{"id":9471,"date":"2025-07-24T06:23:06","date_gmt":"2025-07-24T06:23:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9471"},"modified":"2025-07-24T06:23:06","modified_gmt":"2025-07-24T06:23:06","slug":"la-esperada-expansion-de-tti-algeciras-plantea-nuevos-retos-a-la-darsena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/07\/24\/la-esperada-expansion-de-tti-algeciras-plantea-nuevos-retos-a-la-darsena\/","title":{"rendered":"La esperada expansi\u00f3n de TTI Algeciras plantea nuevos retos a la d\u00e1rsena\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Puertos del Estado y las empresas ponderan el arrojo de la inversi\u00f3n de HMM y CMA CGM pese a los vientos en contra del escenario internacional <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Algeciras<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

I\u00f1aki Carrera<\/strong> Bilbao <\/p>\n\n\n\n

23 de julio de 2025 <\/p>\n\n\n\n

La esperada ampliaci\u00f3n de hub de contenedores de TTIA (Total Terminal International Algeciras) en la primera d\u00e1rsena espa\u00f1ola<\/a> ha recibido los parabienes de las empresas de la comunidad portuaria y del ente p\u00fablico Puertos de Estado. Los diferentes interlocutores de El Mercantil ponderan la responsabilidad contra\u00edda por los accionistas de la estibadora, los armadores de l\u00ednea HMM (Hyundai Merchant Marine) y CMA CGM<\/a>, en un contexto marcado por \u201cla gran incertidumbre geopol\u00edtica\u201d, derivada de la batalla arancelaria del presidente Donald Trump<\/a> y las guerras en Oriente Pr\u00f3ximo<\/a> y en Ucrania<\/a>. A su vez, estos acontecimientos est\u00e1n provocando cambios de calado en el comercio mar\u00edtimo internacional y en la supply chain<\/a> de los cargadores. <\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\"\u201cSupone un refuerzo de la capacidad y eficiencia de Algeciras, y un compromiso a largo plazo\u201d 
Gustavo Santana<\/strong> Presidente de Puertos del Estado <\/p>\n\n\n\n

Asimismo, valoran que la inversi\u00f3n de TTIA se produce con los vientos en contra de \u201cla fuerte y creciente competencia\u201d procedente del norte de \u00c1frica en el negocio del transbordo y del ETS, el sistema de comercio de emisiones de GEI (gases de efecto invernadero) de la UE. El sector viene advirtiendo a la Comisi\u00f3n Europea de los efectos negativos del ETS<\/a>, en forma de fugas de carbono y tr\u00e1ficos a terceros pa\u00edses. Sin embargo, Bruselas hace o\u00eddos sordos. <\/p>\n\n\n\n

Como se recordar\u00e1, TTIA desembolsar\u00e1 150 millones de euros en la expansi\u00f3n de la terminal p\u00fablica semiautomatizada que explota en la segunda fase de Isla Verde Exterior, donde crecer\u00e1 hasta ocupar 510.000 metros cuadrados y una l\u00ednea de atraque de 1.150 metros. Con esta actuaci\u00f3n, sumar\u00e1 500.000 contenedores m\u00e1s de capacidad, hasta los 2,1 millones teus\/a\u00f1o. Y extender\u00e1 su actual concesi\u00f3n hasta 2065. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la apuesta de la compa\u00f1\u00eda por consolidar su posici\u00f3n en Algeciras plantea nuevos desaf\u00edos para la autoridad portuaria que preside Gerardo Landaluce<\/a>. En este punto, los representantes de las empresas confirman que est\u00e1n trabajando con la entidad para \u201campliar el cantil\u201d del muelle y poder as\u00ed seguir prestando servicios a \u201clos buques de carga general o que realizan escalas t\u00e9cnicas\u201d en los 200.000 metros cuadrados de terreno que a\u00fan quedar\u00e1n libres. <\/p>\n\n\n\n

