22 septiembre, 2025 <\/p>\n\n\n\n
Por la extensi\u00f3n de su fachada mar\u00edtima, Andaluc\u00eda es la comunidad aut\u00f3noma espa\u00f1ola con m\u00e1s recintos portuarios declarados de inter\u00e9s general. Algeciras, Almer\u00eda, C\u00e1diz, Huelva, M\u00e1laga, Motril y Sevilla son puertos que cuentan, m\u00e1s all\u00e1 de sus diferencias y caracter\u00edsticas particulares, con una posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica diferencial en el marco del transporte mar\u00edtimo internacional. <\/p>\n\n\n\n
En este sentido, Andaluc\u00eda se sit\u00faa en la confluencia de las rutas que aglutinan mayores \u00edndices de tr\u00e1fico portuario: principalmente, las que conectan Asia con Europa a trav\u00e9s del Canal de Suez -ahora tambi\u00e9n el Cabo de Buena Esperanza- y el Mediterr\u00e1neo, y las que conectan Am\u00e9rica con el Mediterr\u00e1neo y el Sur de Europa por el estrecho de Gibraltar. <\/p>\n\n\n\n
A estas se les une las rutas entre Europa y \u00c1frica, donde los puertos andaluces tienen un papel destacado e insustituible como puerta de entrada\/salida a cada uno de los continentes. En este contexto, y m\u00e1s all\u00e1 de la competencia que pueda suponer algunos puertos africanos como T\u00e1nger Med, los recintos portuarios andaluces han sabido crear sus oportunidades de negocio mirando al Norte de \u00c1frica. <\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, los diversos puertos andaluces han puesto en marcha, durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, proyectos e iniciativas en forma de conexiones con pa\u00edses como Argelia y sobre todo con Marruecos. Nuevas conexiones para mercanc\u00edas y tambi\u00e9n para pasajeros (principalmente en lo que se refiere a la Operaci\u00f3n Paso del Estrecho) en las tambi\u00e9n los operadores log\u00edsticos han sabido detectar nichos de mercado. Y es que Marruecos y el Norte de \u00c1frica est\u00e1n ganando cada vez mayor protagonismo desde la perspectiva log\u00edstica e industrial, y ah\u00ed los puertos andaluces tienen mayores oportunidades en relaci\u00f3n a otros puertos espa\u00f1oles. <\/p>\n\n\n\n
El puerto Algeciras, el gran puerto del Estrecho de Gibraltar <\/p>\n\n\n\n
Marruecos y Espa\u00f1a cuentan con dos bases log\u00edsticas por encima del resto en cuanto a importancia en el Estrecho de Gibraltar: T\u00e1nger Med, en la parte Norte de \u00c1frica, y el puerto de Algeciras, en la parte Sur de Europa. <\/p>\n\n\n\n
Partiendo de esta premisa, desde la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras (APBA) se viene trabajando desde hace a\u00f1os en la integraci\u00f3n de una cadena log\u00edstica de valor que refuerce sus lazos con sus vecinos del Sur. <\/p>\n\n\n\n
Un reflejo de la importancia del puerto de Algeciras como puente entre \u00c1frica y Europa, es que solo en el primer semestre del 2025 el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas import\/export entre el recinto portuario andaluz y Marruecos sum\u00f3 284.395 camiones, lo que significa un 6,4% m\u00e1s que el mismo periodo del ejercicio 2023. <\/p>\n\n\n\n
