{"id":8808,"date":"2025-04-01T10:16:58","date_gmt":"2025-04-01T10:16:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8808"},"modified":"2025-04-01T10:16:58","modified_gmt":"2025-04-01T10:16:58","slug":"la-ofensiva-de-eeuu-en-yemen-aleja-sine-die-el-regreso-de-la-navegacion-al-mar-rojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/04\/01\/la-ofensiva-de-eeuu-en-yemen-aleja-sine-die-el-regreso-de-la-navegacion-al-mar-rojo\/","title":{"rendered":"La ofensiva de EEUU en Yemen aleja \u2018sine die\u2019 el regreso de la navegaci\u00f3n al mar Rojo"},"content":{"rendered":"\n

Trump intensifica la presi\u00f3n sobre Ir\u00e1n y aumenta el riesgo de las incautaciones y de los ataques contra petroleros que transitan por Ormuz<\/p>\n\n\n\n

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Pexels \/ Robert So<\/strong><\/p>\n\n\n\n

31 de marzo de 2025<\/p>\n\n\n\n

Los recientes ataques militares de EEUU en Yemen contra la milicia hut\u00ed<\/a> y el fracaso del alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s en Gaza (Palestina) han sembrado de mayor incertidumbre y retrasado el regreso a corto y medio plazo de la navegaci\u00f3n comercial por el estrecho del Bab el-Mandeb y el canal de Suez, por lo que los armadores tendr\u00e1n que seguir evitando el mar Rojo y desvi\u00e1ndose \u2018sine die\u2019 alrededor de Buena Esperanza, seg\u00fan coinciden diferentes expertos. A m\u00e1s a m\u00e1s, siguiendo la estela de su primer mandato, el presidente Donald Trump<\/a> ha intensificado la presi\u00f3n sobre Ir\u00e1n, patrocinador de los hut\u00edes y la organizaci\u00f3n yihadista Ham\u00e1s, lo que tambi\u00e9n \u201caumenta el riesgo\u201d de las incautaciones y los ataques contra los petroleros que transitan entre el golfo de Om\u00e1n y el estrecho de Ormuz, otro paso estrat\u00e9gico para el comercio internacional, en especial del crudo y el gas.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cLos fletes spot siguen elevados en las rutas desde Asia si se comparan con los de antes de la guerra\u201d
Peter Sand<\/strong> Analista jefe de Xeneta<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa escalada de la acci\u00f3n militar de EEUU contra los hut\u00edes puede se\u00f1alar el principio del final de la crisis del mar Rojo, pero hace menos probable a corto plazo el regreso a gran escala de los portacontenedores a la regi\u00f3n\u201d, opina el analista jefe de Xeneta, Peter Sand. \u201cLos buques seguir\u00e1n navegando alrededor del Buena Esperanza. Pese a que han descendido desde el 1 de enero, los fletes al contado [de contenedores] se mantienen elevados en las principales rutas desde Asia frente a la situaci\u00f3n anterior a la guerra en Oriente Pr\u00f3ximo\u201d, a\u00f1ade el experto de la plataforma noruega de tarifas en la industria del shipping.<\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea se expresa el analista del broker Braemar, Jonathan Roach. \u201cEl regreso de los portacontenedores al mar Rojo sigue siendo improbable debido a las continuas preocupaciones en materia de seguridad. La reciente ofensiva militar de EEUU contra los hut\u00edes pone de relieve el entorno vol\u00e1til de la regi\u00f3n\u201d, declara.<\/p>\n\n\n\n