El puerto y las empresas trabajan para \u201campliar el cantil\u201d del muelle y seguir prestando servicios a \u201clos buques\u201d <\/p>\n\n\n\n

En concreto, seg\u00fan el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana<\/a>, la decisi\u00f3n de TTIA \u201ces muy positiva porque supone un refuerzo de la capacidad y eficiencia de Algeciras, al tiempo que un compromiso a largo plazo, lo que permitir\u00e1 consolidar su posici\u00f3n como uno de los hubs estrat\u00e9gicos del Mediterr\u00e1neo\u201d. Adem\u00e1s, \u201cpone de manifiesto que, pese al aumento de la competencia en el norte de \u00c1frica y los posibles efectos de la normativa ETS, que Puertos del Estado est\u00e1 monitorizando desde el nuevo observatorio<\/a>, los puertos del sistema de titularidad estatal son competitivos en t\u00e9rminos de productividad, eficiencia, seguridad y proyecci\u00f3n de futuro\u201d, subraya. <\/p>\n\n\n\n

En el transbordo de contenedores, las principales amenazas<\/a> del puerto de Algeciras vienen de Marruecos, desde el vecino Tanger Med<\/a>, que movi\u00f3 10,2 millones de teus en 2024 -un 19,8% m\u00e1s que en 2023-, y del futuro desarrollo de Nador West Med<\/a>, que tendr\u00e1 una capacidad para 3,4 millones de teus\/a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

ALGECIRAS DEMANDA EL TREN PARA ATRAER M\u00c1S INVERSIONES COMO LA DE TTIA<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea, el presidente de la C\u00e1mara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy, afirma que el contexto en el que la surcoreana HMM y la francesa CMA CGM han tomado la decisi\u00f3n \u201cno era el m\u00e1s favorable, caso del ETS de Bruselas, que est\u00e1 imponiendo una agenda de descarbonizaci\u00f3n muy ambiciosa, al margen del resto del mundo\u201d. Sin embargo, \u201ces una buena noticia para el puerto, en general, y para TTIA, en particular, porque la terminal est\u00e1 al l\u00edmite de su capacidad y con mucha carga de trabajo. Cada vez tiene m\u00e1s tr\u00e1fico de contenedores de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n, por lo que necesita m\u00e1s superficie y m\u00e1s atraque\u201d, argumenta Fenoy. <\/p>\n\n\n\n

\u201cTenemos que superar el gran tal\u00f3n de Aquiles que padecemos: la conectividad ferroviaria\u201d 
Carlos Fenoy<\/strong> Presidente de la C\u00e1mara de Comercio del Campo de Gibraltar <\/p>\n\n\n\n

Para no retrasar y atraer m\u00e1s inversiones de este tipo, \u201ctenemos que superar el gran tal\u00f3n de Aquiles que padecemos las empresas y el puerto, como es la conectividad ferroviaria\u201d con el interior de la Pen\u00ednsula y Europa a trav\u00e9s de la l\u00ednea entre Algeciras y Bobadilla (M\u00e1laga). Este tramo es una v\u00eda \u00fanica de 176 kil\u00f3metros en proceso de electrificaci\u00f3n y renovaci\u00f3n integral por parte del ministerio de Transportes. <\/p>\n\n\n\n

\u201cNecesitamos el tren<\/a> porque, como ya he afirmado, el import-export est\u00e1 creciendo de manera espectacular<\/a>, y porque tenemos que descongestionar la carretera para poder prestar servicio al volumen de mercanc\u00eda que llega tanto en contenedor como en cami\u00f3n [con origen o destino en Marruecos]. Hace poco, la autoridad portuaria ha aprobado la ampliaci\u00f3n de la terminal ferroportuaria que est\u00e1 al lado de TTIA<\/a>, pero urge que dispongamos de conectividad\u201d, argumenta Fenoy. Desde la otra estaci\u00f3n, ubicada en el muelle de Isla Verde Interior, operar\u00e1 la futura autopista ferroviaria de Rail & Truck<\/a>, que enlazar\u00e1 la d\u00e1rsena con Madrid y Zaragoza<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEntran m\u00e1s barcos que, a su vez, demandar\u00e1n la asistencia de nuestras empresas\u201d 
Jos\u00e9 Antonio Fern\u00e1ndez<\/strong> Presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas de Servicios de Algeciras (Aesba) <\/p>\n\n\n\n

