{"id":9880,"date":"2025-10-29T06:18:09","date_gmt":"2025-10-29T06:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9880"},"modified":"2025-10-29T06:18:09","modified_gmt":"2025-10-29T06:18:09","slug":"rotterdam-recorta-decrecimiento-en-sus-traficos-gracias-al-dinamismo-del-contenedor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/10\/29\/rotterdam-recorta-decrecimiento-en-sus-traficos-gracias-al-dinamismo-del-contenedor\/","title":{"rendered":"Rotterdam recorta decrecimiento en sus tr\u00e1ficos gracias al dinamismo del contenedor\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e1rsena neerlandesa ha incrementado sus tr\u00e1ficos contenerizados con Asia y Am\u00e9rica en el tercer trimestre del ejercicio <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

28 de octubre de 2025 <\/p>\n\n\n\n

Los contenedores siguen liderando la progresiva recuperaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos del puerto de Rotterdam (Pa\u00edses Bajos). Al t\u00e9rmino del tercer trimestre del ejercicio, este segmento registra un incremento del 3% respecto a su tr\u00e1fico acumulado de 2024, alcanzando as\u00ed los 10,7 millones de teus en la que es la primera d\u00e1rsena por tr\u00e1ficos del continente europeo. Ello, junto a ciertas correcciones en los descensos interanuales que ven\u00eda registrando Rotterdam en los dem\u00e1s segmentos a lo largo del a\u00f1o, ha contribuido a dejar la brecha entre 2025 y 2024 en el 2,6% de decrecimiento, un porcentaje negativo algo menor del que se registraba a mitad de ejercicio (4,1%)<\/a>. El total de toneladas movidas entre enero y septiembre en el recinto ya alcanzan los 320,2 millones. <\/p>\n\n\n\n

El freno en la exportaci\u00f3n provoca m\u00e1s transbordos de contenedores vac\u00edos en Rotterdam <\/p>\n\n\n\n

El segmento contenedor ya era de los pocos que ven\u00eda creciendo durante el ejercicio, una din\u00e1mica que se intensific\u00f3 en los tres meses de verano (3,8% m\u00e1s entre junio y agosto, ambos incluidos), pero que ya ven\u00eda impulsada por la nueva configuraci\u00f3n de alianzas navieras, que ha tra\u00eddo m\u00e1s escalas a Rotterdam. De hecho, la d\u00e1rsena ha sufrido episodios de congesti\u00f3n en este \u00e1mbito durante el ejercicio. Entre enero y septiembre, la autoridad portuaria reporta un crecimiento del 8,8% en los flujos con Asia y del 14,6% en la ruta transatl\u00e1ntica, que lleva contenedores entre Rotterdam y Am\u00e9rica. Sin embargo, tambi\u00e9n reflejan un descenso interanual del 0,6% en cuanto a las toneladas totales movidas en contenedor, una circunstancia que se explica \u201cen el desequilibrio entre import y export, lo que resulta en el transbordo de m\u00e1s contenedores vac\u00edos\u201d, se\u00f1alan las fuentes de Rotterdam. Europa, apuntan, estar\u00eda exportando menos debido a \u201clas presiones sobre su competitividad\u201d, especialmente en la industria automovil\u00edstica o de producto qu\u00edmico. <\/p>\n\n\n\n

-7,3 millones de toneladas<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Los derivados del petr\u00f3leo aportan 7,3 millones de toneladas menos que el a\u00f1o pasado <\/p>\n\n\n\n

De hecho, los graneles l\u00edquidos, en los que tambi\u00e9n juegan un papel los qu\u00edmicos, han estado a la baja todo el a\u00f1o en Rotterdam. Sin embargo, y siguiendo la tendencia general, presentan un cierto recorte en ese decrecimiento tras el \u00faltimo trimestre: los 146,6 millones de toneladas alcanzados suponen solo un retroceso interanual del 3,4%, porcentaje negativo menor que el 5,3% del primer semestre. La principal fuerza de crecimiento en este segmento est\u00e1 en las energ\u00edas renovables, especialmente \u201cgracias al etanol y al SAF\u201d, puntualiza la autoridad portuaria, aunque no da porcentajes ni cifras. Tambi\u00e9n el gas natural licuado ha crecido, en este caso el 15% respecto al mismo periodo de 2024 \u201cpor la reposici\u00f3n de stocks de gas en Europa\u201d, a\u00f1aden. La presi\u00f3n a la baja en el granel l\u00edquido la marcan los productos derivados del petr\u00f3leo, que han contribuido con 7,3 millones de toneladas menos al tr\u00e1fico del puerto neerland\u00e9s este a\u00f1o, un recorte del 17,2%. Esta tendencia vendr\u00eda por los efectos del cambio de precio en el mercado petrol\u00edfero, que hace que almacenarlo \u201csea menos provechoso\u201d, afirman desde la administraci\u00f3n portuaria. <\/p>\n\n\n\n

La e\u00f3lica offshore impulsa la carga fragmentada en la rada <\/p>\n\n\n\n

La din\u00e1mica se repite en los graneles s\u00f3lidos. Persisten a la baja (-5,6%), pero de nuevo ese es un porcentaje negativo menor que el de mitad de a\u00f1o (-8,9%). Los 49,3 millones de toneladas que se han movido son producto del claro incremento en los productos agr\u00edcolas, que crecen el 16,8% y alcanzan los 8,8 millones de toneladas. Se trata de una partida que ya ven\u00eda registrando crecimiento este a\u00f1o, debido al impulso de las importaciones europeas. Pero el total de toneladas tambi\u00e9n se debe a partidas que descienden, especialmente al mineral de hierro y la chatarra, productos que han retirado tres millones de las toneladas que aportaron el a\u00f1o pasado, un retroceso del 12,7%. \u201cLa presi\u00f3n de los aranceles en la industria alemana del acero sigue activa\u201d, explica el puerto de Rotterdam. El carb\u00f3n, con 12,6 millones de toneladas movidas, tambi\u00e9n est\u00e1 por debajo de sus niveles de 2024 (-5,3%), algo que tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con la propia industria del acero, que al producir menos demanda menos energ\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

La carga ro-ro del puerto de Rotterdam est\u00e1 el 0,1% por debajo de sus niveles de 2024 (19,4 millones de toneladas), algo que supone un paso atr\u00e1s para la d\u00e1rsena respecto a lo alcanzado a mitad de a\u00f1o, cuando este segmento crec\u00eda. \u201cLos vol\u00famenes con el Reino Unido todav\u00eda no se han recuperado, aunque ofrecen s\u00edntomas t\u00edmidos en esta direcci\u00f3n en los \u00faltimos seis meses\u201d, ofrece el recinto a modo de explicaci\u00f3n. En cambio, el impulso de la industria de e\u00f3lica offshore en Europa est\u00e1 insuflando crecimiento al resto de carga fraccionada que mueve el puerto neerland\u00e9s, que ha crecido el 1,1% y llega a los 4,6 millones de toneladas movidas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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