LOS ARMADORES NECESITAN UNA ESTABILIDAD SOSTENIDA ANTES DE VOLVER AL MAR ROJO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en su opini\u00f3n, la ruptura de la tregua, tras dos meses de alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s, ha derivado en un escenario \u201cm\u00e1s incierto\u201d, por lo que \u201ces probable que las navieras sigan evitando a medio plazo\u201d la navegaci\u00f3n por el mar Rojo. \u201cLos armadores de l\u00ednea han subrayado la necesidad de una estabilidad sostenida en la regi\u00f3n antes de intentar reanudar los tr\u00e1nsitos por el mar Rojo para los principales servicios este-oeste. En este momento, la seguridad es una prioridad para las navieras. Y la certidumbre para los cargadores tambi\u00e9n es una consideraci\u00f3n de primer orden a la hora de evaluar las rutas\u201d, indica Roach.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cLos armadores de l\u00ednea necesitan una estabilidad sostenida en la regi\u00f3n antes de volver al mar Rojo\u201d
Jonathan Roach<\/strong> Analista del broker Braemar<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta que la guerra en Oriente Pr\u00f3ximo arranc\u00f3 hace m\u00e1s de un a\u00f1o y medio, los desv\u00edos por Buena Esperanza y los consiguientes tiempos de tr\u00e1nsito m\u00e1s largos \u201cse consideran normales\u201d y, aunque han supuesto un incremento sustancial de los fletes y de los beneficios para las navieras, tambi\u00e9n son \u201cuna ventaja\u201d porque proporcionan \u201cestabilidad y visibilidad a los cargadores\u201d, se\u00f1ala el analista de Braemar.<\/p>\n\n\n\n

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En declaraciones a Financial Times, el director del World Maritime Council, Joe Kramek, asegura que \u201cnuestros miembros est\u00e1n evaluando a diario la situaci\u00f3n del mar Rojo de acuerdo con sus circunstancias individuales, pero la mayor\u00eda sigue optando por rodear el continente africano, porque, como podemos ver, la situaci\u00f3n de seguridad no es estable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Ambrey sostiene que la ruptura de la tregua en Gaza el pasado 18 de marzo y la intensiva campa\u00f1a de bombardeos que el ej\u00e9rcito estadounidense ha desplegado desde hace dos semanas contra los bastiones que los hut\u00edes controlan en Yemen, incluida la capital San\u00e1, \u201cincrementan el riesgo\u201d de que los insurgentes liderados por Abdul-Malik al-Houthi retomen \u201clos ataques contra el transporte mar\u00edtimo<\/a> afiliado a Israel, incluidas las empresas que comercian con el pa\u00eds\u201d y \u201ccontra la marina mercante de EEUU\u201d. Los hut\u00edes abandonaron sus ofensivas contra la navegaci\u00f3n comercial en el Indico el pasado 20 de enero<\/a>, sum\u00e1ndose as\u00ed a la primera fase del cese de las hostilidades b\u00e9licas entre Ham\u00e1s y el Gobierno de Netanyahu. Seg\u00fan la casa de seguridad mar\u00edtima, \u201cning\u00fan buque mercante report\u00f3 da\u00f1os durante la primera etapa de la tregua\u201d.<\/p>\n\n\n\n

TRUMP ADVIERTE: \u201cCADA DISPARO DE LOS HUT\u00cdES SER\u00c1 CONSIDERADO UN DISPARO DE IR\u00c1N\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Asimismo, el presidente Trump<\/a> est\u00e1 utilizando la amenaza de una acci\u00f3n militar para obligar a Ir\u00e1n a participar en las negociaciones sobre su programa nuclear y su influencia regional. Seg\u00fan el Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW, por sus siglas en ingl\u00e9s), con sede en Washington, el r\u00e9gimen de Ali Hosseini Jamenei mostr\u00f3 el pasado mi\u00e9rcoles su disposici\u00f3n a \u201centablar contactos indirectos con EEUU, pero rechaz\u00f3 las conversaciones directas en las actuales condiciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dos d\u00edas despu\u00e9s, el asesor del l\u00edder supremo, Ali Shamkhani, declar\u00f3 que la respuesta de Ir\u00e1n a Trump es \u201cmoderada\u201d y enfatiz\u00f3 que Teher\u00e1n \u201cest\u00e1 dispuesta a enfrentarse\u201d a las amenazas de la Casa Blanca. Adem\u00e1s, tras los ataques a\u00e9reos en Yemen, Trump conmin\u00f3 a Teher\u00e1n a no seguir apoyando a los hut\u00edes: \u201cA partir de ahora, cada disparo de los hut\u00edes ser\u00e1 considerado como un disparo [\u2026] de Ir\u00e1n, que tendr\u00e1 que rendir cuentas y sufrir las consecuencias\u201d, declar\u00f3 el mandatario.<\/p>\n\n\n\n