or su parte, el presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas de Servicios de Algeciras (Aesba), Jos\u00e9 Antonio Fern\u00e1ndez<\/a>, declara que la inversi\u00f3n de TTIA  \u201caportar\u00e1 m\u00e1s trabajo a las compa\u00f1\u00edas de la organizaci\u00f3n, porque implica que entrar\u00e1n m\u00e1s barcos que, a su vez, demandar\u00e1n nuestra asistencia\u201d. Aesba integra a m\u00e1s de 70 compa\u00f1\u00edas que prestan diferentes actividades a los buques en el puerto, como el suministro de combustible, las reparaciones navales, la consignaci\u00f3n, el avituallamiento de v\u00edveres o recambios, el cambio de tripulaciones, etc. <\/p>\n\n\n\n

EL PUERTO EST\u00c1 DISPUESTO A AMPLIAR EL ATRAQUE DE ISLA VERDE EXTERIOR PARA OTROS TR\u00c1FICOS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Hasta hoy, adem\u00e1s de la alineaci\u00f3n norte de Isla Verde Exterior, estas empresas utilizan la parte de la l\u00ednea de atraque del este y los terrenos<\/a> que no est\u00e1n ocupados en el muelle para las reparaciones a flote y otras tareas. \u201cAhora venimos usando unos 600 metros de cantil [en la alineaci\u00f3n este], que se quedar\u00e1n, de manera progresiva, en 180 metros tras la ampliaci\u00f3n de la terminal de contenedores. Esta longitud limitar\u00e1 el n\u00famero de barcos con los que ahora operamos, que tienen una eslora mayor. El problema no est\u00e1 en los terrenos, porque quedan libres de concesi\u00f3n veinte hect\u00e1reas. Tambi\u00e9n es cierto que estamos negociando con la autoridad portuaria, que ha mostrado su predisposici\u00f3n, un alargamiento del atraque, sin necesidad de a\u00f1adir m\u00e1s rellenos\u201d, explica Fern\u00e1ndez.  <\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el presidente de la Comunidad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras (Comport), Jos\u00e9 Manuel Tejedor, hace hincapi\u00e9 en \u201cla determinaci\u00f3n de los accionistas de TTIA\u201d de intensificar su envite por la d\u00e1rsena \u201cen medio de un escenario internacional adverso y frente a la competencia de Marruecos\u201d. \u201cSiempre es una buena noticia para un puerto que se ampl\u00eden el n\u00famero de escalas\u201d, manifiesta. <\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\"\u201cSiempre es una buena noticia para un puerto que se ampl\u00eden el n\u00famero de escalas\u201d 
Jos\u00e9 Manuel Tejedor<\/strong> Presidente de la Comunidad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras (Comport) <\/p>\n\n\n\n

En l\u00ednea con su hom\u00f3logo de Aesba, el reverso de la moneda es que supone \u201cmenos disponibilidad de atraque para las escalas comerciales de buques de mercanc\u00eda general y carga de proyecto, y las de car\u00e1cter t\u00e9cnico\u201d, como las ya citadas reparaciones a flote\u201d.  Seg\u00fan Tejedor, la soluci\u00f3n m\u00e1s factible para la carga general y los servicios t\u00e9cnicos tambi\u00e9n pasa por \u201campliar el cantil de Isla Verde Exterior para poder seguir prestando servicios a buques de m\u00e1s de 160 metros de eslora\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, las operaciones de acopio y posterior embarque de piezas de grandes dimensiones para la industria e\u00f3lica, como la ejecutada en la superficie libre de Isla Verde Exterior el pasado febrero<\/a>, se \u201cpodr\u00edan trasladar a la zona de Campamento\u201d. Este terreno de 405.000 metros cuadrados fue adjudicado a Dragados Offshore<\/a> por la autoridad portuaria en mayo de 2024. \u201cCon independencia de que el espacio tenga ya, afortunadamente, un concesionario, puede ser una salida para este tipo de carga y las diferentes empresas que participan en su operativa\u201d, a\u00f1ade. <\/p>\n\n\n\n