Pero la relaci\u00f3n entre Marruecos y el puerto de Algeciras no solo se limita al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, tambi\u00e9n es un importante nexo de uni\u00f3n con \u00c1frica en el apartado pasajeros. Solo en el primer mes de la Operaci\u00f3n Paso del Estrecho (OPE), las rutas que conectan Algeciras y Tarifa con Ceuta y T\u00e1nger concentraron cerca del 75% de los embarques registrados, seg\u00fan datos de la Direcci\u00f3n General de Protecci\u00f3n Civil y Emergencias. Adem\u00e1s, es precisamente la l\u00ednea Algeciras-T\u00e1nger Med la que aglutina el 47% de los embarques. <\/p>\n\n\n\n El puerto de Almer\u00eda mejora sus conexiones con Argelia <\/p>\n\n\n\n El puerto de Almer\u00eda es el recinto portuario m\u00e1s cercano a Argelia. Esta condici\u00f3n le ha permitido mejorar en el \u00faltimo a\u00f1o su conectividad con el pa\u00eds africano en lo que se refiere al tr\u00e1fico ro-ro. Y lo ha hecho a trav\u00e9s de la naviera Madar Maritime Company, que inici\u00f3 a finales de julio una conexi\u00f3n puntual con Or\u00e1n con el objetivo de consolidarse como una l\u00ednea regular. <\/p>\n\n\n\n El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas entre los puertos argelinos y el de Almer\u00eda, impulsado por el desbloqueo de la regi\u00f3n a finales del 2024, creci\u00f3 un 136% en el 2024 en comparaci\u00f3n con el ejercicio 2023. En total, se alcanzaron 68.258 toneladas movidas, y desde el enclave almeriense se export\u00f3, entre otras cosas, carne animal o materiales de construcci\u00f3n. En cuanto a las importaciones, las m\u00e1s destacadas fueron los d\u00e1tiles, los higos, los moluscos y las manufacturas de pl\u00e1stico, entre otras. <\/p>\n\n\n\n No obstante, la relaci\u00f3n del puerto de Almer\u00eda con el Norte de \u00c1frica no se limita a Argelia. De hecho, la Autoridad Portuaria de Almer\u00eda mantiene una vinculaci\u00f3n muy estrecha con el tejido social y diplom\u00e1tico de Marruecos, principalmente, a trav\u00e9s de la Fundaci\u00f3n Mohammed V y el Consulado de Marruecos. Adem\u00e1s, en relaci\u00f3n al tr\u00e1fico de pasajeros, la conexi\u00f3n Nador-Almer\u00eda tambi\u00e9n es relevante en la Operaci\u00f3n Paso del Estrecho, motivo por el que la naviera de GNV anunci\u00f3 a principios de a\u00f1o una ruta estacional desde el 21 de junio hasta el 14 de septiembre. <\/p>\n\n\n\n C\u00e1diz busca recuperar sus conexiones con Marruecos <\/p>\n\n\n\n El tr\u00e1fico mar\u00edtimo entre el puerto de C\u00e1diz y Marruecos se interrumpi\u00f3 en el 2014. Por ello, la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de C\u00e1diz present\u00f3 el pasado mes de abril sus capacidades para establecer nuevos v\u00ednculos comerciales con el pa\u00eds del Norte de \u00c1frica. Lo hizo en un encuentro en la regi\u00f3n de Souss Massa, al Sur del pa\u00eds, en un acto que estuvo acompa\u00f1ado por empresarios del sector; por el Ayuntamiento de la ciudad; o por la Zona Franca de C\u00e1diz, entre otros: una presencia que explica que la recuperaci\u00f3n de este tr\u00e1fico trasciende el negocio meramente portuario. <\/p>\n\n\n\n Aunque no hay hasta el momento confirmaci\u00f3n, las negociaciones podr\u00edan suponer la puesta en marcha de una conexi\u00f3n mar\u00edtima con Marruecos a partir del pr\u00f3ximo mes de octubre o noviembre. Algunos medios de \u00e1mbito local incluso hablan de una conexi\u00f3n C\u00e1diz-Agadir-C\u00e1diz que podr\u00eda ampliarse tanto en el sentido Sur como en el Norte. <\/p>\n\n\n\n Huelva, alta frecuencia de conexiones con Marruecos <\/p>\n\n\n\n Uno de los objetivos de la Autoridad Portuaria de Huelva es fortalecer su posicionamiento como nodo estrat\u00e9gico en la red de transporte intermodal del Sureste de Europa; una estrategia que pasa por mejorar su conectividad mar\u00edtima con \u00c1frica. <\/p>\n\n\n\n En este escenario, el recinto andaluz mantiene enlaces semanales con destinos como Mauritania, Senegal, Casablanca (Marruecos) operados por diversas navieras. El enclave a\u00f1adi\u00f3 en marzo una nueva conexi\u00f3n mar\u00edtima con T\u00e1nger, una apuesta de la naviera Suardiaz Group y de GTO que se trata