{"id":9456,"date":"2025-07-23T06:16:26","date_gmt":"2025-07-23T06:16:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9456"},"modified":"2025-07-23T06:16:26","modified_gmt":"2025-07-23T06:16:26","slug":"rotterdam-sufre-hasta-junio-por-la-caida-en-graneles-y-la-congestion-en-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/07\/23\/rotterdam-sufre-hasta-junio-por-la-caida-en-graneles-y-la-congestion-en-contenedores\/","title":{"rendered":"Rotterdam sufre hasta junio por la ca\u00edda en graneles y la congesti\u00f3n en contenedores\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El tr\u00e1fico del puerto se contrae el 4,1% en el primer semestre de 2025, lo que sit\u00faa el tr\u00e1fico total en 211 millones de toneladas <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Puerto de Rotterdam<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Madrid <\/p>\n\n\n\n

22 de julio de 2025 <\/p>\n\n\n\n

El movimiento de mercanc\u00edas en el puerto de Rotterdam ha disminuido el 4,1% en el primer semestre de 2025, hasta situarse en 211 millones de toneladas. El mayor descenso se ha producido en los segmentos de graneles s\u00f3lidos (-8,9%) y graneles l\u00edquidos (-5,3%), seg\u00fan los \u00faltimos datos proporcionados por la autoridad portuaria neerlandesa. Adem\u00e1s, el primer puerto de Europa por volumen de carga se ha enfrentado este a\u00f1o a una congesti\u00f3n excepcional en la manipulaci\u00f3n de los flujos de contenedores<\/a>. Diversas causas, como la transici\u00f3n a nuevos horarios de navegaci\u00f3n, el elevado tama\u00f1o de las escalas, los cambios de alianzas y las dif\u00edciles condiciones meteorol\u00f3gicas de principios de a\u00f1o han provocado un aumento de los tiempos de espera en la parte terrestre de las operaciones. Como consecuencia, el transporte fluvial y el transporte por carretera, en particular, est\u00e1n experimentando tiempos de espera m\u00e1s largos de lo habitual en el lado tierra. <\/p>\n\n\n\n

La autoridad portuaria alerta de la congesti\u00f3n tras la llegada de 100 portacontenedores de m\u00e1s de 12.000 teus <\/p>\n\n\n\n

\u201cLa llegada de m\u00e1s de 100 portacontenedores con un tama\u00f1o de escala superior a 12.000 teus este semestre pone de manifiesto la urgencia de la situaci\u00f3n\u201d, asegura la instituci\u00f3n portuaria. \u201cDeben buscarse soluciones para que todo el sistema sea m\u00e1s eficiente y resistente en una cooperaci\u00f3n estructural dentro de la cadena\u201d. La Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/a> mantiene un di\u00e1logo constante al respecto con todas las partes de la cadena log\u00edstica de contenedores. Uno de los cambios estructurales que se est\u00e1n debatiendo es el uso m\u00e1s inteligente de la infraestructura existente, por ejemplo, desplazando m\u00e1s transporte por carretera a las horas valle, agrupando e intercambiando contenedores en los denominados corredores de v\u00edas navegables interiores y compartiendo datos a trav\u00e9s de plataformas digitales. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la situaci\u00f3n en el lado mar\u00edtimo est\u00e1 bajo control, seg\u00fan afirma el organismo portuario: el n\u00famero de grandes portacontenedores en espera es muy limitado y los derechos de importaci\u00f3n impuestos por Estados Unidos a las exportaciones de Europa y China \u201cno han tenido a\u00fan un efecto negativo demostrable en la manipulaci\u00f3n de contenedores en el primer semestre\u201d. En lo referente a la carga seca a granel<\/a>, aunque la media ha descendido, el tr\u00e1fico de productos agr\u00edcolas ha aumentado el 18,6% en los primeros meses del a\u00f1o debido al aumento de las importaciones de semillas oleaginosas como la soja, la harina de soja y la colza. Por el contrario, la oferta de minerales como el hierro ha descendido el 12,2% por la menor producci\u00f3n sider\u00fargica alemana, a la que han influido las restricciones comerciales. <\/p>\n\n\n\n

El segmento de graneles l\u00edquidos se ha deteriorado el 5,3%, hasta los 96,2 millones de toneladas, pese a que el tr\u00e1fico de crudo ha crecido el 2,6%, hasta 50,1 millones de toneladas, debido al aumento del transporte a las refiner\u00edas alemanas. Por su parte, el movimiento de minerales se ha desplomado el 21,5% y se ha situado en 6,2 millones de toneladas. El tr\u00e1fico de GNL se ha incrementado el 9%, ya que las reservas de gas en Europa han seguido reponi\u00e9ndose. En cuanto al movimiento de otras cargas l\u00edquidas a granel, \u00e9stas han descendido el 5,9%. Ello se debe, principalmente, al menor suministro de biodi\u00e9sel procedente de China como consecuencia de los derechos antidumping y al menor uso de aceite de palma como materia prima para la producci\u00f3n de biodi\u00e9sel en Europa. <\/p>\n\n\n\n

+3%<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La carga general ha aumentado el 3% en el segundo trimestre del a\u00f1o, hasta 3,2 millones de toneladas <\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1fico de contenedores<\/a> ha experimentado un crecimiento del 2,7% en teus, hasta los siete millones. Este crecimiento se explica por el repunte del consumo europeo, ya que las importaciones procedentes de Asia han aumentado el 8,4%. El tr\u00e1fico hacia y desde Norteam\u00e9rica ha aumentado el 9,1% debido al aumento del n\u00famero de servicios desde que se modific\u00f3 la estructura de la alianza en febrero de este a\u00f1o. Sin embargo, expresado en toneladas, el volumen total de mercanc\u00eda en contenedor ha disminuido el 1%, situ\u00e1ndose en 66,5 millones de toneladas. Esta contracci\u00f3n se explica por el hecho de que se enviaron m\u00e1s contenedores de exportaci\u00f3n vac\u00edos. El n\u00famero de contenedores de exportaci\u00f3n llenos ha decrecido el 5%. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la carga rodada, se ha mantenido estable, con un incremento del 0,9%, hasta 12,9 millones de toneladas. Los vol\u00famenes con origen y destino en el Reino Unido a\u00fan no se han recuperado de la aton\u00eda econ\u00f3mica, sostiene el puerto neerland\u00e9s. Valorando s\u00f3lo el segundo trimestre, la carga general ha aumentado el 3%, hasta 3,2 millones de toneladas, lo que muestra signos de recuperaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Por lo dem\u00e1s, la Autoridad Portuaria de Rotterdam ha tenido un semestre financiero estable. Sus ingresos han crecido el 5,2%, hasta 462,3 millones de euros, aunque los ingresos netos han disminuido en 4,7 millones de euros, situ\u00e1ndose en 143,6 millones. Al mismo tiempo, los gastos de explotaci\u00f3n se han incrementado en 19,4 millones de euros. El Ebitda ha registrado un crecimiento del 1%, hasta alcanzar los 295,0 millones de euros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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