La apuesta de BEST por la log\u00edstica del fr\u00edo es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica que se caracteriza por un servicio de gran valor a\u00f1adido y con un gran potencial de crecimiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\nBARCELONA. Fuentes de BEST consultadas por Diario del Puerto apuntan a una demanda al alza del mercado, donde, prosiguen, \u201cqueremos consolidar nuestra posici\u00f3n de liderazgo en el Mediterr\u00e1neo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ejemplo de ello es el n\u00famero de conexiones, que actualmente asciende a 2.200 puntos fijos de conexi\u00f3n para contenedores reefer y, con la nueva fase de ampliaci\u00f3n de BEST, esta capacidad aumentar\u00e1 y en un plazo de dos a tres a\u00f1os \u201cpasaremos a tener casi 4.000 conexiones\u201d. Estas cifras son uno de los principales factores diferenciales que distingue a BEST del resto de terminales de su entorno, \u201csiendo una de las terminales con m\u00e1s puntos de conexi\u00f3n del Mediterr\u00e1neo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
J. Moreno: \u201cLa posici\u00f3n de las tomas frigor\u00edficas a lo largo de toda la terminal garantiza una correcta operaci\u00f3n\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nOtro aspecto es la forma de enfocar las operaciones. En muchas terminales, los contenedores reefer se sit\u00faan en la zona de tierra, alejados del muelle, y suelen estar concentrados en la misma zona para facilitar el acceso de los t\u00e9cnicos, lo que \u201cgenera cuellos de botella operativos y puede traducirse en bajas productividades\u201d. Sin embargo, \u201cnuestra forma de operar en BEST es muy diferente\u201d, apunta Jorge Moreno, chief commercial officer de Hutchison Ports BEST. \u201cLa posici\u00f3n de las tomas frigor\u00edficas distribuidas longitudinalmente a lo largo de toda la terminal, dentro de los bloques automatizados, garantiza una correcta operaci\u00f3n terrestre y mar\u00edtima\u201d, se\u00f1ala Moreno.<\/p>\n\n\n\n
Seguir creciendo<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa previsi\u00f3n de BEST es seguir creciendo en este tipo de tr\u00e1fico y \u201chacerlo a un ritmo superior al crecimiento del volumen total\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, desde la terminal se hacen eco de diferentes estudios que apuntan a un aumento del tr\u00e1fico de contenedores reefer por v\u00eda mar\u00edtima. \u201cSeg\u00fan Drewry, en 2020 se movieron 5,4 millones de contenedores frigor\u00edficos de 40 pies en todo el mundo y se espera llegar a los 7 millones en 2025, lo que supone un crecimiento acumulado del 5,3%\u201d, destacan.<\/p>\n\n\n\n
EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n100.000<\/strong><\/p>\n\n\n\nTEUs. En 2021, BEST manipul\u00f3 casi 100.000 contenedores refrigerados, siendo la gran mayor\u00eda exportaciones, mientras que las importaciones representan una oportunidad de crecimiento en Barcelona. \u201cPara poder atraer nuevos tr\u00e1ficos de importaci\u00f3n es fundamental contar con un servicio aduanero \u00e1gil\u201d que, aunque ha mejorado, \u201ctiene que seguir haci\u00e9ndolo si queremos aumentar la productividad y captar nuevos servicios en el Port de Barcelona\u201d, apuntan desde BEST.<\/p>\n\n\n\n
Para ello, adem\u00e1s del n\u00famero de conexiones, la terminal ofrece un abanico de servicios completo e integrado. \u201cDesde la preparaci\u00f3n previa del contenedor, que incluye PTI (Pre Trip Inspection), lavado o ajuste de temperatura, hasta la reparaci\u00f3n en caso de necesidad\u201d, explican. A lo que se a\u00f1ade el servicio de manipulaci\u00f3n mar\u00edtima y terrestre, la conexi\u00f3n y desconexi\u00f3n, la monitorizaci\u00f3n de las temperaturas y la asistencia en terminal en el caso de alg\u00fan tipo de aver\u00eda en un contenedor lleno. Adem\u00e1s, \u201cofrecemos servicio de asistencia en buque en caso necesario\u201d, inciden desde la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Poder ofrecer