Otro desaf\u00edo que plantea la extensi\u00f3n del hub de TTIA es que \u201ctenemos que seguir trabajando para identificar y solucionar los cuellos de botella dentro de la d\u00e1rsena, porque m\u00e1s barcos implican una mayor circulaci\u00f3n de camiones en el interior del recinto, m\u00e1s esperas y m\u00e1s inspecciones en el Puesto de Control Fronterizo (PCF)\u201d, concluye el presidente de Comport. En estos momentos, la autoridad portuaria que preside Landaluce est\u00e1 trabajando en la ampliaci\u00f3n del PCF, que pasar\u00e1 a tener 30 puertas de acceso frente a las 12 actuales<\/a>. Esta actuaci\u00f3n se enmarca en el denominado Plan H\u00e9rcules, dotado con 200 millones de presupuesto, para afrontar los crecimientos del tr\u00e1fico rodado con Tanger Med. <\/p>\n\n\n\n

Evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico portuario en 2025<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

23 de julio de 2025 <\/p>\n\n\n\n

Los puertos de inter\u00e9s general han registrado un movimiento total de 275,4 millones de toneladas hasta junio de 2025, lo que supone un descenso del 3,1% respecto al mismo periodo del pasado ejercicio, seg\u00fan datos provisionales de Puertos del Estado. En el c\u00f3mputo mensual de junio, se ha experimentado un aumento a doble d\u00edgito del 19,8%. En palabras del organismo, el primer semestre ha estado marcado por una correcci\u00f3n de tr\u00e1ficos tras los incrementos coyunturales de 2024 en mercanc\u00edas como \u201cel contenedor en tr\u00e1nsito o el avituallamiento\u201d. Adem\u00e1s, se\u00f1alan que estos ajustes se producen en un contexto de \u201cestancamiento del comercio mundial advertido por la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC)\u201d, en un escenario de \u201cinestabilidad geopol\u00edtica y de incertidumbre en las pol\u00edticas econ\u00f3micas globales\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Por tipolog\u00eda de mercanc\u00eda, la general ha retrocedido el 0,8%, hasta los 141 millones de toneladas. Dentro de esta categor\u00eda, la convencional ha crecido el 3,6% (45,3 millones), mientras que la contenerizada ha disminuido el 2,8% (95,7 millones). Respecto a los graneles, los s\u00f3lidos han descendido el 4,7%, hasta los 39,9 millones de toneladas, a pesar del buen comportamiento de los minerales y los productos metal\u00fargicos, \u00e9stos no pudieron compensar los descensos en abonos y alimentos. Por su parte, los l\u00edquidos han ca\u00eddo el 5,5%, hasta los 87 millones de toneladas, lastrados por menores tr\u00e1ficos de petr\u00f3leo y derivados. Como ya sucedi\u00f3 en los meses anteriores, el puerto de Algeciras se mantiene al frente en el movimiento de graneles l\u00edquidos al cierre del primer semestre de 2025, con m\u00e1s de 13,8 millones de toneladas, seguido por el de Cartagena, que supera los 12,5 millones. En cuanto a los graneles s\u00f3lidos, Gij\u00f3n contin\u00faa liderando el tr\u00e1fico, con siete millones de toneladas gestionadas, mientras que Tarragona se mantiene en la segunda posici\u00f3n con cuatro millones. <\/p>\n\n\n\n

