El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, C\u00e9sar D\u00edaz, ha informado este martes de la elaboraci\u00f3n de un estudio para identificar a los usuarios actuales y potenciales de carga rodada y contenedores \u201cde cara a potenciar nuestra acci\u00f3n comercial aprovechando nuestras fortalezas en este tipo de tr\u00e1fico\u201d.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n SANTANDER. D\u00edaz ha recordado que \u201cel de Santander es el puerto l\u00edder en tr\u00e1fico rodado de la fachada norte espa\u00f1ola y que la buena marcha de la terminal de contenedores, ubicada en el Espig\u00f3n Norte de Raos, y el establecimiento de nuevas l\u00edneas regulares de contenedores, constituyen una clara oportunidad de desarrollo de negocio\u201d. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, ha se\u00f1alado que \u201cla ampliaci\u00f3n y mejora continua de nuestras infraestructuras sincromodales, que dotan al puerto de nuevas capacidades, forman tambi\u00e9n parte de la oferta del puerto a la hora de abordar nuevos objetivos y acciones comerciales\u201d. <\/p>\n\n\n\n La actuaci\u00f3n, que se encuentra recogida en los objetivos generales del Plan Estrat\u00e9gico de la APS como un vector de crecimiento del puerto, analizar\u00e1 tanto los tr\u00e1ficos actuales como los potenciales del puerto susceptibles de ser transferidos de la carretera al modo mar\u00edtimo, y la oportunidad de situar a Santander como un nodo esencial de nuevas cadenas log\u00edsticas. <\/p>\n\n\n\n \u201cNuestra propuesta, una vez identificados estos usuarios, pasar\u00e1 por la posibilidad de que pasen a formar parte de una cadena log\u00edstica s\u00f3lida, competitiva, eficaz y fiable en la que el puerto contribuya al impulso de sus empresas\u201d, ha asegurado D\u00edaz. <\/p>\n\n\n\n Apuesta por la intermodalidad<\/strong> <\/p>\n\n\n\n El Puerto de Santander se encuentra dentro de la Red B\u00e1sica Transeuropea de Transporte, lo que le sit\u00faa como un nodo de la m\u00e1xima importancia estrat\u00e9gica para lograr los objetivos de la pol\u00edtica de transporte de la Uni\u00f3n Europea, cuenta con una de las mayores tasas de intermodalidad ferroviaria de todo el sistema general de Puertos del Estado y canaliza una parte importante del tr\u00e1fico ro-ro de la cornisa Cant\u00e1brica. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Con estas credenciales el presidente de la APS ha abogado, una vez m\u00e1s, por la necesidad de configurar una autopista ferroviaria que una Santander y Madrid que \u201cservir\u00eda para incrementar la capacidad comercial del puerto\u201d pero tambi\u00e9n para \u201cseguir impulsando el transporte intermodal lo que supondr\u00eda una optimizaci\u00f3n de los tiempos y una disminuci\u00f3n el impacto ambiental del transporte pesado, adem\u00e1s de una contribuci\u00f3n a la descongesti\u00f3n de las carreteras\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La iniciativa est\u00e1 contemplada en los objetivos generales del Plan Estrat\u00e9gico de la Autoridad Portuaria de Santander. 01 julio 2025 La AP de Santander inicia las obras del nuevo tac\u00f3n y rampa ro-ro de Raos 9 El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, C\u00e9sar D\u00edaz, ha informado este martes de la elaboraci\u00f3n de un … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Santander.webp\")
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