estos servicios dentro de la terminal significa, seg\u00fan inciden desde BEST, un ahorro de traslados de contenedores a los dep\u00f3sitos, \u201clo que impacta directamente en la sostenibilidad y en la eficiencia, gracias a la reducci\u00f3n de CO2\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, desde BEST apuntan a los par\u00e1metros a tener en cuenta en determinadas operativas, como el tiempo de desconexi\u00f3n. \u201cExisten cierto tipo de contenedores, como los de atm\u00f3sfera controlada o los ventilados y refrigerados, cuyos rangos de temperatura concreto requieren de unos tiempos m\u00ednimos de desconexi\u00f3n muy exigentes\u201d, afirman. Para estos casos, y tras el acuerdo de las condiciones espec\u00edficas con cada cliente, \u201cofrecemos una operativa adaptada que permite cumplir con todos los requisitos de estos tipos de carga\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Coordinaci\u00f3n e intercambio<\/strong><\/p>\n\n\n\nEntre sus \u00faltimas acciones, BEST ha lanzado una iniciativa de coordinaci\u00f3n con las unidades de negocio del grupo Hutchison a nivel internacional para intercambiar buenas pr\u00e1cticas, experiencias y conocimientos y que cuenta con una persona responsable del sector frigor\u00edfico en cada terminal del grupo. En el caso de Barcelona, la responsable es Mireia Fort, commercial logistics en Hutchison Ports BEST,. \u201cFormar parte de este equipo nos permitir\u00e1 compartir con el resto del grupo conocimientos e informaci\u00f3n muy valiosa del mercado para poder adaptar nuestra oferta a las necesidades reales de los clientes\u201d, afirma Fort.<\/p>\n\n\n\n
M. Fort: \u201cFormar parte de este equipo nos permitir\u00e1 compartir conocimientos y adaptar nuestra oferta a las necesidades reales\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nEn esta l\u00ednea, BEST ha iniciado un proyecto para entender mejor las necesidades de sus clientes y de los propietarios de la mercanc\u00eda. \u201cHemos establecido contacto con cargadores de diferentes tipolog\u00edas de mercanc\u00eda que viaja en contenedor frigor\u00edfico, con la ayuda de la Autoridad Portuaria de Barcelona, para entender de primera mano los requerimientos de los tipos de carga y poder adaptar nuestra oferta a sus necesidades reales\u201d, concluyen.<\/p>\n\n\n\n
Intermodalidad como base de la sostenibilidad<\/p>\n\n\n\n
Desde 2016, BEST se ha especializado en las operativas de carga refrigerada en tren. \u201cSomos la primera terminal en t\u00e9rminos de movimientos de contenedores frigor\u00edficos por ferrocarril en la red de Puertos de Inter\u00e9s General\u201d, aseguran fuentes de BEST. Para ello, la terminal cuenta con equipos especializados en la conexi\u00f3n y desconexi\u00f3n de contenedores y generadores que llegan en ferrocarril, y una operativa desarrollada de carga y descarga de trenes para llevar los contenedores a la explanada y a zonas conectables de forma eficiente.<\/p>\n\n\n\n
De este modo, BEST, que cuenta con la terminal ferroviaria m\u00e1s grande del Port de Barcelona, reafirma su \u201cgran apuesta por la sostenibilidad\u201d con el fin de impulsar la intermodalidad y reducir el n\u00famero de camiones en la carretera.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNuestro compromiso es tal que a principios de junio Synergy, nuestro operador log\u00edstico, iniciar\u00e1 un nuevo servicio ferroviario con mercanc\u00eda refrigerada. En su inicio, este servicio cubrir\u00e1 la ruta Barcelona-Noain\u201d, explican,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Su operador log\u00edstico, Synergy, iniciar\u00e1 en junio un servicio ferroviario para mercanc\u00eda reefer que cubrir\u00e1 la ruta Barcelona-Noain BEST alcanzar\u00e1 las 4.000 conexiones reefer en tres a\u00f1os en su apuesta por la log\u00edstica del fr\u00edo Mireia Fort, commercial logistics en Hutchison Ports BEST, y Jorge Moreno, chief commercial officer de Hutchison Ports BEST. Foto L. … <\/p>\n
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