{"id":9836,"date":"2025-10-21T06:43:56","date_gmt":"2025-10-21T06:43:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9836"},"modified":"2025-10-21T06:43:56","modified_gmt":"2025-10-21T06:43:56","slug":"el-port-de-tarragona-acull-al-primer-vaixell-de-carrega-del-mon-propulsat-per-energia-eolica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/10\/21\/el-port-de-tarragona-acull-al-primer-vaixell-de-carrega-del-mon-propulsat-per-energia-eolica\/","title":{"rendered":"El port de Tarragona acull al primer vaixell de c\u00e0rrega del m\u00f3n propulsat per energia e\u00f2lica\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El vaixell de c\u00e0rrega de Cargill Ocean Transportation ha arribat al moll d’Arag\u00f3 des del Brasil amb 64.000 tones de farina de soia <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

15 de octubre de 2025 <\/p>\n\n\n\n

El recinte portuari de Tarragona ha rebut al \u2018Pyxis Ocean\u2019, el primer vaixell de c\u00e0rrega del m\u00f3n propulsat parcialment per energia e\u00f2lica, propietat de l\u2019empresa Cargill Ocean Transportation. L\u2019embarcaci\u00f3 ha atracat en el moll d\u2019Arag\u00f3 procedent del Brasil amb una c\u00e0rrega de 64.000 tones de farina de soia. Aquest vaixell incorpora dues veles WindWings que contribueixen a la seva propulsi\u00f3 en mar oberta i permeten una reducci\u00f3 de fins al 14% del consum de combustible. Des de l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona<\/a> han subratllat que \u201cels bons resultats aconseguits pel \u2018Pyxis Ocean\u2019 i altres projectes similars han obert la porta a les navilieres a apostar per aquesta mena de sistemes per a reduir les emissions i avan\u00e7ar cap a la neutralitat clim\u00e0tica\u201d. <\/p>\n\n\n\n

El sistema de propulsi\u00f3 e\u00f2lica permet estalviar una mitjana anual de 3 tones di\u00e0ries de combustible <\/p>\n\n\n\n

\u2018Pyxis Ocean\u2019 navega amb les veles \u2018wingsails\u2019 des d\u2019agost de 2023. Cadascuna d\u2019elles t\u00e9 37,5 metres d\u2019altura, 20 metres d\u2019ampl\u00e0ria i una superf\u00edcie de 750 metres quadrats, amb una estructura central fixa de deu metres d\u2019ample i dues seccions m\u00f2bils de cinc metres d\u2019ample situades a banda i banda. Aquestes veles s\u2019instal\u00b7len verticalment per a captar el vent i propulsar el vaixell cap endavant, la qual cosa permet reduir la velocitat del motor i mantenir la mateixa velocitat de navegaci\u00f3 que un vaixell de c\u00e0rrega convencional, per\u00f2 amb menor consum de combustible. El control de les veles es realitza des d\u2019una pantalla t\u00e0ctil situada en el pont de comandament, on un sistema de sem\u00e0fors indica a la tripulaci\u00f3 quan han d\u2019hissar-se o baixar-se. \u201cQuan les veles estan hissades, funcionen de manera autom\u00e0tica, mitjan\u00e7ant uns sensors que detecten la velocitat i la direcci\u00f3 del vent i ajusten la seva posici\u00f3\u201d, detallen des de la d\u00e0rsena tarragonina. <\/p>\n\n\n\n

Aquesta embarcaci\u00f3 ha dut a terme proves de navegaci\u00f3 durant sis mesos en els oceans \u00cdndic, Pac\u00edfic i Atl\u00e0ntic, travessant zones estrat\u00e8giques com el cap d\u2019Hornos o el cap de Bona Esperan\u00e7a, abans d\u2019iniciar les seves operacions comercials al mar\u00e7 de 2024. Segons dades proporcionades pel port de Tarragona, \u201cl\u2019\u00fas d\u2019aquesta tecnologia capdavantera permet que el vaixell estalvi\u00ef una mitjana anual de 3 tones di\u00e0ries de combustible\u201d, la qual cosa equival a una reducci\u00f3 d\u201911,2 tones di\u00e0ries de CO2. En condicions \u00f2ptimes de navegaci\u00f3, l\u2019estalvi pot superar les 11 tones di\u00e0ries de combustible, la qual cosa es tradueix en una reducci\u00f3 del 37% de les emissions, equivalent a retirar 480 cotxes de la carretera. <\/p>\n\n\n\n

Des del recinte portuari tarraconense destaquen que el \u2018Pyxis Ocean\u2019 ha suposat \u201cuna fita important en la carrera cap a la descarbonitzaci\u00f3 del transport mar\u00edtim\u201d i que \u201cno \u00e9s l\u2019\u00fanic a comptar amb aquesta tipologia de tecnologia a bord\u201d. Segons la International Windship Association, actualment prop de 50 embarcacions a tot el m\u00f3n ja utilitzen tecnologies de propulsi\u00f3 assistida per vent, la qual cosa representa un pas decisiu cap als objectius de l\u2019Organitzaci\u00f3 Mar\u00edtima Internacional (IMO) de reduir almenys el 20% les emissions mar\u00edtimes en 2030 i aconseguir la neutralitat clim\u00e0tica en 2050. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El vaixell de c\u00e0rrega de Cargill Ocean Transportation ha arribat al moll d’Arag\u00f3 des del Brasil amb 64.000 tones de farina de soia  Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona  El Mercantil Barcelona  15 de octubre de 2025  El recinte portuari de Tarragona ha rebut al \u2018Pyxis Ocean\u2019, el primer vaixell de c\u00e0rrega del m\u00f3n propulsat parcialment per energia … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abEl port de Tarragona acull al primer vaixell de c\u00e0rrega del m\u00f3n propulsat per energia e\u00f2lica\u00a0\u00ab<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-9836","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9836"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9838,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9836\/revisions\/9838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}