{"id":9189,"date":"2025-06-12T05:51:48","date_gmt":"2025-06-12T05:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9189"},"modified":"2025-06-12T05:51:48","modified_gmt":"2025-06-12T05:51:48","slug":"la-alianza-entre-msc-y-boluda-recibe-luz-verde-de-los-reguladores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/06\/12\/la-alianza-entre-msc-y-boluda-recibe-luz-verde-de-los-reguladores\/","title":{"rendered":"La alianza entre MSC y Boluda recibe luz verde de los reguladores\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El armador espa\u00f1ol mantiene el control de la divisi\u00f3n de remolcadores y Aponte aporta activos y negocio por valor de 700 millones <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gianluigi Aponte y Vicente Boluda, de izquierda a derecha | MSC \/ Anave<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

I\u00f1aki Carrera<\/strong> Bilbao <\/p>\n\n\n\n

11 de junio de 2025 <\/p>\n\n\n\n

La entrada del armador \u00edtalo-suizo Mediterranean Shipping Company (MSC) en el holding de remolcadores de Boluda Corporaci\u00f3n Mar\u00edtima con el 50% del capital \u201cya tiene luz verde de los diferentes organismos reguladores de la competencia\u201d, confirman a El Mercantil dos fuentes familiarizadas con la negociaci\u00f3n. MSC<\/a> ha realizado la transacci\u00f3n aportando unos 200 remolcadores y fondo de comercio en operaciones en diferentes puertos alrededor del mundo de su filial MedTug por valor de 704 millones de euros. <\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n \u201cno contempla\u201d que el primer armador de l\u00ednea del mundo sume m\u00e1s t\u00edtulos en la compa\u00f1\u00eda <\/p>\n\n\n\n

El naviero valenciano \u201cmantiene el control y la gesti\u00f3n\u201d de Boluda Towage, la sociedad cabecera de la divisi\u00f3n, donde \u201costenta el 50,5% de los derechos pol\u00edticos\u201d en el consejo de administraci\u00f3n. La operaci\u00f3n \u201cno contempla\u201d que el primer armador de l\u00ednea del mundo sume m\u00e1s t\u00edtulos en la compa\u00f1\u00eda, a\u00f1aden los mismos medios. <\/p>\n\n\n\n

La alianza con el multimillonario napolitano Gianluigi Aponte<\/a> supone un espaldarazo para el grupo espa\u00f1ol que preside Vicente Boluda<\/a>, ya que \u201cafianza\u201d su liderazgo mundial en el negocio de los remolcadores. Adem\u00e1s, representa \u201cun salto brutal\u201d en su intensivo proceso de expansi\u00f3n inorg\u00e1nica desplegado en los \u00faltimos a\u00f1os, abriendo las puertas de Boluda Towage a \u201cmercados clave en Asia, como Singapur<\/a> [segundo puerto del mundo] y Malasia\u201d. Por ambos pa\u00edses transita el estrecho de Malaca, uno de los principales choke points del comercio mar\u00edtimo internacional. <\/p>\n\n\n\n

Con la transacci\u00f3n, Boluda Towage<\/a> consolida \u201cuna flota de 730 remolcadores\u201d repartidos en casi 200 puertos por el mundo y \u201cuna facturaci\u00f3n de 1.200 millones en 2025\u201d, se\u00f1alan las fuentes consultadas. En 2023, el negocio de remolque portuario del grupo espa\u00f1ol obtuvo unos ingresos ordinarios de 675 millones, el 69% de las ventas de la corporaci\u00f3n, seg\u00fan las \u00faltimas cuentas consolidadas presentadas en el registro mercantil. <\/p>\n\n\n\n

LA ALIANZA ENTRE BOLUDA Y APONTE ARRANC\u00d3 HACE DOS A\u00d1OS Y MEDIO<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Como ya adelant\u00f3 esta publicaci\u00f3n el pasado 11 de febrero<\/a>, la naviera de Aponte se ha hecho con el 50% de los t\u00edtulos de la divisi\u00f3n de remolcadores de Boluda a cambio de la aportaci\u00f3n de los activos y el negocio de su subsidiaria italiana MedTug, titularidad de MSC a trav\u00e9s de SAS Shipping Agencies Services. <\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n se ha realizado en tres tramos a trav\u00e9s de la instrumental Boluda Towage Holding, sociedad con sede en Luxemburgo, que se ha convertido en el socio \u00fanico de la divisi\u00f3n de remolcadores con sede en Madrid. La espa\u00f1ola est\u00e1 representada por Boluda Corporaci\u00f3n Mar\u00edtima, cabecera de todo el grupo que preside el empresario valenciano<\/a>, y la \u00edtalo-suiza por SAS Shipping Agencies Services, tambi\u00e9n con sede en Luxemburgo. <\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n se ha realizado en tres tramos a trav\u00e9s de la instrumental Boluda Towage Holding <\/p>\n\n\n\n

Boluda constituy\u00f3 la sociedad en noviembre de 2022. En diciembre de ese mismo a\u00f1o, SAS Shipping Agencies Services entr\u00f3 con una primera contribuci\u00f3n no dineraria<\/a> por el 7,27% del capital. En enero de 2023, realiz\u00f3 una segunda aportaci\u00f3n de activos por valor de 118 millones de euros para sumar otro 8,38%, hasta alcanzar el 15,6% del capital, seg\u00fan la memoria consolidada del grupo espa\u00f1ol. En concreto, integr\u00f3 \u201c18 remolcadores y operaciones portuarias en Gioia Tauro [Italia] y Sines [Portugal]\u201d de su filial MedTug. <\/p>\n\n\n\n