Las incautaciones de buques aumentan el riesgo para la navegaci\u00f3n en el golfo P\u00e9rsico<\/p>\n\n\n\n

\u201cEEUU ya ha amenazado con atacar los activos iran\u00edes que sirven de apoyo a los hut\u00edes y hacer cumplir el r\u00e9gimen de sanciones contra el transporte mar\u00edtimo del pa\u00eds. Es muy probable que [\u2026] las incautaciones de buques aumenten el riesgo para la navegaci\u00f3n en el mar Ar\u00e1bigo y en los golfos P\u00e9rsico y de Om\u00e1n\u201d, subrayan desde Ambrey.<\/p>\n\n\n\n

Debido a la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de las sanciones, que el presidente Biden relaj\u00f3 y permiti\u00f3 la recuperaci\u00f3n de las exportaciones de crudo iran\u00ed, Ambrey estima que \u201cexiste una mayor amenaza para el transporte mar\u00edtimo afiliado a EEUU a corto y mediano plazo\u201d. En concreto, la casa de inteligencia brit\u00e1nica ha identificado \u201cuna proporci\u00f3n de uno a cinco entre los mercantes con la bandera norteamericana y los buques afiliados a EEUU que operan en el golfo P\u00e9rsico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El estrecho de Ormuz, que da acceso al golfo P\u00e9rsico y cuyo cierre es una carta que Teher\u00e1n puede jugar a su favor<\/a>, es especialmente importante para la industria de la energ\u00eda, ya que el 31% del petr\u00f3leo y el gas que se consumen en el mundo pasan por esta v\u00eda navegable de 20 millas de ancho.<\/p>\n\n\n\n

HASTA 1,5 MILLONES DE BARRILES\/D\u00cdA CON BIDEN FRENTE A LOS 400.000 DEL PRIMER TRUMP<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cDurante el primer mandato de Trump [entre los meses de enero de 2017 y 2021], Israel atac\u00f3 petroleros iran\u00edes y Reino Unido se apoder\u00f3 de un buque tanque que transportaba crudo del pa\u00eds frente a Gibraltar. Una aplicaci\u00f3n intensiva de las sanciones a las exportaciones de petr\u00f3leo iran\u00ed podr\u00eda causar una mayor volatilidad en el riesgo\u201d, concluye Ambrey.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cDonald Trump est\u00e1 reavivando su campa\u00f1a de m\u00e1xima presi\u00f3n contra el r\u00e9gimen de Teher\u00e1n\u201d
Erik Broekhuizen<\/strong> Director de Investigaci\u00f3n y Consultor\u00eda Mar\u00edtima de Poten & Partners<\/p>\n\n\n\n

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Con la Administraci\u00f3n Biden y las exenciones a las sanciones, el r\u00e9gimen de los ayatol\u00e1s recuper\u00f3 las ventas al exterior de crudo, hasta alcanzar los 1,5 millones de barriles diarios en 2024, seg\u00fan el broker estadounidense Poten & Partners. \u201cEl presidente de EEUU est\u00e1 reavivando su campa\u00f1a de m\u00e1xima presi\u00f3n contra el r\u00e9gimen de Teher\u00e1n. Tras su primer mandato, las exportaciones de crudo de Ir\u00e1n disminuyeron de manera significativa. Las exportaciones promediaban menos de 400.000 barriles\/d\u00eda en 2020. Sin embargo, entre enero de 2016 y mayo de 2018, fecha en que Trump retir\u00f3 a EEUU del acuerdo nuclear con Ir\u00e1n, el pa\u00eds exportaba una media de 2,5 millones de barriles\/d\u00eda\u201d, subraya Erik Broekhuizen, el director de Investigaci\u00f3n y Consultor\u00eda Mar\u00edtima de Poten & Partners.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trump intensifica la presi\u00f3n sobre Ir\u00e1n y aumenta el riesgo de las incautaciones y de los ataques contra petroleros que transitan por Ormuz Pexels \/ Robert So 31 de marzo de 2025 Los recientes ataques militares de EEUU en Yemen contra la milicia hut\u00ed y el fracaso del alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s en Gaza … <\/p>\n

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