de la primera l\u00ednea regular de alta frecuencia entre Huelva y Marruecos. De hecho, cuenta con hasta seis conexiones semanales Huelva-T\u00e1nger-Huelva. <\/p>\n\n\n\n Por otro lado, analizando los tr\u00e1ficos del puerto andaluz en el 2024, el ejercicio concluy\u00f3 con un total de 1,7 millones de toneladas de mercanc\u00edas movidas y 106.800 contenedores, lo que suponen incrementos de alrededor del 20% en ambos apartados respecto al ejercicio precedente. Seg\u00fan explic\u00f3 la Autoridad Portuaria al publicar los datos, estos incrementos se debieron fundamentalmente a las nuevas l\u00edneas mar\u00edtimas regulares con el Norte de \u00c1frica, en concreto, con Casablanca (Marruecos), adem\u00e1s de las relacionadas con el Levante espa\u00f1ol. <\/p>\n\n\n\n El puerto de M\u00e1laga dispara su tr\u00e1fico de veh\u00edculos con Marruecos <\/p>\n\n\n\n El puerto de M\u00e1laga movi\u00f3 4,5 millones de toneladas de mercanc\u00edas en el 2024, siendo el recinto portuario que present\u00f3 mayor incremento porcentual de todo el sistema portuario espa\u00f1ol al crecer un 76,5%. Tanto las cifras de contenedores movidos como de importaci\u00f3n alcanzaron su techo, una muestra de lo positivo que fue el ejercicio. <\/p>\n\n\n\n Los buenos resultados, seg\u00fan explic\u00f3 a principios de a\u00f1o la Autoridad Portuaria, vinieron en parte por las l\u00edneas regulares con el Norte de \u00c1frica que mantuvo el puerto malague\u00f1o en ese a\u00f1o. Estas l\u00edneas aportaron en total un 15% del total de ingresos de explotaci\u00f3n del enclave malague\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n Por el puerto de M\u00e1laga salieron en el 2024 hasta 86.466 unidades de veh\u00edculos con destino a Marruecos, lo que signific\u00f3 un incremento del 31,8% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o precedente. La cifra fue catalogada entonces por la Autoridad Portuaria de M\u00e1laga como un r\u00e9cord absoluto de crecimiento en este apartado. <\/p>\n\n\n\n Marruecos aglutina casi todo el tr\u00e1fico ro-ro del puerto de Motril <\/p>\n\n\n\n El puerto de Motril increment\u00f3 hasta un 30,1% el tr\u00e1fico de carga rodada, siendo las l\u00edneas con Melilla y Marruecos las que aglutinaron pr\u00e1cticamente la totalidad del ro-ro del enclave. <\/p>\n\n\n\n Por su posici\u00f3n geogr\u00e1fica, el puerto de Motril tambi\u00e9n tiene su potencial como nexo de conexiones entre Europa y el Norte de \u00c1frica. Las navieras Bale\u00e0ria y Armas operan l\u00edneas regulares, en un enclave que tambi\u00e9n tiene su potencial desde el punto de vista de la carga de proyectos. <\/p>\n\n\n\n En los primeros cuatro meses de este 2025, el recinto de la costa granadina increment\u00f3 en un 30,1% el tr\u00e1fico de carga rodada, siendo precisamente las l\u00edneas con Melilla y Marruecos las que aglutinaron pr\u00e1cticamente la totalidad del ro-ro del enclave portuario. La conexi\u00f3n operada por Bale\u00e0ria con T\u00e1nger Med moviliz\u00f3 en este periodo 8.896 camiones, por los 1.060 de la conexi\u00f3n Motril-Melilla. <\/p>\n\n\n\n El puerto de Sevilla, tambi\u00e9n con la mirada hacia \u00c1frica <\/p>\n\n\n\n En abril, la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) aprob\u00f3 una concesi\u00f3n administrativa a Sevisur Log\u00edstica, empresa gestora de la Zona de Actividades Log\u00edsticas (ZAL). El objeto de la concesi\u00f3n es la ocupaci\u00f3n de una parcela de m\u00e1s de 12.000 m\u00b2 dedicada a la construcci\u00f3n de dos naves log\u00edsticas en esta zona log\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n El puerto de Sevilla se ha