Los OPS ganan protagonismo en las terminales de contenedores del puerto de Barcelona con experiencias reales y nuevos planes de expansi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
E.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El Mercantil<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n 19 de junio de 2025<\/p>\n\n\n\n Las terminales de contenedores APM Terminals Barcelona y Hutchison Ports BEST est\u00e1n reforzando sus planes de electrificaci\u00f3n portuaria. Durante el Sal\u00f3n Internacional de la Log\u00edstica (SIL), ambas compa\u00f1\u00edas han repasado sus estrategias en materia de Onshore Power Supply (OPS). \u201cEstamos apostando con firmeza por la sostenibilidad y por la descarbonizaci\u00f3n\u201d mediante el proyecto de electrificaci\u00f3n de muelles Nexigen<\/a>, ha manifestado la responsable de Onshore de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Ana Ar\u00e9valo. Asimismo, ha subrayado que este proyecto \u201cno ser\u00eda posible sin la implicaci\u00f3n de las navieras, las terminales y toda la comunidad portuaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl puerto de Barcelona apuesta con firmeza por la sostenibilidad y por la descarbonizaci\u00f3n\u201d Durante la sesi\u00f3n celebrada en el SIL, BEST ha compartido los resultados de su experiencia como la primera terminal de contenedores del Mediterr\u00e1neo en contar con un sistema OPS operativo<\/a>. En palabras de la Sustainability Leader de Hutchison Ports BEST, Estefan\u00eda Soler, \u201ctenemos tres puntos de conexi\u00f3n en la parte norte del muelle y conectamos un barco a la semana\u201d. \u201cAl principio, como era nuevo para todos, incluso para el personal, se tardaba m\u00e1s en la conexi\u00f3n del buque\u201d. Soler ha se\u00f1alado que \u201cla experiencia est\u00e1 siendo muy positiva\u201d y que, gracias al trabajo conjunto con el puerto y las navieras, \u201cahora la conexi\u00f3n se hace bastante m\u00e1s r\u00e1pida, tarda 45 minutos y la desconexi\u00f3n 30 minutos\u201d.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la representante de Hutchison Ports BEST ha manifestado que el uso del sistema OPS est\u00e1 teniendo efectos positivos m\u00e1s all\u00e1 del plano medioambiental. \u201cEl sistema beneficia a nuestros clientes y a nuestra productividad, las operaciones de nuestra terminal son m\u00e1s r\u00e1pidas, ellos pagan menos, emiten menos y est\u00e1n menos tiempo atracados en el puerto\u201d. Tambi\u00e9n ha explicado que en Barcelona se ha optado por el sistema OPS fijo, con cableado subterr\u00e1neo y puntos de conexi\u00f3n espec\u00edficos. Con este sistema, \u201cdepende de d\u00f3nde est\u00e1 ubicado el enrollador, si no coincide con el punto de conexi\u00f3n, necesitamos otro para alcanzar esos metros que faltan\u201d. En ese sentido, BEST cuenta actualmente con dos enrolladores: uno de 50 metros y otro de 100 metros.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl sistema de OPS m\u00f3vil es algo a estudiar para la electrificaci\u00f3n de la parte sur del muelle\u201d En cuanto a los retos, ha reconocido que el principal desaf\u00edo de su terminal es extender este sistema a lo largo de la zona sur del muelle Prat, ya que al tratarse de una terminal que trabaja \u201c24 horas al d\u00eda y con una productividad alta, las labores se complican\u201d. En este sentido, ha apuntado que una de las alternativas ser\u00eda implementar el sistema de OPS m\u00f3vil. \u201cEl otro sistema es el sistema m\u00f3vil, que eso ya es cablear por fuera del muelle\u201d, ha indicado, se\u00f1alando que \u201cesto en la parte del sur del muelle es algo a estudiar porque, al estar ya construido y la terminal operativa, los conductos no tienen el ancho suficiente como para cablear de forma subterr\u00e1nea para distribuir toda esta electricidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n