En el movimiento de contenedores, los teus han incrementado el 0,5%, hasta 9,1 millones de unidades. Tal y como pas\u00f3 durante el mes de mayo, Puertos del Estado detalla que \u201cse mantiene la tendencia a la baja de los contenedores en tr\u00e1nsito (-4,3%)\u201d observada desde enero de 2025, que corrige parte del fuerte incremento registrado en 2024 (+15,1%) por los desv\u00edos ligados a la crisis del Mar Rojo, mientras que el import-export consolida un crecimiento del 7,8%. En cuanto al tr\u00e1fico ro-ro, \u00e9ste ha mantenido su tendencia positiva, con el 2,8% y 38,2 millones de toneladas. Asimismo, entre enero y junio se han contabilizado 78.173 buques mercantes, el 1,1% menos que en el mismo periodo de 2024, aunque el arqueo bruto ha aumentado el 0,6%. <\/p>\n\n\n\n

El plan Horitz\u00f3 2030 supondr\u00e1 la transformaci\u00f3n del puerto de Ma\u00f3<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La renovaci\u00f3n contempla dos proyectos estrat\u00e9gicos: la futura estaci\u00f3n mar\u00edtima del C\u00f3s Nou y el inicio del proceso participativo para la reordenaci\u00f3n de la ribera Sur <\/p>\n\n\n\n

Por <\/strong>El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a> –<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

23 julio, 2025 <\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha dado este mi\u00e9rcoles 23 de julio un paso decisivo hacia la transformaci\u00f3n del puerto de Ma\u00f3 con la presentaci\u00f3n de dos proyectos estrat\u00e9gicos: la futura estaci\u00f3n mar\u00edtima del C\u00f3s Nou y el inicio del proceso participativo para la reordenaci\u00f3n de la ribera Sur. Ambas actuaciones se enmarcan en el ambicioso plan Port Ma\u00f3, Horitz\u00f3 2030, que prev\u00e9 una inversi\u00f3n p\u00fablica y privada conjunta de 81 millones de euros hasta el 2029. <\/p>\n\n\n\n

El presidente de la APB, Javier Sanz<\/a>, ha destacado que adem\u00e1s de la inversi\u00f3n, lo que destaca de estos proyectos es el proceso participativo en el que se enmarca la l\u00ednea estrat\u00e9gica de mejora del puerto-ciudad, \u00abtrabajando con un modelo de puerto integrado abierto a la ciudad y pensando en las personas\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Durante la ma\u00f1ana de este mi\u00e9rcoles se ha presentado el proyecto b\u00e1sico de la nueva estaci\u00f3n mar\u00edtima del C\u00f3s Nou ante los principales usuarios del puerto, como fuerzas de seguridad, operadores log\u00edsticos, autoridades locales y otros agentes del entorno portuario. La propuesta, elaborada por la UTE Port Ma\u00f3 (formada por Grimalt Nadal Morey Enginyers y Barcel\u00f3-Balanz\u00f3 Arquitectes y ganadora del concurso p\u00fablico convocado por la APB), nace del consenso entre instituciones, t\u00e9cnicos y profesionales implicados en el futuro del puerto. <\/p>\n\n\n\n

Nueva estaci\u00f3n mar\u00edtima <\/p>\n\n\n\n

La nueva estaci\u00f3n sustituir\u00e1 a la actual instalaci\u00f3n provisional, \u201cmejorando sustancialmente las condiciones de confort y operatividad para los pasajeros y operadores log\u00edsticos\u201d, seg\u00fan afirma la APB<\/a>. Adem\u00e1s, su construcci\u00f3n permite consolidar la estrategia de transformaci\u00f3n del puerto, que ha desplazado el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas al C\u00f3s Nou para liberar el muelle de pasajeros y facilitar as\u00ed su integraci\u00f3n urbana y su dedicaci\u00f3n a la actividad crucer\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\"Javier Sanz, presidente de la APB, en la presentaci\u00f3n de los dos proyectos estrat\u00e9gicos<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Los trabajos preparatorios ya est\u00e1n en marcha desde mayo del 2025, con el inicio de la mejora de la carretera de acceso al C\u00f3s Nou. Una actuaci\u00f3n esencial para garantizar la conectividad y el tr\u00e1nsito seguro de veh\u00edculos pesados, presupuestada en 2,83 millones de euros. <\/p>\n\n\n\n