propuesto mejorar la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas tanto al Sur peninsular como al Norte de \u00c1frica<\/em> <\/p>\n\n\n\n La construcci\u00f3n de estos almacenes supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 6,5 millones de euros y dotar\u00e1 a la ZAL del puerto de Sevilla de una mayor capacidad log\u00edstica. Seg\u00fan explic\u00f3 la APS en ese momento, uno de los objetivos principales de estas nuevas instalaciones era mejorar la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas tanto al Sur peninsular como al Norte de \u00c1frica. <\/p>\n\n\n\n La \u201ccompetencia colaborativa\u201d de los puertos de Andaluc\u00eda <\/p>\n\n\n\n Nadie es ajeno a la fortaleza creciente del puerto de T\u00e1nger-Med con respecto a los puertos andaluces. Sin entrar en detalles, el recinto portuario marroqu\u00ed movi\u00f3 solo durante el a\u00f1o 2024 m\u00e1s de 10 millones de toneladas de mercanc\u00edas. <\/p>\n\n\n\n Una especie de amenaza que ha llevado a los puertos andaluces a trazar una estrategia com\u00fan. Concretamente, la jornada La econom\u00eda andaluza desde sus puertos, celebrada en Almer\u00eda, puso de acuerdo a los siete presidentes de las autoridades portuarias andaluzas en el sentido de hacer un frente com\u00fan para continuar desarrollando a Andaluc\u00eda como hub log\u00edstico. <\/p>\n\n\n\n En esta l\u00ednea, m\u00e1s all\u00e1 de las diferencias, se ha intentado potenciar esta estrategia mediante proyectos conjuntos, destinados a mejorar las conexiones ferroviarias de los puertos y por extensi\u00f3n de Andaluc\u00eda, entre otras cuestiones. <\/p>\n\n\n\n El propio presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, acu\u00f1\u00f3 un nuevo concepto: la competencia colaborativa, a trav\u00e9s del cual cada recinto portuario aporta sus ventajas complement\u00e1ndose con las que aporta el resto. Una estrategia que en definitiva busca afianzar ese papel de los puertos andaluces como puente entre \u00c1frica y Europa que siempre han tenido. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Marruecos y el Norte de \u00c1frica est\u00e1n ganando cada vez mayor protagonismo desde la perspectiva log\u00edstica e industrial, y ah\u00ed los puertos andaluces tienen mayores oportunidades en relaci\u00f3n a otros puertos Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico – 22 septiembre, 2025 Por la extensi\u00f3n de su fachada mar\u00edtima, Andaluc\u00eda es la comunidad aut\u00f3noma espa\u00f1ola con … <\/p>\nEl puerto de Algeciras viene trabajando desde hace a\u00f1os en la integraci\u00f3n de una cadena log\u00edstica de valor que refuerce sus lazos con sus vecinos del Sur<\/em> <\/p>\n\n\n\n
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Almer\u00eda (APA), Rosario Soto, encabez\u00f3 este a\u00f1o una misi\u00f3n comercial a Argelia, concretamente a las ciudades de Argel y Or\u00e1n<\/em> <\/p>\n\n\n\n
Participaci\u00f3n del puerto de C\u00e1diz en Logismed, el Sal\u00f3n Internacional de Log\u00edstica y Transporte para \u00c1frica y el Mediterr\u00e1neo, que se ha celebrado en Casablanca<\/em> <\/p>\n\n\n\n
El puerto de Huelva mantiene enlaces semanales con destinos como Mauritania, Senegal, Casablanca (Marruecos) operados por diversas navieras<\/em> <\/p>\n\n\n\n
La carga rodada con Marruecos fundament\u00f3 el crecimiento de tr\u00e1fico del puerto malague\u00f1o en el 2024<\/em> <\/p>\n\n\n\n
El puerto de Motril increment\u00f3 hasta un 30,1% el tr\u00e1fico de carga rodada, siendo las l\u00edneas con Melilla y Marruecos las que aglutinaron pr\u00e1cticamente la totalidad del ro-ro del enclave<\/em> <\/p>\n\n\n\n