26 de septiembre de 2025<\/p>\n\n\n\n
Los primeros puertos espa\u00f1oles de contenedores invierten su tendencia respecto a 2024, a\u00f1o en el que lideraban el crecimiento europeo a lomos de la crisis del Mar Rojo. Las estad\u00edsticas que recopilan el acad\u00e9mico Theo Notteboom y la organizaci\u00f3n de economistas Port Economics muestran un descensos interanuales para las d\u00e1rsenas del sur de Europa. El puerto portugu\u00e9s de Sines es el que m\u00e1s decrece, con una reducci\u00f3n interanual del 9%, pero le siguen Barcelona con un descenso del 7,3% y Algeciras con otro del 4,5%. Son los tres \u00fanicos recintos del top 15 europeo que han reducido tr\u00e1fico en lo que va de a\u00f1o, pese a que Barcelona y Sines eran dos de las d\u00e1rsenas que m\u00e1s crecieron en el Viejo Continente el a\u00f1o pasado. Valencia, por su parte, logra mantener el crecimiento interanual en el 4%, aunque lejos del 14,2% con el que cerr\u00f3 2024.<\/p>\n\n\n\n
Aunque no hay m\u00e1s c\u00f3mputos negativos, el freno al crecimiento es generalizado en todo el continente, dado que casi ninguna d\u00e1rsena alcanza un desarrollo de doble d\u00edgito: s\u00f3lo el puerto polaco de Gdansk, con un incremento del 20,5%, rompe la tendencia de forma clara. \u201cGdansk lidera en gran medida por el arranque de su nueva terminal en el Hub del B\u00e1ltico\u201d, ha puntualizado el profesor Notteboom. El acad\u00e9mico tambi\u00e9n destaca el crecimiento del 10,5% en el puerto de Gioia Tauro (Italia), \u201cimpulsado por las operaciones y la inversi\u00f3n sostenidas de MSC\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En la parte alta de la tabla por volumen, es el puerto alem\u00e1n de Hamburgo el que m\u00e1s ha incrementado sus flujos en 2025, en el 9,3%. En porcentajes mucho m\u00e1s modestos se mueven Rotterdam (Pa\u00edses Bajos, 2,7%) y Antwerp-Brugges (B\u00e9lgica, 3,7%), aunque sus vol\u00famenes absolutos en 2024 fueron claramente superiores a los de la d\u00e1rsena germana. \u201cEl crecimiento de Hamburgo se atribuye a las conexiones que aporta el nuevo sistema de alianzas, especialmente con G\u00e9minis (entre Maersk y Hapag-Lloyd), y la implicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de MSC en la empresa HHLA\u201d, ha apostillado Theo Notteboom. Asimismo, el acad\u00e9mico identifica un \u2018revival\u2019 de los puertos alemanes en general, a tenor del crecimiento por encima de la media de Bremerhaven (8,8%) y de Wilhelmshaven, que no entra en la lista, pero \u201ctambi\u00e9n sostiene crecimiento saludable\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
26 de septiembre de 2025 Los primeros puertos espa\u00f1oles de contenedores invierten su tendencia respecto a 2024, a\u00f1o en el que lideraban el crecimiento europeo a lomos de la crisis del Mar Rojo. Las estad\u00edsticas que recopilan el acad\u00e9mico Theo Notteboom y la organizaci\u00f3n de economistas Port Economics muestran un descensos interanuales para las d\u00e1rsenas … <\/p>\n