{"id":9655,"date":"2025-09-16T05:10:48","date_gmt":"2025-09-16T05:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9655"},"modified":"2025-09-16T05:10:48","modified_gmt":"2025-09-16T05:10:48","slug":"helix-marine-insta-a-evaluar-mejor-el-riesgo-en-la-estiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/09\/16\/helix-marine-insta-a-evaluar-mejor-el-riesgo-en-la-estiba\/","title":{"rendered":"Helix Marine insta a evaluar \u201cmejor\u201d el riesgo en la estiba\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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15 septiembre 2025 <\/strong>El CEO de Helix Marine, Rafael Real, inst\u00f3 a evaluar mejor el riesgo en el transporte mar\u00edtimo internacional y la estiba en el marco del Foro de Prevenci\u00f3n y Seguridad en la Estiba, organizado por la Asociaci\u00f3n de Empresas Estibadoras de Vigo.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

VIGO. \u201cEl aumento de conflictos y de accidentes est\u00e1 obligando a las compa\u00f1\u00edas y al sector a evaluar mejor el riesgo en el transporte mar\u00edtimo<\/a> internacional y la estiba<\/a>, y por lo tanto deben revisar sus programas de seguros, para poder atender las posibles contingencias derivadas de la actividad\u201d, destac\u00f3 este fin de semana uno de los mayores expertos en riesgos mar\u00edtimos, Rafael Real, CEO de la agencia de suscripci\u00f3n de seguros Helix Marine<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Real fue invitado a impartir una ponencia sobre \u201cla gesti\u00f3n del riesgo en el entorno portuario\u201d en el marco del Foro de Prevenci\u00f3n y Seguridad en la Estiba, organizado por la Asociaci\u00f3n de Empresas Estibadoras de Vigo (Asemes) con apoyo de la Xunta de Galicia, y en donde ha participado en una mesa redonda junto a Bego\u00f1a Ramos (Fiscal\u00eda de A Coru\u00f1a), Roberto V\u00e1zquez (\u00c1rea Laboral de Garrigues) y Dolores Rois (Autoridad Portuaria de Vigo) sobre Los Retos Jur\u00eddicos de la Estiba. <\/p>\n\n\n\n

Los conflictos y guerras en el Estrecho de Ormuz, en Oriente Pr\u00f3ximo, en Venezuela o en la propia Europa, y los cada vez m\u00e1s frecuentes accidentes que afectan gravemente al tr\u00e1fico mundial, como el buque que choc\u00f3 contra el Puente de Baltimore y el que encall\u00f3 en el Canal de Suez, han puesto de manifiesto el aumento del riesgo que enfrentan los diversos actores de la cadena log\u00edstica internacional. <\/p>\n\n\n\n

El impacto recae en todos los actores del sector mar\u00edtimo: las aseguradoras revisan sus pol\u00edticas y eval\u00faan el nivel de riesgo asociado, lo que hace que las primas aumenten. Los clientes y los brokers necesitan a su vez evaluar mejor y asegurar los riesgos y responsabilidades de sus mercanc\u00edas, instalaciones y personal propio y de terceros. <\/p>\n\n\n\n

Los mega buques generan c\u00famulos que provocan que los siniestros sean cada vez mayores, las mercanc\u00edas son complejas y caras, falta est\u00e1ndares de calidad y protocolos en pa\u00edses terceros, hay ausencia de criterio \u00fanico judicial en materia de indemnizaciones, los procesos se eternizan en Espa\u00f1a y fuera de Espa\u00f1a son muy complejos. <\/p>\n\n\n\n

Con este panorama de fondo, Real destac\u00f3 que el sector asegurador camina hacia una \u201cmenor especializaci\u00f3n por parte de las aseguradoras generalistas, un mayor inter\u00e9s en el riesgo en masa por parte de estas, la falta de personal especializado en claims y suscripci\u00f3n; el sector marine, adem\u00e1s, es muy complicado y tenemos una legislaci\u00f3n e \u201cidioma\u201d distinto\u201d, destac\u00f3 el CEO de Helix Marine. <\/p>\n\n\n\n

Rafael Real destaca sobre todo la necesidad de que los clientes analicen muy detenidamente su actividad, los riesgos derivados y su cobertura, \u201ctienen que realizar, con su aseguradora o mediador, un ejercicio previo de conocimiento, una definici\u00f3n exacta de la actividad principal y secundarias, una valoraci\u00f3n correcta del da\u00f1o que le pueden reclamar -a m\u00e1ximos, pero con cabeza-, del da\u00f1o material y su perjuicio consecutivo, del posible da\u00f1o personal, de las distintas tipolog\u00edas de mercanc\u00edas y los diferentes riesgos que cada una conlleva\u201d. <\/p>\n\n\n\n

El experto de Helix Marine resalt\u00f3 algunos aspectos que las empresas deben valorar en la cobertura de riesgos: \u201csi su corredor y la aseguradora entienden su actividad, si tienen un equipo especializado, si son independientes ante un conflicto de intereses, la agilidad y proactividad en la gesti\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Real. <\/p>\n\n\n\n

En opini\u00f3n de Real, \u201cun an\u00e1lisis completo de los riesgos en puertos y terminales debe incluir la responsabilidad civil (da\u00f1os a la mercanc\u00eda, da\u00f1os al buque, paralizaci\u00f3n del buque, da\u00f1os a la maquinaria de terceros, paralizaci\u00f3n de la terminal y del tr\u00e1fico), los da\u00f1os personales (tripulaciones, subcontratistas, y terceros), entre otros riesgos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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