internacionales, como el env\u00edo de cajones de hormig\u00f3n a Aberdeen y Manila, o un puente ferroviario para Colombia, recibiendo 2.058 buques de carga y 87 por mantenimiento o avituallamiento. <\/p>\n\n\n\n Su \u00e9xito se apoya en infraestructuras de primer nivel: calados superiores a 20 metros, 200 hect\u00e1reas de superficie terrestre, 250 de agua abrigada y conexiones directas con v\u00edas de alta capacidad. Para el 2027 se prev\u00e9 el enlace ferroviario con la red general, que aumentar\u00e1 la competitividad del puerto. Adem\u00e1s, Punta Langosteira impulsa la transformaci\u00f3n energ\u00e9tica a trav\u00e9s del proyecto Green Port, reconocido como uno de los cinco polos estrat\u00e9gicos nacionales para el desarrollo de hidr\u00f3geno y amoniaco verdes. <\/p>\n\n\n\n Ferrol San\u202fCibr\u00e3o, puerto multidisciplinar y puerta de la e\u00f3lica marina <\/p>\n\n\n\n Ferrol-San Cibrao, segundo puerto gallego en volumen de tr\u00e1fico que avanza en multimodalidad e infraestructuras sostenibles<\/em> <\/p>\n\n\n\n El puerto de Ferrol-San Cibrao, segundo puerto gallego en volumen de tr\u00e1fico, se consolida como un nodo estrat\u00e9gico, superando los 5 millones de toneladas movidas en los primeros nueve meses del 2025 y liderando la recuperaci\u00f3n tras a\u00f1os dif\u00edciles. <\/p>\n\n\n\n La mercanc\u00eda general ha sido el motor de este crecimiento, con un aumento del 45%, mientras los graneles l\u00edquidos se estabilizan y los s\u00f3lidos, afectados por la desaparici\u00f3n del carb\u00f3n, amortiguan su ca\u00edda. La terminal de contenedores de Yilport duplica su actividad, superando las 216.000 toneladas y los 20.900 teus, aunque desde la Autoridad Portuaria se mantiene la cautela ante la volatilidad del mercado internacional. <\/p>\n\n\n\n El puerto avanza en multimodalidad e infraestructuras: se ha adjudicado una inversi\u00f3n de 23 millones de euros para ampliar y renovar el ramal ferroviario que conecta la estaci\u00f3n de Ferrol con los muelles, incorporando un tercer carril que permitir\u00e1 trenes de ancho convencional y m\u00e9trico. Infraestructura clave que supondr\u00e1 un antes y un despu\u00e9s para el puerto y permiti\u00e9ndole ampliar su \u00e1rea de influencia. <\/p>\n\n\n\n Paralelamente, se moderniza la fachada mar\u00edtima, con nuevos aparcamientos, carriles bici y paseo renovado, mientras la sostenibilidad se consolida como eje estrat\u00e9gico. Impulsado por el crecimiento de la mercanc\u00eda general y la expansi\u00f3n de su terminal de contenedores, el puerto combina modernizaci\u00f3n de infraestructuras, conectividad ferroviaria y compromiso con la sostenibilidad, reforzando su papel como motor log\u00edstico y energ\u00e9tico clave para Galicia y la industria e\u00f3lica marina. <\/p>\n\n\n\n Mar\u00edn, l\u00edder en intermodalidad buque-ferrocarril <\/p>\n\n\n\n Mar\u00edn cuenta con terminales y operadores muy especializados en las diferentes mercanc\u00edas<\/em> <\/p>\n\n\n\n El puerto de Mar\u00edn, uno de los enclaves log\u00edsticos clave del Noroeste peninsular, afronta el 2025 en una fase de consolidaci\u00f3n y transformaci\u00f3n. Tras cerrar el 2024 con un r\u00e9cord hist\u00f3rico de m\u00e1s de 2,6 millones de toneladas movidas, este a\u00f1o se marca como objetivo la consolidaci\u00f3n de tr\u00e1ficos en los principales grupos de mercanc\u00eda, as\u00ed como su diversificaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Mar\u00edn cuenta con terminales y operadores muy especializados en las diferentes mercanc\u00edas y es l\u00edder estatal en intermodalidad buque-ferrocarril. El puerto moviliza trenes de contenedores, bobinas de chapa de acero, graneles agroalimentarios o madera, entre otros productos. <\/p>\n\n\n\n Su vocaci\u00f3n intermodal, su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en el Eje Atl\u00e1ntico y su especializaci\u00f3n en tr\u00e1ficos tan diversos como los graneles agroalimentarios, fruta y hortalizas, la pasta de papel, la pesca congelada o los productos sider\u00fargicos, lo convierten en un actor estrat\u00e9gico para la econom\u00eda de Galicia ya que es la primera puerta de entrada a Europa para tr\u00e1ficos llegados de Sudam\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n A esto se suman importantes proyectos de mejora en accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energ\u00e9tica, que refuerzan su papel como un puerto competitivo, \u00e1gil, seguro y comprometido con el entorno, lo que es altamente valorado por sus clientes. <\/p>\n\n\n\n Vigo, puerto