17 octubre, 2025 <\/p>\n\n\n\n
El Marine Environment Protection Committee (MEPC) de la International Maritime Organization (IMO) no ha conseguido llegar a un consenso entre los pa\u00edses representados para aprobar el Net-Zero Framework, el marco regulatorio de emisiones neutras para el transporte mar\u00edtimo global. La mayor\u00eda de pa\u00edses, anuncia Reuters, ha votado a favor de posponer la decisi\u00f3n por un a\u00f1o. La normativa era deseada especialmente por el transporte mar\u00edtimo europeo, al entenderse que se establec\u00eda un comercio de emisiones a escala global, no solo comunitaria, como pasa con el ETS. <\/p>\n\n\n\n
La IMO esperaba aprobar la normativa esta semana, durante un debate que se ha producido en Londres durante 4 d\u00edas. Sin embargo, algunos pa\u00edses hab\u00edan alzado la voz contra la norma, como es Arabia Saud\u00ed, aunque la oposici\u00f3n m\u00e1s notoria se ha producido desde Estados Unidos, que ha hecho naufragar el Net-Zero Framework, amenazado con represalias a los pa\u00edses que votaran a favor del marco de emisiones neutras. En su cuenta de Truth Social, Donald Trump defini\u00f3 la regulaci\u00f3n como un \u201cnuevo impuesto verde y fraudulento\u201d y se\u00f1al\u00f3 que Estados Unidos no \u201ctolerar\u00e1\u201d su aprobaci\u00f3n \u201cbajo ninguna circunstancia\u201d. <\/p>\n\n\n\n
En la inauguraci\u00f3n del MEPC el pasado martes, el secretario general de la IMO, Arsenio Dom\u00ednguez, reconoci\u00f3 que el marco de emisiones neutras \u201cno es perfecto\u201d, aunque \u201cproporciona una base equilibrada para nuestro trabajo futuro en diversos elementos antes de su entrada en vigor en el 2027\u201d. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la previsi\u00f3n que se barajaba en abril, cuando se aprob\u00f3 la normativa para su votaci\u00f3n esta misma semana, la entrada en vigor del Net-Zero Framework se har\u00eda efectiva en el 2027, en caso de que hubiese salido adelante el escrutinio. Ahora, no obstante, todas las inc\u00f3gnitas est\u00e1n sobre la mesa, y se desconoce una fecha exacta para retomar la consulta. <\/p>\n\n\n\n Mientras, el pasado 30 de septiembre se hac\u00eda efectivo el primer pago del ETS en la Uni\u00f3n Europea. Seg\u00fan publicamos, cerca de 13.000 buques reportaron sus datos de emisiones del 2024<\/a> para compensar el CO2 emitido, entregando el 40% de los derechos de emisi\u00f3n por cada tonelada de CO2. Con el precio de los derechos de emisi\u00f3n a mes de agosto fijado en 70 euros, las navieras deb\u00edan pagar por el ETS unos 2.900 millones de d\u00f3lares en octubre, seg\u00fan las previsiones de Drewry. La consultora advierte que, si las emisiones se mantienen, el coste podr\u00eda ascender a 7.500 millones de d\u00f3lares en el 2026, cuando se complete la fase de inclusi\u00f3n de todos los gases de efecto invernadero. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Estados Unidos lidera la oposici\u00f3n a la norma de la IMO, que aplaza sus debates por un a\u00f1o Por Alejandro Flores Garc\u00eda – 17 octubre, 2025 El Marine Environment Protection Committee (MEPC) de la International Maritime Organization (IMO) no ha conseguido llegar a un consenso entre los pa\u00edses representados para aprobar el Net-Zero Framework, el marco regulatorio … <\/p>\nArsenio Dom\u00ednguez, secretario general de la IMO, durante el comit\u00e9 que iba a decidir sobre el marco global de emisiones neutras<\/em> <\/p>\n\n\n\n