{"id":9303,"date":"2025-07-01T05:09:29","date_gmt":"2025-07-01T05:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9303"},"modified":"2025-07-01T05:09:29","modified_gmt":"2025-07-01T05:09:29","slug":"clip-duplica-sus-trenes-a-polonia-y-prepara-una-nueva-conexion-entre-barcelona-y-duisburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/07\/01\/clip-duplica-sus-trenes-a-polonia-y-prepara-una-nueva-conexion-entre-barcelona-y-duisburg\/","title":{"rendered":"CLIP duplica sus trenes a Polonia y prepara una nueva conexi\u00f3n entre Barcelona y Duisburg\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

La compa\u00f1\u00eda, que lanz\u00f3 su primer tren desde Espa\u00f1a hace un a\u00f1o, se\u00f1ala que la demanda en sus servicios intermodales est\u00e1 siendo alta <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La terminal intermodal que opera CLIP en Swarzedz (Polonia) | CLIP Group<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

1 de julio de 2025 <\/p>\n\n\n\n

El operador intermodal CLIP Group, con sede en Polonia, prepara una ampliaci\u00f3n de sus servicios ferroviarios desde Espa\u00f1a. La firma prev\u00e9 iniciar, tras el verano, dos nuevas rotaciones a su actual servicio entre Barcelona y su terminal propia en Swarzedz (Polonia)<\/a>, y tambi\u00e9n prepara una nueva conexi\u00f3n entre la capital catalana y Duisburg, en Alemania. CLIP aterriz\u00f3 en el mercado espa\u00f1ol hace menos de un a\u00f1o, en octubre, con los dos primeros trenes entre la terminal de Can Tunis y Polonia, y desde entonces, se\u00f1alan sus fuentes, ha estado registrando una creciente demanda que justifica estos nuevos lanzamientos. <\/p>\n\n\n\n

La empresa espera que las nuevas rotaciones aporten competitividad ante la carretera <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la empresa, los clientes \u201cnos piden la ampliaci\u00f3n por el \u2018transit time’\u201d, es decir, para ajustar mejor los d\u00edas de llegada de la mercanc\u00eda seg\u00fan sus propios intereses log\u00edsticos. Hasta ahora, CLIP lanzaba uno de sus trenes entre Barcelona y Swazedz los martes y el otro los s\u00e1bados, pero ahora abre sendas ventanas adicionales los mi\u00e9rcoles y los viernes. Ello permite \u201cque la mercanc\u00eda llegue a destino los lunes o los martes\u201d, han apuntado las fuentes del operador. El cambio tambi\u00e9n los har\u00eda \u201cm\u00e1s competitivos respecto al transporte que se est\u00e1 realizando por carretera\u201d. Seg\u00fan las mismas fuentes, la empresa estar\u00eda moviendo trenes cargados en el 80% y 90%, especialmente en los trayectos desde Polonia, y entre sus clientes se encuentran compa\u00f1\u00edas cargadoras de gran tama\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Las nuevas rotaciones arrancar\u00e1n el pr\u00f3ximo 15 de septiembre y tambi\u00e9n partir\u00e1n de la terminal de Can Tunis (Barcelona). Tambi\u00e9n la tracci\u00f3n corresponde a Captrain, que ya pon\u00eda las m\u00e1quinas en los trenes actuales. Se trata de operaciones que realizan un cambio de locomotora en Alemania, pero que circulan todo el trayecto en ancho internacional y cruzan la frontera francesa por el paso de LFP Perthus. Igual que ven\u00eda haciendo hasta ahora, CLIP aceptar\u00e1 remolques, semirremolques y contenedores en sus rutas. De hecho, ha apuntado que cuenta con \u201c200 contenedores de 40 pies listos para este servicio\u201d, y tambi\u00e9n puede ofrecer sus propios remolques con lona o isotermos -dispone de unas 150 unidades-. En sus rotaciones actuales, la empresa estar\u00eda transportando a raz\u00f3n \u201cdel 60% de unidades propias nuestras, y el 40% de unidades de otros operadores\u201d. <\/p>\n\n\n\n

CLIP utiliza adaptadores de Nikrasa para subir remolques que no son gruables o intermodales <\/p>\n\n\n\n

De hecho, las fuentes de CLIP revelan que esta modalidad de autopista ferroviaria que ofrece el corredor est\u00e1 siendo utilizada por sus usuarios. \u201cTenemos clientes que suben sus propios contenedores, otros que suben sus semirremolques intermodales, normalmente del tipo P400, y tambi\u00e9n clientes que nos cargan remolques que no son intermodales\u201d. Los convoyes se montan con vagones del tipo T3000, aptos para el semirremolque P400, pero CLIP tambi\u00e9n utiliza adaptadores -bandejas- del fabricante ferroviario Nikrasa que le permiten transportar los remolques no aptos para el transporte intermodal. \u201cSubimos un remolque encima del adaptador, y a \u00e9ste le enganchamos la gr\u00faa\u201d, explica la empresa. <\/p>\n\n\n\n

NUEVA CONEXI\u00d3N CON ALEMANIA<\/strong> 
El servicio a Duisburg arrancar\u00e1 \u201centre el tercer y el cuarto trimestre de este a\u00f1o\u201d, y guarda las mismas caracter\u00edsticas que los trenes a Swarzedz (Polonia): la tracci\u00f3n ser\u00e1 de Captrain, y todo indica que la terminal en Barcelona seguir\u00e1 siendo Can Tunis. \u201cPor el momento estamos implantados ah\u00ed, trabajamos con esta terminal\u201d, han se\u00f1alado desde CLIP. La ruta arrancar\u00e1 con dos rotaciones. \u201cHemos detectado much\u00edsima demanda, ya hay otros trenes (de otras compa\u00f1\u00edas) que van de Barcelona a Alemania, o mucho tr\u00e1fico entre Perpignan y el norte de Europa\u201d, han manifestado las fuentes de la empresa. A Duisburg tambi\u00e9n se podr\u00e1n subir contenedores y semirremolques, siguiendo el mismo sistema de autopista ferroviaria y material rodante que la compa\u00f1\u00eda polaca est\u00e1 utilizando en su corredor a Swarzedz. \u201cEstamos a la espera de cuadrar los surcos de los trenes\u201d para esta l\u00ednea, han explicado las fuentes de CLIP. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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