{"id":9002,"date":"2025-04-24T07:08:00","date_gmt":"2025-04-24T07:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=9002"},"modified":"2025-04-24T07:08:00","modified_gmt":"2025-04-24T07:08:00","slug":"amberes-pone-en-jaque-el-reinado-europeo-de-rotterdam-en-los-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/04\/24\/amberes-pone-en-jaque-el-reinado-europeo-de-rotterdam-en-los-contenedores\/","title":{"rendered":"Amberes pone en jaque el reinado europeo de Rotterdam en los contenedores"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e1rsena belga lidera en contenedores durante primer trimestre, aunque nunca ha superado al neerland\u00e9s en un ejercicio completo <\/p>\n\n\n\n

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Autoridad Portuaria de Amberes-Brujas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

23 de abril de 2025 <\/p>\n\n\n\n

El puerto belga de Amberes-Brujas ha destronado al de Rotterdam (Pa\u00edses Bajos) en volumen de contenedores durante el primer trimestre de 2025. Entre enero y marzo, el consorcio que forman los dos principales recintos de B\u00e9lgica ha alcanzado un volumen de 3,4 millones de teus, 100.000 m\u00e1s que su vecino neerland\u00e9s. Ello significa que, ahora mismo, la rada belga es la primera de Europa en este segmento, una situaci\u00f3n que nunca se ha dado en el c\u00f3mputo anual de tr\u00e1ficos desde que estas mercanc\u00edas se establecieron en el Viejo Continente, en 1966, aunque no es del todo in\u00e9dito en resultados trimestrales. Seg\u00fan datos que ha publicado en sus redes sociales el director de PortEconomics y reputado profesor de Econom\u00eda Mar\u00edtima, Theo Notteboom, el recinto belga, hist\u00f3ricamente a la zaga de Rotterdam, ha ido cerrando sustancialmente la brecha en estos tr\u00e1ficos desde la pandemia, aunque el \u00fanico a\u00f1o en el que logr\u00f3 igualar al puerto neerland\u00e9s en un ejercicio completo fue 2008, cuando ambos recintos registraron 11 millones de teus. <\/p>\n\n\n\n

Los dos puertos quedaron muy cerca al cierre de 2024 <\/p>\n\n\n\n

El cierre de 2024 ya hab\u00eda anticipado la situaci\u00f3n de este primer trimestre, ya que los dos puertos quedaron muy cerca: Rotterdam alcanz\u00f3 los 13,82 millones de teus<\/a> y Amberes-Brujas, los 13,53 millones de teus<\/a>. Se da la circunstancia que ambas entidades crecieron, aunque el incremento interanual del recinto belga, del 8%, fue superior al 2,8% del neerland\u00e9s. Lo mismo ha vuelto a ocurrir en el primer trimestre del a\u00f1o, con un desarrollo positivo para Rotterdam del 2,2% que se ha visto superado por el 4,5% mostrado por Amberes-Brujas. <\/p>\n\n\n\n

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Con todo, el profesor Notteboom ha advertido que la consolidaci\u00f3n del recinto belga como l\u00edder europeo en contenedores \u201cest\u00e1 por ver\u201d. Cita la \u201cvolatilidad\u201d que caracteriza actualmente el panorama comercial internacional, pero uno de los factores clave que pueden intervenir en el ranking portuario de contenedores son las nuevas alianzas navieras: seg\u00fan Notteboom, \u201cRotterdam es uno de los hubs principales en Europa\u201d del sistema que est\u00e1 desplegando G\u00e9minis, la alianza entre Maersk y Hapag-Lloyd, pero la forma final de este nuevo esquema \u201ctodav\u00eda no se ha reflejado completamente en los mercados\u201d. Los dos armadores ya anunciaron que el despliegue total se completar\u00eda en el mes de junio de este ejercicio. Por otro lado, la instalaci\u00f3n neerlandesa se encuentra inmersa en la expansi\u00f3n y mejora de algunas de sus terminales, mientras que Amberes-Brujas est\u00e1 todav\u00eda \u201ca cinco a\u00f1os de poder completar un muy necesitado incremento de capacidad de siete millones de teus\u201d, ha se\u00f1alado el experto. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLos puertos tienen en cuenta m\u00e1s indicadores para medir su desempe\u00f1o\u201d 
Theo Notteboom<\/strong> Director de PortEconomics y profesor de Econom\u00eda Mar\u00edtima <\/p>\n\n\n\n

En todo caso, Notteboom tambi\u00e9n recuerda que \u201cel fetichismo por el contenedor\u201d en los puertos del norte de Europa ha decrecido en las \u00faltimas d\u00e9cadas, y ambas instalaciones tiene en cuenta \u201cuna paleta m\u00e1s diversificada a la hora de medir su desempe\u00f1o\u201d. En este sentido, y atendiendo a los tr\u00e1ficos globales de una y otra rada, Rotterdam sigue ostentando un dominio indiscutible: entre enero y marzo han sido 103,7 millones de toneladas de mercanc\u00edas los que han pasado por sus instalaciones, un volumen inferior al del mismo periodo de 2024, pero todav\u00eda muy superior al de Amberes-Brujas, de 67,7 millones de toneladas. De hecho, ambos recintos han vivido un retroceso similar entre el primer trimestre de 2024 y de 2025, del 5,8% en Rotterdam y del 4% en Amberes-Brujas. Ello se ha repartido m\u00e1s en el puerto neerland\u00e9s, que ha registrado ca\u00eddas del 8,6% y del 8,8% en graneles s\u00f3lidos y l\u00edquidos, respectivamente, mientras que en Amberes-Brujas ha sido el descenso del 19,1% en el segmento l\u00edquidos lo que ha subyugado su movimiento. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La d\u00e1rsena belga lidera en contenedores durante primer trimestre, aunque nunca ha superado al neerland\u00e9s en un ejercicio completo  Autoridad Portuaria de Amberes-Brujas El Mercantil Barcelona  23 de abril de 2025  El puerto belga de Amberes-Brujas ha destronado al de Rotterdam (Pa\u00edses Bajos) en volumen de contenedores durante el primer trimestre de 2025. Entre enero y … <\/p>\n

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