En relaci\u00f3n con APM Terminals Barcelona, Ar\u00e9valo ha anunciado que desde el recinto portuario est\u00e1n \u201cconstruyendo ya la subestaci\u00f3n\u201d que inicialmente \u201cdar\u00e1 servicio al muelle Adossat\u201d y que, una vez finalizada, \u201cla idea es distribuir la energ\u00eda por todo el puerto\u201d y llegar a la instalaci\u00f3n de APM. En esta l\u00ednea, el MEP Engineering de la terminal del grupo Maersk, Rub\u00e9n Galiana, ha apostillado que el proceso de electrificaci\u00f3n de su compa\u00f1\u00eda se basa en una recolecci\u00f3n y an\u00e1lisis de datos operativos de los \u00faltimos doce meses. A partir de esa informaci\u00f3n, \u201cextrapolamos los datos que tenemos de las terminales con datos reales recogidos de consumo energ\u00e9tico\u201d que sirven para dise\u00f1ar \u2018un master plan\u2019 de electrificaci\u00f3n adaptado a cada terminal.<\/p>\n\n\n\n \u201cLos sistemas m\u00f3viles y fijos tienen un impacto diferente en las operaciones y en los costes\u201d Galiana ha a\u00f1adido que este modelo desarrollado por APM Terminals tiene en cuenta tres pilares fundamentales: \u201cLa tarifa el\u00e9ctrica, los costes operativos y la tarifa industrial\u201d. Seg\u00fan el ingeniero, \u201cla tarifa el\u00e9ctrica se revela como uno de los factores determinantes y tiene un peso de entre el 51% y el 70%\u201d en el coste de los sistemas OPS. Adem\u00e1s, en cuanto a los costes operativos, ha puesto en valor \u201cla necesidad de capacitar t\u00e9cnicamente al personal encargado de las conexiones, garantizar la seguridad y considerar las implicaciones de optar por sistemas m\u00f3viles frente a fijos\u201d. \u201cLa \u00faltima pata de estos pilares ser\u00eda la diferencia de coste entre los sistemas m\u00f3viles y los fijos. Estos sistemas tienen un impacto diferente en las operaciones y se incrementan los costes de uno a otro\u201d. Estos elementos, ha afirmado, son esenciales para \u201cmitigar riesgos\u201d y fomentar \u201cuna relaci\u00f3n mutua de confianza con las autoridades portuarias de cara a modelos colaborativos\u201d.<\/p>\n\n\n\n DIRIGENTES PORTUARIOS VISITAN EL OPS DE GRIMALDI EN BARCELONA<\/strong> Los OPS ganan protagonismo en las terminales de contenedores del puerto de Barcelona con experiencias reales y nuevos planes de expansi\u00f3n E.M. El Mercantil Barcelona 19 de junio de 2025 Las terminales de contenedores APM Terminals Barcelona y Hutchison Ports BEST est\u00e1n reforzando sus planes de electrificaci\u00f3n portuaria. Durante el Sal\u00f3n Internacional de la Log\u00edstica (SIL), … <\/p>\n
Ana Ar\u00e9valo<\/strong> Head of Shorepower Department del puerto de Barcelona<\/p>\n\n\n\n
Estefan\u00eda Soler<\/strong> Sustainability Leader de Hutchison Ports BEST<\/p>\n\n\n\n
Rub\u00e9n Galiana<\/strong> MEP Engineering de APM Terminals Barcelona<\/p>\n\n\n\n
Tras la jornada t\u00e9cnica sobre la implantaci\u00f3n de sistemas OPS (Onshore Power Supply) en el puerto de Barcelona, se ha realizado una visita a las instalaciones de Grimaldi Terminal Barcelona<\/a> para conocer el funcionamiento de este sistema. El prop\u00f3sito de la visita ha sido compartir con otros puertos la experiencia adquirida y las lecciones aprendidas durante la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del proyecto Nexigen. A lo largo del recorrido, los asistentes han podido conocer de cerca los elementos t\u00e9cnicos, operativos y estrat\u00e9gicos que han hecho posible el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica renovable a los buques, as\u00ed como los desaf\u00edos enfrentados en su implementaci\u00f3n. Este intercambio de conocimiento t\u00e9cnico se enmarca en el compromiso del puerto de Barcelona para \u201cavanzar hacia un sistema portuario m\u00e1s sostenible y eficiente\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"