{"id":9024,"date":"2025-04-25T09:20:19","date_gmt":"2025-04-25T09:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9024"},"modified":"2025-04-25T09:21:12","modified_gmt":"2025-04-25T09:21:12","slug":"puerto-de-los-angeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/04\/25\/puerto-de-los-angeles\/","title":{"rendered":"Puerto de Los \u00c1ngeles."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drewry predice una ca\u00edda del 1% en el tr\u00e1fico mundial de contenedores por las pol\u00edticas de Trump<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Los-Angeles-aranzels-2-1024x556.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-9025\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Los-Angeles-aranzels-2-1024x556.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Los-Angeles-aranzels-2-300x163.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Los-Angeles-aranzels-2-768x417.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Los-Angeles-aranzels-2.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La consultora Drewry predice una ca\u00edda del 1% en el tr\u00e1fico mundial de contenedores en el a\u00f1o 2025 debido a las pol\u00edticas comerciales del presidente de los Estados Unidos de Am\u00e9rica, Donald Trump.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n\n\n\n<li>VALENCIA. La consultora, en un webinario dedicado al mercado del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/transporte-maritimo-de-contenedores\">transporte mar\u00edtimo de contenedores<\/a>\u00a0ante el escenario de las pol\u00edticas comerciales de Estados Unidos, ha indicado que el tr\u00e1fico mundial de contenedores caer\u00e1 un 1% en 2025 precisamente por estas pol\u00edticas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simon Heaney, senior manager Container Research de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/drewry\">Drewry&nbsp;<\/a>ha se\u00f1alado que esta \u201cser\u00eda la tercera ca\u00edda del tr\u00e1fico mundial de contenedores en un a\u00f1o desde 1974\u201d. Heaney indic\u00f3 que las dos anteriores se produjeron en 2009, \u201cen medio de la gran crisis, con un descenso del 8,4% y en 2020, el a\u00f1o del Covid, que cay\u00f3 un 0,9%\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las predicciones para el tr\u00e1fico de contenedores de norteam\u00e9rica para este a\u00f1o son a\u00fan menos halag\u00fce\u00f1as, ya que los expertos de Drewry apuntan un retroceso del tr\u00e1fico de 4 millones de TEUs para 2025. En este sentido, Heaney afirm\u00f3 que \u201cla regi\u00f3n que m\u00e1s r\u00e1pido creci\u00f3 en 2024, Norteam\u00e9rica, ser\u00e1 la que m\u00e1s caiga en 2025\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drewry apunta un crecimiento de nuevo del tr\u00e1fico mundial de contenedores en los a\u00f1os 2026 y 2027, para mantenerse en crecimientos entre el 2% y el 3% en 2028 y 2029. Por lo que respecta a China, 2025 ser\u00e1 tambi\u00e9n un a\u00f1o de ca\u00eddas, para volver al crecimiento en 2026, seg\u00fan la consultora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simon Heaney indic\u00f3 que la contracci\u00f3n \u201cde la demanda global en 2025 reducir\u00e1 el apalancamiento de las navieras e incrementar\u00e1 la sobrecapacidad en el mercado\u201d. Asimismo, predijo un mayor n\u00famero de blank sailings para los mercados de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tasas buques construidos en China<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a las tasas que pretende imponer Estados Unidos a los barcos construidos en China y que entrar\u00edan en vigor el 14 de octubre de 2025, Drewry apunta que los cargadores \u201cresistir\u00e1n los intentos de las navieras de imponer un recargo por este asunto, especialmente en los contratos actuales\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl coste solo aplicar\u00e1 en un relativamente peque\u00f1o porcentaje de buques en las l\u00edneas transpac\u00edficas y trasatl\u00e1nticas\u201d, apunto Simon Heney. Asimismo indic\u00f3 que estas tasas \u201cafectar\u00e1n a las decisiones de las navieras de construir en China y retrasar\u00e1 el equilibrio del mercado y evitar la sobrecapacidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Las pol\u00edticas de los cargadores<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan afirm\u00f3 Philip Damas, managing director, Head of Supply Chain Advisors de Drewry, las pol\u00edticas que seguir\u00e1n los cargadores \u201cser\u00e1n las de pausar los env\u00edos e informarse de los impactos de los aranceles; stocks antes del fin de la pausa de<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/logistica\/la-ue-suspende-90-dias-las-contramedidas-a-los-aranceles-de-trump-NF23629646\">&nbsp;90 d\u00edas<\/a>&nbsp;decretada por Trump y considerar llevar la producci\u00f3n a pa\u00edses menos afectados por los aranceles del presidente norteamericano como Turqu\u00eda, India o Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201dEsta relocalizaci\u00f3n\u201d, advirti\u00f3 Damas, \u201cpodr\u00eda provocar un descenso de la demanda del transporte mar\u00edtimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La consultora Drewry predice una ca\u00edda del 1% en el tr\u00e1fico mundial de contenedores en el a\u00f1o 2025 debido a las pol\u00edticas comerciales del presidente de los Estados Unidos de Am\u00e9rica, Donald Trump.