{"id":959,"date":"2022-05-24T07:41:29","date_gmt":"2022-05-24T07:41:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=959"},"modified":"2022-05-24T07:44:12","modified_gmt":"2022-05-24T07:44:12","slug":"compromis-propone-reducir-el-transbordo-en-el-puerto-de-valencia-a-favor-del-trafico-local","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/05\/24\/compromis-propone-reducir-el-transbordo-en-el-puerto-de-valencia-a-favor-del-trafico-local\/","title":{"rendered":"Comprom\u00eds propone reducir el transbordo en el Puerto de Valencia a favor del tr\u00e1fico local"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a0La formaci\u00f3n present\u00f3 el pasado fin de semana su propuesta para el Puerto de Valencia<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"792\" height=\"443\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Valencia-Terminal-Nord-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-960\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Valencia-Terminal-Nord-1.jpg 792w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Valencia-Terminal-Nord-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Valencia-Terminal-Nord-1-768x430.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Joan Rib\u00f3, alcalde de Valencia; M\u00f3nica Oltra, vicepresidenta primera de la Generalitat Valenciana; y Joan Baldov\u00ed, diputado nacional de Comprom\u00eds, durante el acto del pasado s\u00e1bado en el Puerto de Valencia.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>24 mayo 2022 05:20<\/strong><\/li><li><strong>\u00a0<\/strong><\/li><li><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/raul-tarrega\">Ra\u00fal T\u00e1rrega<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">TEMAS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/apv\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/apv\"><strong>APV<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/compromis\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/compromis\"><strong>Comprom\u00eds<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/joan-baldovi\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/joan-baldovi\"><strong>Joan Baldov\u00ed<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/joan-ribo\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/joan-ribo\"><strong>Joan Rib\u00f3<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/monica-oltra\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/monica-oltra\"><strong>M\u00f3nica Oltra<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/propuesta-portuaria\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/propuesta-portuaria\"><strong>Propuesta portuaria<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/puerto-de-valencia\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/puerto-de-valencia\"><strong>Puerto de Valencia<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La formaci\u00f3n pol\u00edtica Comprom\u00eds ha lanzado su propuesta \u201cUn Puerto del futuro para Valencia\u201d, en la que apuesta por potenciar los tr\u00e1ficos portuarios relacionados con la econom\u00eda local -en detrimento del tr\u00e1nsito- y porque la APV compense anualmente a la ciudad de Valencia.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;El partido pol\u00edtico eligi\u00f3 el Tinglado n\u00famero 2 de la Marina de Valencia para presentar su propuesta para el Puerto de Valencia del futuro. Sobre tres l\u00edneas estrat\u00e9gicas, Comprom\u00eds lanza 18 propuestas con una inversi\u00f3n global superior a los 1.000 millones de euros, de los cuales 704,3 millones provendr\u00edan de las arcas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las premisas sobre las que se asienta el estudio de Comprom\u00eds es el de la mejora de la eficiencia en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo y la ocupaci\u00f3n de los muelles. Para ello, la formaci\u00f3n propone potenciar el tr\u00e1fico mar\u00edtimo \u201crelacionado con la econom\u00eda territorial -no de intercambio de carga-\u201d. Esto supondr\u00eda la potenciaci\u00f3n de la import\/export en detrimento del transbordo, algo que restar\u00eda conectividad internacional al Puerto de Valencia en una econom\u00eda eminentemente exportadora como lo es la valenciana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La propuesta recoge inversiones por un valor de 1.049.300 euros. Fuente: Comprom\u00eds. Elaboraci\u00f3n: J. A. S\u00e1nchez.<strong><em>Comprom\u00eds propone una gesti\u00f3n coordinada de los puertos valencianos aunque desecha su fusi\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Comprom\u00eds, \u201cla ciudad de Valencia y su \u00e1rea metropolitana absorben la mayor\u00eda de las externalidades negativas que genera el puerto\u201d. Por ello, propone que la APV compense \u201cde forma directa al territorio\u201d mediante una cuant\u00eda anual que saldr\u00eda de sus ingresos, y que cifra en un m\u00e1ximo de 10 millones de euros para \u201cinversiones locales\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formaci\u00f3n pol\u00edtica, por otro lado, apuesta por un \u201csistema de gesti\u00f3n coordinada\u201d de los puertos valencianos, incluyendo en un mismo grupo a los muelles gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia y a las otras dos autoridades portuarias de la Comunitat Valenciana (Castell\u00f3n y Alicante ). El objetivo es poder \u201coptimitzar de manera conjunta las infraestructuras existentes y absorber los picos de demanda\u201d. Con todo, la propuesta de Comprom\u00eds habla de la \u201cno necesidad de fusionar las autoridades portuarias\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5%<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">para compensaci\u00f3n. Comprom\u00eds propone que la Autoridad Portuaria de Valencia dedique el 5% de sus ingresos anuales a inversiones locales para compensar las \u201cexternalidades negativas del puerto\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>La formaci\u00f3n mantiene el desmantelamiento de los diques de la Ampliaci\u00f3n Norte y la reversi\u00f3n de la ZAL en zona verde<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Modificaci\u00f3n legislativa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con todo, desde Comprom\u00eds son conscientes de la necesidad de cambiar el actual marco legislativo para poder llevar a cabo su propuesta. Por ello, proponen una modificaci\u00f3n de la Ley 2\/2011, que incluya, entre otras aspiraciones, la consolidaci\u00f3n de una comisi\u00f3n Ciudad-Puerto-Territorio, la actualizaci\u00f3n del marco de planeamiento portuario, un nuevo Plan Estrat\u00e9gico con vistas a 2045 y la modificaci\u00f3n del DEUP, dar capacidad de veto a ayuntamientos y gobiernos aut\u00f3nomos sobre las decisiones Ciudad-Puerto-Territorio, as\u00ed como la modificaci\u00f3n de las tasas portuarias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Permeabilizaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los pilares sobre los que se apoya la propuesta de Comprom\u00eds es la permeabilizaci\u00f3n del recinto portuario. Para ello, propone sustituir el 30% del cierre perimetral por un \u201cl\u00edmite permeable\u201d, as\u00ed como \u201cduplicar el espacio p\u00fablico disponible en el frente mar\u00edtimo\u201d. La formaci\u00f3n pol\u00edtica es partidaria de \u201cexpandir la conexi\u00f3n con el agua al norte y sur del puerto comercial\u201d, duplicar a las personas que practican deportes n\u00e1uticos y \u201crecuperar la Escalera Real\u201d. Tambi\u00e9n propone \u201cdefinir un proceso de placemaking y activaci\u00f3n para los usos de los edificios hist\u00f3ricos\u201d, donde se incluir\u00eda las naves de UNL y conseguir que el 50% de desplazamientos al frente portuario sean no motorizados\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0La formaci\u00f3n present\u00f3 el pasado fin de semana su propuesta para el Puerto de Valencia Joan Rib\u00f3, alcalde de Valencia; M\u00f3nica Oltra, vicepresidenta primera de la Generalitat Valenciana; y Joan Baldov\u00ed, diputado nacional de Comprom\u00eds, durante el acto del pasado s\u00e1bado en el Puerto de Valencia. 24 mayo 2022 05:20 \u00a0 Ra\u00fal T\u00e1rrega TEMAS APVComprom\u00edsJoan &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/05\/24\/compromis-propone-reducir-el-transbordo-en-el-puerto-de-valencia-a-favor-del-trafico-local\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abComprom\u00eds propone reducir el transbordo en el Puerto de Valencia a favor del tr\u00e1fico local\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":960,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=959"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":963,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions\/963"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}