naviera Bale\u00e0ria solicit\u00f3 el otorgamiento de la concesi\u00f3n<\/a> de la futura terminal ro-pax, la tercera del recinto. De hecho, es muy cercana a la que ya opera Bale\u00e0ria en la misma d\u00e1rsena (Terminal T4). Hasta hace pocos a\u00f1os, la terminal de Bale\u00e0ria se encontraba en el muelle de Drassanes, pero la celebraci\u00f3n de la Copa Am\u00e9rica y la estrategia del puerto de Barcelona de alejar la actividad comercial de la ciudad provoc\u00f3 su traslado.<\/p>\n\n\n\nEn definitiva, antes de la construcci\u00f3n de la terminal, los trabajos adjudicados consisten en la construcci\u00f3n de tres muelles, uno de 12 metros de calado y dos de 8,5 metros de profundidad, incluyendo la cimentaci\u00f3n, el muro, la superestructura y los equipamientos portuarios. El proyecto tambi\u00e9n contempla la superestructura que dar\u00e1 continuidad a los nuevos muelles con los de la \u00faltima ampliaci\u00f3n del muelle Adossat, as\u00ed como el relleno, las explanadas y el vial de acceso.<\/p>\n\n\n\n
Concentraci\u00f3n de la actividad comercial<\/p>\n\n\n\n
La nueva terminal busca mejorar la capacidad del puerto para este segmento de tr\u00e1fico, concentrando cuatro puntos de atraque en el muelle Adossat. Para ello, incorporar\u00e1 los \u00faltimos 58 metros del muelle ya construido en el extremo Sur de la \u00faltima fase de ampliaci\u00f3n del muelle Adossat, configurando dos puntos de atraque con 12 metros de calado anexos al canal principal y dos m\u00e1s de 8,5 metros de calado, el primero oblicuo respecto al dique y el segundo en paralelo, alineado con el muelle de servicio de la Guardia Civil. As\u00ed, la terminal completar\u00e1 el despliegue de espacios del muelle Adossat, que concentrar\u00e1 el grueso de las terminales dedicadas al tr\u00e1fico de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajos adjudicados consisten en la construcci\u00f3n de tres muelles, uno de 12 metros de calado y dos de 8,5 metros de profundidad<\/p>\n\n\n\n
La construcci\u00f3n de esta terminal forma parte del proceso de traslado de la operativa de pasajeros m\u00e1s cercana a la ciudad, acordado con el Ayuntamiento en el 2018. De momento, ya se han cerrado la terminal de cruceros del muelle Barcelona Nord y la de Bale\u00e0ria en el muelle Drassanes, y en el 2026 se cerrar\u00e1 la terminal Barcelona Sud, liberando m\u00e1s espacios para los ciudadanos, reduciendo molestias a los vecinos y mejorando la calidad del aire.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa futura terminal para buques ro-ro pax en el muelle Adossat nos permitir\u00e1 seguir mejorando en la operativa de este tipo de tr\u00e1ficos gracias a una configuraci\u00f3n de muelles m\u00e1s eficiente que la actual y con los \u00faltimos avances tecnol\u00f3gicos, como son los sistemas OPS para suministrar electricidad a los barcos amarrados\u201d, ha asegurado el presidente del puerto de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bale\u00e0ria solicit\u00f3 en marzo el otorgamiento de la concesi\u00f3n para gestionar la futura terminal ro-pax, como publicamos en El Canal El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico \u00a028 mayo, 2025 El Consejo de Administraci\u00f3n del puerto de Barcelona, celebrado este mi\u00e9rcoles, ha adjudicado a SATO y Ribau las obras para construir los tres muelles de la futura … <\/p>\n
Continuar leyendo \u00abEl puerto de Barcelona adjudica las obras para los tres muelles de la futura terminal ro-pax\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9150,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9149"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9151,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9149\/revisions\/9151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/plano-muelle-adossat.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n