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. La consultora, en un webinario dedicado al mercado del&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/transporte-maritimo-de-contenedores\">transporte mar\u00edtimo de contenedores<\/a>&nbsp;ante el escenario de las pol\u00edticas comerciales de Estados Unidos, ha indicado que el tr\u00e1fico mundial de contenedores caer\u00e1 un 1% en 2025 precisamente por estas pol\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simon Heaney, senior manager Container Research de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/drewry\">Drewry&nbsp;<\/a>ha se\u00f1alado que esta \u201cser\u00eda la tercera ca\u00edda del tr\u00e1fico mundial de contenedores en un a\u00f1o desde 1974\u201d. Heaney indic\u00f3 que las dos anteriores se produjeron en 2009, \u201cen medio de la gran crisis, con un descenso del 8,4% y en 2020, el a\u00f1o del Covid, que cay\u00f3 un 0,9%\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las predicciones para el tr\u00e1fico de contenedores de norteam\u00e9rica para este a\u00f1o son a\u00fan menos halag\u00fce\u00f1as, ya que los expertos de Drewry apuntan un retroceso del tr\u00e1fico de 4 millones de TEUs para 2025. En este sentido, Heaney afirm\u00f3 que \u201cla regi\u00f3n que m\u00e1s r\u00e1pido creci\u00f3 en 2024, Norteam\u00e9rica, ser\u00e1 la que m\u00e1s caiga en 2025\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drewry apunta un crecimiento de nuevo del tr\u00e1fico mundial de contenedores en los a\u00f1os 2026 y 2027, para mantenerse en crecimientos entre el 2% y el 3% en 2028 y 2029. Por lo que respecta a China, 2025 ser\u00e1 tambi\u00e9n un a\u00f1o de ca\u00eddas, para volver al crecimiento en 2026, seg\u00fan la consultora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simon Heaney indic\u00f3 que la contracci\u00f3n \u201cde la demanda global en 2025 reducir\u00e1 el apalancamiento de las navieras e incrementar\u00e1 la sobrecapacidad en el mercado\u201d. Asimismo, predijo un mayor n\u00famero de blank sailings para los mercados de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tasas buques construidos en China<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a las tasas que pretende imponer Estados Unidos a los barcos construidos en China y que entrar\u00edan en vigor el 14 de octubre de 2025, Drewry apunta que los cargadores \u201cresistir\u00e1n los intentos de las navieras de imponer un recargo por este asunto, especialmente en los contratos actuales\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl coste solo aplicar\u00e1 en un relativamente peque\u00f1o porcentaje de buques en las l\u00edneas transpac\u00edficas y trasatl\u00e1nticas\u201d, apunto Simon Heney. Asimismo indic\u00f3 que estas tasas \u201cafectar\u00e1n a las decisiones de las navieras de construir en China y retrasar\u00e1 el equilibrio del mercado y evitar la sobrecapacidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Las pol\u00edticas de los cargadores<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan afirm\u00f3 Philip Damas, managing director, Head of Supply Chain Advisors de Drewry, las pol\u00edticas que seguir\u00e1n los cargadores \u201cser\u00e1n las de pausar los env\u00edos e informarse de los impactos de los aranceles; stocks antes del fin de la pausa de<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/logistica\/la-ue-suspende-90-dias-las-contramedidas-a-los-aranceles-de-trump-NF23629646\">&nbsp;90 d\u00edas<\/a>&nbsp;decretada por Trump y considerar llevar la producci\u00f3n a pa\u00edses menos afectados por los aranceles del presidente norteamericano como Turqu\u00eda, India o Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201dEsta relocalizaci\u00f3n\u201d, advirti\u00f3 Damas, \u201cpodr\u00eda provocar un descenso de la demanda del transporte mar\u00edtimo\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Drewry predice una ca\u00edda del 1% en el tr\u00e1fico mundial de contenedores por las pol\u00edticas de Trump La consultora Drewry predice una ca\u00edda del 1% en el tr\u00e1fico mundial de contenedores en el a\u00f1o 2025 debido a las pol\u00edticas comerciales del presidente de los Estados Unidos de Am\u00e9rica, Donald Trump. 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