de innovaci\u00f3n, automoci\u00f3n y econom\u00eda azul <\/p>\n\n\n\n Terminal de Bouzas en Vigo, donde miles de coches se preparan para su exportaci\u00f3n, consolidando al puerto como primer puerto atl\u00e1ntico en automoci\u00f3n<\/em> <\/p>\n\n\n\n El puerto de Vigo se consolida como un referente internacional al alcanzar r\u00e9cords hist\u00f3ricos en tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, contenedores y veh\u00edculos. En el primer semestre del 2025, el tr\u00e1fico total de mercanc\u00edas se situ\u00f3 en 2,6 millones de toneladas, superando en cerca del 2% los datos del a\u00f1o anterior. Destaca especialmente el tr\u00e1fico en contenedor, con 1,2 millones de toneladas (+12,3%), y la Terminal de Guixar ha registrado 155.355 teus, un 9% m\u00e1s que en el 2024. <\/p>\n\n\n\n El movimiento de veh\u00edculos tambi\u00e9n crece sin pausa: Bouzas contabiliz\u00f3 348.430 unidades, un +3,6% respecto al mismo periodo de 2024, consolid\u00e1ndose como el primer puerto del Atl\u00e1ntico y sexto de Europa en automoci\u00f3n. La terminal de Bouzas se perfila como un nodo clave de la intermodalidad veh\u00edculo-carretera-ferrocarril, mientras que la Plataforma Log\u00edstica Industrial Salvaterra-As Neves (Plisan) impulsa el crecimiento a medio plazo. <\/p>\n\n\n\n El puerto de Vigo lidera, adem\u00e1s, el tr\u00e1fico de mercanc\u00eda general, granito y aluminio, y registra un fuerte incremento en fruta reefer (+22% en el 2024), con importaciones de Centroam\u00e9rica y Sudam\u00e9rica, as\u00ed como c\u00edtricos de Sud\u00e1frica. La log\u00edstica del fr\u00edo es estrat\u00e9gica, con 600.000 toneladas de pesca congelada y m\u00e1s de 250.000 toneladas de frutas y verduras, consolidando su especializaci\u00f3n y conectividad internacional. <\/p>\n\n\n\n Vigo participa en foros europeos como referente en transporte multimodal y Blue Growth, estrategia pionera en Europa que impulsa la sostenibilidad y eficiencia portuaria. Los proyectos Julio Verne, HYDEA y HY2FISH buscan descarbonizar las actividades mar\u00edtimo-portuarias y convertir a Vigo en un hub de innovaci\u00f3n para el hidr\u00f3geno verde. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el puerto vigu\u00e9s prev\u00e9 cerrar el 2025 con cifras r\u00e9cord en cruceros, con 125 escalas y m\u00e1s de 300.000 pasajeros, consolid\u00e1ndose como un motor log\u00edstico, industrial y sostenible de Galicia. <\/p>\n\n\n\n Vilagarc\u00eda, versatilidad al servicio del noroeste y centro peninsular <\/p>\n\n\n\n Esta primavera, el puerto de Vilagarc\u00eda inaugur\u00f3 su primer servicio semanal ro-ro con destino a R\u00f3terdam.<\/em> <\/p>\n\n\n\n El puerto de Vilagarc\u00eda de Arousa, en el centro de la fachada atl\u00e1ntica gallega, da servicio a una amplia \u00e1rea que abarca el noroeste y centro peninsular. Destaca por la diversificaci\u00f3n de sus tr\u00e1ficos: aluminio, tablero, cereales, cuarzo, urea, aceite, metanol y mercanc\u00eda contenerizada. <\/p>\n\n\n\n Para contenedores, cuenta con la terminal del muelle de Ferrazo, concesionada a Boluda Maritime Terminals, que opera dos l\u00edneas: una con Leix\u00f5es, Set\u00fabal, Las Palmas, Tenerife, C\u00e1diz y Santander, y otra de Nirint con Bilbao, Rotterdam, puertos del Caribe y Halifax (Canad\u00e1). Desde junio, Vilagarc\u00eda cuenta tambi\u00e9n con su primera l\u00ednea ro-ro semanal a R\u00f3terdam. <\/p>\n\n\n\n En inversiones, el principal proyecto que el puerto arousano est\u00e1 ejecutando en estos momentos es la tercera fase del ferrocarril a Ferrazo, con 1,6 millones de euros (IVA incluido) financiados por el Mecanismo para la Recuperaci\u00f3n y la Resiliencia (MRR), impulsando movilidad sostenible y conectada. <\/p>\n\n\n\n A cierre del tercer trimestre del 2025, Vilagarc\u00eda lider\u00f3 el crecimiento entre los cinco principales puertos gallegos, con 1.166.753 toneladas, un 8,4% m\u00e1s que el mismo periodo del a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n Con especializaciones que van desde la energ\u00eda verde y la e\u00f3lica marina hasta la automoci\u00f3n, la intermodalidad y la econom\u00eda azul, los puertos gallegos impulsan una red portuaria moderna, sostenible y conectada al mundo Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico – 12 noviembre, 2025 Los puertos m\u00e1s importantes de Galicia: A Coru\u00f1a, Ferrol-San Cibrao, Mar\u00edn-R\u00eda de Pontevedra, … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Vigo-containers.webp\")
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