La tercera adquisici\u00f3n de MSC<\/a> hasta el 50% ha sido la reci\u00e9n aprobada por un nutrido grupo de reguladores de los diferentes pa\u00edses donde operan MedTug y Boluda. En esta \u00faltima parte de la operaci\u00f3n, la italiana ha incorporado \u201c160 remolcadores de puerto\u201d, concretan las fuentes. A la luz del coste del segundo tramo, todos los activos y el fondo de comercio aportados por el gigante con sede en Ginebra tienen un valor de 704 millones de euros. <\/p>\n\n\n\n

LA ASOCIACI\u00d3N CON MSC APORTA MUCHO M\u00daSCULO FINANCIERO A BOLUDA<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del citado desembarco en Singapur y Malasia, la alianza de Boluda con Aponte permite al empresario espa\u00f1ol ampliar su negocio de remolque portuario a Italia (a d\u00e1rsenas como G\u00e9nova y Trieste, entre muchas otras), Malta (La Valeta y Marsaxlokk), Noruega (Floro), Grecia (El Pireo, Tesal\u00f3nica y Kavala) y Colombia (Santa Marta). \u201cLa integraci\u00f3n, sobre todo, permite a Boluda crecer en el mercado asi\u00e1tico, que es un objetivo que persigue la compa\u00f1\u00eda desde hace m\u00e1s de diez a\u00f1os\u201d, destacan los interlocutores de El Mercantil. <\/p>\n\n\n\n

El origen de MedTug est\u00e1 en Rimorchiatori Mediterranei, por la que MSC<\/a> pag\u00f3 entre 1.200 y 1.400 millones de euros a su propietarios, Rimorchiatori Riuniti y un fondo de inversi\u00f3n de Deutsche Bank, en octubre de 2022. Con posterioridad, los activos y los diferentes negocios de Rimorchiatori Mediterranei quedaron bajo la denominaci\u00f3n social MedTug. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de negocio, la asociaci\u00f3n con el primer armador de l\u00ednea del mundo aporta mucho m\u00fasculo financiero a la divisi\u00f3n de remolque portuario de Boluda. En los \u00faltimos a\u00f1os, en su estrategia de crecimiento inorg\u00e1nico, el empresario valenciano ha ejecutado numerosas adquisiciones, entre las que destacan las finlandesas Arctia Karhu<\/a> y YHB<\/a>; la francesa Les Abeilles International<\/a>, que absorbi\u00f3 un inversi\u00f3n de 145 millones; y las brit\u00e1nicas SMS Towage<\/a> y Resolve Salvage and Fire<\/a> (que opera en el Estrecho), entre otras. Asimismo, arranc\u00f3 operaciones en Timor Oriental<\/a> en 2022 y, un a\u00f1o despu\u00e9s, invirti\u00f3 100 millones en una alianza con el gigante asi\u00e1tico CK Hutchison para prestar servicios en el puerto de Hong Kong<\/a>. Tambi\u00e9n tiene una amplia presencia en Latinoam\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

Gran parte del pasivo de Boluda procede de un contrato de financiaci\u00f3n con Bank of America y BNP Paribas <\/p>\n\n\n\n

\u201cLa contribuci\u00f3n en equity de MSC aporta mayor potencia al balance de Boluda porque no es deuda. La compa\u00f1\u00eda crece en volumen y en resultado bruto de explotaci\u00f3n, al tiempo que diluye y reduce su apalancamiento en t\u00e9rminos relativos\u201d, declaran las fuentes. <\/p>\n\n\n\n

En 2023, la cifra de negocios consolidada de Boluda Corporaci\u00f3n Mar\u00edtima, incluida tambi\u00e9n la divisi\u00f3n naviera, fue de 978 millones y el resultado neto alcanz\u00f3 28 millones. El conglomerado tiene un fondo de maniobra de 105 millones, unas reservas de 300 millones, un inmovilizado material de 1.100 millones y una deuda de 968 millones con entidades de cr\u00e9dito. Gran parte de este pasivo procede del contrato de financiaci\u00f3n que Boluda Towage tiene suscrito con Bank of America y BNP Paribas, cuyo saldo era de 879 millones a 31 de diciembre de 2023, seg\u00fan las \u00faltimas cuentas presentadas en el Registro Mercantil. <\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, bien se puede decir que la alianza entre Boluda y Aponte nace de un desencuentro. A finales de 2020, a trav\u00e9s de MedTug, MSC puso en marcha un plan para la prestaci\u00f3n de servicios de remolque en algunos puertos donde dispone de sus propias terminales de contenedores, primero en la d\u00e1rsena de Amberes (MSC PSA European Terminal) y luego en Valencia (MSC Terminal Valencia) y Las Palmas de Gran Canarias (OPCSA). Las solicitudes de licencia de la filial de MSC para remolque en los dos puertos espa\u00f1oles, donde la concesi\u00f3n administrativa<\/a> estaba y est\u00e1 en manos de Boluda, no prosperaron. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El armador espa\u00f1ol mantiene el control de la divisi\u00f3n de remolcadores y Aponte aporta activos y negocio por valor de 700 millones  Gianluigi Aponte y Vicente Boluda, de izquierda a derecha | MSC \/ Anave  I\u00f1aki Carrera Bilbao  11 de junio de 2025  La entrada del armador \u00edtalo-suizo Mediterranean Shipping Company (MSC) en el holding de remolcadores … <\/p>\n

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