{"id":8748,"date":"2025-03-24T11:32:11","date_gmt":"2025-03-24T11:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8748"},"modified":"2025-03-24T11:32:11","modified_gmt":"2025-03-24T11:32:11","slug":"la-terminal-de-marchamalo-permitira-a-port-tarragona-diversificar-sus-traficos-ferroviarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/03\/24\/la-terminal-de-marchamalo-permitira-a-port-tarragona-diversificar-sus-traficos-ferroviarios\/","title":{"rendered":"La Terminal de Marchamalo permitir\u00e1 a Port Tarragona diversificar sus tr\u00e1ficos ferroviarios"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"502\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tarragona-granels-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8749\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tarragona-granels-1.jpg 900w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tarragona-granels-1-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tarragona-granels-1-768x428.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FERROVIARIO \u00b7 Actualmente, el principal tr\u00e1fico ferroviario del Puerto de Tarragona con el centro de la Pen\u00ednsula es el de veh\u00edculos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Port Tarragona prev\u00e9 finalizar las obras de la terminal de Guadalajara-Marchamalo en verano de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Port Tarragona se encuentra en la confluencia entre los ramales centro y costa del corredor mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>24 marzo 2025 05:20<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Port Tarragona prev\u00e9 finalizar las obras de la terminal ferroviaria de Guadalajara-Marchamalo este verano, una infraestructura que los responsables de la Autoridad Portuaria conf\u00edan que les permita diversificar los tr\u00e1ficos ferroviarios con la zona centro de la pen\u00ednsula.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tarragona.&nbsp;Actualmente, el principal tr\u00e1fico ferroviario entre Tarragona y Madrid es el de veh\u00edculos, con entre dos y tres circulaciones semanales. Con la puesta en marcha de la Terminal de Guadalajara-Marchamalo, Port Tarragona pretende posicionarse en uno de los principales hubs log\u00edsticos del centro de la pen\u00ednsula como es Puerta Centro-Ciudad del Transporte y as\u00ed ampliar su hinterland.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La terminal, de 150.000 metros cuadrados, responde a la apuesta del Puerto de Tarragona por el transporte por ferrocarril de carga general dentro de su estrategia de diversificaci\u00f3n de tr\u00e1ficos y una vez en funcionamiento, la terminal podr\u00e1 operar trenes de 750 metros. As\u00ed, cuando est\u00e9 a pleno rendimiento, la terminal ferroviaria tendr\u00e1 capacidad para gestionar 100.000 contenedores al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>6<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">horas. Port Tarragona calcula que el tiempo de tr\u00e1nsito entre la Terminal de Guadalajara-Marchamalo y el recinto portuario ser\u00e1 de seis horas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Terminal de Guadalajara-Marchamalo se encuentra ubicada en el corredor de Henares, una de las zonas m\u00e1s din\u00e1micas de todo el Estado, muy pr\u00f3xima a Madrid, con una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 6 millones de habitantes en un radio de 60 kil\u00f3metros, pero fuera de su conurbaci\u00f3n y de la red de cercan\u00edas, que est\u00e1 altamente congestionada. Adem\u00e1s, la v\u00eda que conecta el puerto tarraconense con la futura Terminal de Guadalajara-Marchamalo se utiliza casi en exclusiva para mercanc\u00edas, facilitando la operativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Una vez la infraestructura est\u00e9 a pleno rendimiento, la terminal ferroviaria tendr\u00e1 capacidad para gestionar 100.000 contenedores al a\u00f1o<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tarragona, ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los principales objetivos del nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago Castell\u00e0, es convertir el Puerto de Tarragona en un nodo log\u00edstico de primer orden en Europa, gracias a la gesti\u00f3n de los tr\u00e1ficos de origen mar\u00edtimo y de los tr\u00e1ficos ferroviarios europeos que vayan hacia el centro de la pen\u00ednsula mediante la conexi\u00f3n entre la terminal intermodal de La Boella del recinto portuario y la terminal de Guadalajara-Marchamalo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>La v\u00eda que conecta el Puerto de Tarragona con la futura Terminal de Guadalajara-Marchamalo se utiliza casi en exclusiva para mercanc\u00edas<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y tambi\u00e9n en sentido inverso, gestionando tr\u00e1ficos de exportaci\u00f3n del centro de la pen\u00ednsula hacia el resto del continente europeo por tren y hacia el resto del mundo en barco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde Port Tarragona creen que el recinto debe aprovechar que Tarragona se encuentra en la confluencia entre los ramales del centro y de la costa del corredor mediterr\u00e1neo y con sus infraestructuras ferroviarias, ser\u00e1 capaz de facilitar la conectividad entre estos dos ramales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ESTADO DE Las obras<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo siguen avanzando con m\u00faltiples tareas en marcha. Se est\u00e1 realizando el hormigonado de la losa de la plataforma de contenedores y maniobras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Paralelamente, se siguen ejecutando los drenajes de la plataforma de v\u00edas en balasto. El montaje de la v\u00eda en balasto y de los desv\u00edos internos de la terminal tambi\u00e9n sigue su curso, junto con la construcci\u00f3n de muros para contener los taludes entre los distintos niveles de v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n contin\u00faa la canalizaci\u00f3n para conectar la comunicaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad ferroviaria de la terminal con las estaciones de Guadalajara y Yunquera de Henares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FERROVIARIO \u00b7 Actualmente, el principal tr\u00e1fico ferroviario del Puerto de Tarragona con el centro de la Pen\u00ednsula es el de veh\u00edculos Port Tarragona prev\u00e9 finalizar las obras de la terminal de Guadalajara-Marchamalo en verano de este a\u00f1o. Port Tarragona se encuentra en la confluencia entre los ramales centro y costa del corredor mediterr\u00e1neo. 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