El presupuesto global del proyecto asciende a 21 millones de euros. El proyecto constructivo ser\u00e1 entregado en septiembre y a continuaci\u00f3n se abrir\u00e1 el proceso de licitaci\u00f3n de las obras. Se prev\u00e9 que la nueva estaci\u00f3n est\u00e9 completamente finalizada a finales del 2027, momento en el que el puerto dispondr\u00e1 de \u201cuna infraestructura moderna, operativa y plenamente adaptada a las necesidades actuales y futuras\u201d, tal como indica la APB. <\/p>\n\n\n\n

Reordenaci\u00f3n de la ribera Sur <\/p>\n\n\n\n

Paralelamente, la APB ha anunciado el inicio del proceso participativo para dise\u00f1ar la reordenaci\u00f3n de la ribera Sur del puerto de Ma\u00f3<\/a>, en el tramo comprendido entre la Col\u00e0rsega y Cala Figuera. Esta intervenci\u00f3n pretende transformar radicalmente el frente mar\u00edtimo, generando un entorno urbano m\u00e1s atractivo, accesible y sostenible. El proceso, que comenzar\u00e1 en septiembre y concluir\u00e1 a finales de a\u00f1o, ser\u00e1 liderado por la consultora Nearco, con experiencia en procesos similares en Ma\u00f3 y otras ciudades portuarias. <\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\"Asistentes a la presentaci\u00f3n de los dos proyectos<\/em> <\/p>\n\n\n\n

El objetivo de este proceso es escuchar, recoger propuestas y construir consensos con los distintos actores implicados, desde los residentes y comerciantes de la zona hasta las instituciones p\u00fablicas, profesionales y colectivos ciudadanos. Las conclusiones que se obtengan se incorporar\u00e1n directamente al dise\u00f1o del anteproyecto, garantizando una soluci\u00f3n compartida y adaptada a las necesidades reales del territorio. <\/p>\n\n\n\n

El redise\u00f1o de la ribera Sur busca recuperar espacio para el peat\u00f3n, reducir el protagonismo del tr\u00e1fico rodado y fomentar una movilidad m\u00e1s amable, que prev\u00e9 la inclusi\u00f3n de un nuevo carril bici y un sistema de transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico que conectar\u00e1 el futuro aparcamiento de Cala Figuera con la estaci\u00f3n mar\u00edtima del C\u00f3s Nou. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 ampliar las zonas verdes, incorporar elementos de mobiliario urbano de calidad y se crear nuevas \u00e1reas de esparcimiento pensadas para un uso activo y continuo a lo largo del a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Con estas actuaciones, la APB reafirma su compromiso con \u201cuna transformaci\u00f3n urbana inclusiva, sostenible y centrada en las personas\u00bb. El puerto de Ma\u00f3 se prepara as\u00ed para convertirse en un espacio mejor integrado en la ciudad, m\u00e1s accesible para todos y \u201calineado con los valores de cohesi\u00f3n social, sostenibilidad ambiental y desarrollo econ\u00f3mico\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Puertos del Estado y las empresas ponderan el arrojo de la inversi\u00f3n de HMM y CMA CGM pese a los vientos en contra del escenario internacional  Autoridad Portuaria de Algeciras  I\u00f1aki Carrera Bilbao  23 de julio de 2025  La esperada ampliaci\u00f3n de hub de contenedores de TTIA (Total Terminal International Algeciras) en la primera d\u00e1rsena espa\u00f1ola ha recibido … <\/p>\n

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