Josep Maria Cruset<\/strong>\u00a0President del Port de Tarragona<\/p>\n\n\n\n
L\u2019estrat\u00e8gia i el potencial ferroviari del Port de Tarragona van rebre l\u2019aval dels operadors, carregadors, autoritats i experts en ferrocarril presents en la jornada. Al llarg de sis pon\u00e8ncies, dues taules rodones i un espai de networking, els protagonistes del negoci log\u00edstic van assistir al debat, on es van diagnosticar els reptes que planteja l\u2019objectiu d\u2019augmentar la quota ferrovi\u00e0ria. L\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica, l\u2019arribada del Corredor Mediterrani a Tarragona, l\u2019abast dels ecoincentius i la proliferaci\u00f3 de ports secs, van ser alguns dels temes m\u00e9s destacats durant la trobada ferrovi\u00e0ria.<\/p>\n\n\n\n La directora de Desenvolupament de Negoci del Port de Tarragona, Genoveva Climent, va explicar el pla Horitz\u00f3 2023, en qu\u00e8 conflueixen els principals projectes ferroviaris del port i l\u2019arribada del Corredor Mediterrani.<\/p>\n\n\n\n PreviousNext<\/p>\n\n\n\n Els assistents al III Rail Day van poder con\u00e8ixer de primera m\u00e0 l\u2019estrat\u00e8gia que el port catal\u00e0 est\u00e0 desplegant per pujar contenidors i tr\u00e0fic rodat al tren, \u201cunes inversions que vam iniciar fa anys i que conflueixen en l\u2019horitz\u00f3 temporal de 2023\u201d, va explicar el president de l\u2019autoritat portu\u00e0ria, Josep Maria Cruset. \u201cLa visi\u00f3 del ferrocarril ha canviat en els \u00faltims anys des del punt de vista social, pol\u00edtic i empresarial: el sector ha detectat oportunitats i aix\u00f2 ens ha perm\u00e8s pujar al tren mercaderies que abans ens deien que seria impossible\u201d, va celebrar el m\u00e0xim responsable portuari. Aquesta din\u00e0mica ha facilitat a l\u2019autoritat portu\u00e0ria la inversi\u00f3 en terminals ferrovi\u00e0ries, com demostren les actuacions realitzades a la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo:<\/p>\n\n\n\n HORITZ\u00d3 2023: L\u2019ESTRAT\u00c8GIA INTERMODAL DEL PORT DE TARRAGONA<\/strong><\/p>\n\n\n\n La directora de Desenvolupament de Negoci del Port de Tarragona, Genoveva Climent, va destacar el potencial del port tarragon\u00ed, situat en un lloc estrat\u00e8gic per al Corredor Mediterrani, i va desgranar el detall de les inversions realitzades amb la vista posada en la seva arribada al recinte. \u201cTenim un territori privilegiat, amb un entramat industrial potent, un port internacional, un aeroport i molt bones connexions terrestres (AP-7, A-7, T-11), que connecten amb Val\u00e8ncia, Barcelona i la vall de l\u2019Ebre\u201d, va manifestar Climent. \u201cTenim una xarxa ferrovi\u00e0ria que passa al costat del port\u201d, en la qual \u201cd\u2019aqu\u00ed a uns mesos veurem l\u2019arribada de l\u2019anhelat Corredor Mediterrani, del qual tan sols ens separen 80 quil\u00f2metres\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cHem volgut aprofitar el gran potencial que tenim com a territori dissenyant l\u2019estrat\u00e8gia Horitz\u00f3 2023\u201d, va assegurar la directiva del Port de Tarragona. D\u2019aquesta manera, a finals del pr\u00f2xim any, confluiran l\u2019entrada en funcionament de la renovada terminal de la Boella de la m\u00e0 de CTC \u2013liderada per BASF-, la finalitzaci\u00f3 de la terminal de Guadalajara-Marchamalo i el desenvolupament urban\u00edstic de la Zona d\u2019Activitats Log\u00edstiques (ZAL), aix\u00ed com l\u2019arribada de l\u2019ample de via est\u00e0ndard al Port de Tarragona. Tots aquests desenvolupaments conformen l\u2019aposta portu\u00e0ria per convertir-se en un node ferroviari estrat\u00e8gic, situat en la converg\u00e8ncia del corredor de l\u2019Ebre i el Mediterrani, en la denominada \u2018Y catalana\u2019.<\/p>\n\n\n\n \u201cA Tarragona, els clients podran diversificar la c\u00e0rrega i portar-la cap al sud o cap al centre de la pen\u00ednsula\u201d, va destacar la directora de desenvolupament de negoci del port. La inversi\u00f3 en ports secs com el de Guadalajara-Marchamalo donar\u00e0 sortida directa a la mar a tr\u00e0fics que es mouen majorit\u00e0riament per carretera, la qual cosa suposa una oportunitat per expandir l\u2019\u00e0rea d\u2019influ\u00e8ncia del Port de Tarragona. \u201cVam estar analitzant on endinsar-nos en el nostre hinterland i ens va decantar per realitzar una tercera terminal a Guadalajara\u201d, just abans de l\u2019inici de la xarxa de rodalies de Madrid. Climent recorda que \u201csempre s\u2019havia dit que el port de Madrid era el de Val\u00e8ncia, perqu\u00e8 tenia una xarxa vi\u00e0ria gratu\u00efta\u201d, mentre que la catalana era de pagament pels peatges. No obstant aix\u00f2, \u201cper tren, cap al nord de Madrid, estem equidistants, la qual cosa genera un atractiu afegit\u201d.<\/p>\n\n\n\n La rellev\u00e0ncia del transport mar\u00edtim en el comer\u00e7 internacional fa que \u201cqualsevol disrupci\u00f3 pugui ser catastr\u00f2fica\u201d, va alertar Genoveva Climent. Davant la crisi generada pel coronavirus, el bloqueig del canal de Suez, el temporal Gloria, la guerra a Ucra\u00efna o la congesti\u00f3 del port de Shangai, \u201cla clau \u00e9s la intermodalitat, perqu\u00e8 la cadena de subministraments sofreixi el menys possible\u201d. Les inversions realitzades i previstes pel Port de Tarragona apunten a aquest objectiu, aix\u00ed com la celebraci\u00f3 del Rail Day. El recinte ja ha comen\u00e7at a preparar la quarta edici\u00f3, que es dur\u00e0 a terme en el marc d\u2019Horitz\u00f3 2023, un any clau per a la intermodalitat de la prov\u00edncia, el pa\u00eds i el continent europeu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 23 de mayo de 2022 La ubicaci\u00f3 privilegiada del recinte i les seves inversions en intermodalitat converteixen Tarragona en un punt clau per al desenvolupament del Corredor Mediterrani El Port de Tarragona s\u2019ha consolidat durant el III Rail Day com el punt de trobada i debat transversal per al sector ferroviari i mar\u00edtim. Aquesta jornada … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/tarragona-2.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n