21 marzo, 2025<\/p>\n\n\n\n
La naviera<\/a> Hapag-Lloyd cerr\u00f3 el ejercicio 2024 con un descenso de sus beneficios del 17,5%. En concreto, pas\u00f3 de un resultado neto en el 2023 de 2.900 millones de euros a los 2.400 del \u00faltimo a\u00f1o, seg\u00fan refleja el informe anual publicado por la compa\u00f1\u00eda alemana.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan consta en el documento, los beneficios del grupo fueron inferiores \u201cdebido, principalmente, a menores ingresos por intereses y mayores gastos fiscales\u201d. Pese a estos resultados, la naviera califica a los resultados del 2024 como \u201cs\u00f3lidos\u201d, y ello, teniendo en cuenta el \u201centorno de mercado desafiante\u201d.<\/p>\n\n\n\n En cuanto al resto de par\u00e1metros econ\u00f3micos, el informe apunta que el EBITDA del grupo ascendi\u00f3 a 4.600 millones de euros, mientras que el EBIT \u201cmejor\u00f3 ligeramente\u201d al alcanzar los 2.600 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Un 7,3% m\u00e1s de gastos por el desv\u00edo de buques por Buena Esperanza<\/p>\n\n\n\n En el segmento de transporte mar\u00edtimo, el volumen de teus transportados aument\u00f3 un 4,7% hasta llegar a los 12,5 millones, superando los registros del 2023, donde la naviera transport\u00f3 11,9 millones de contenedores. <\/p>\n\n\n\n En un a\u00f1o en el que las tarifas de flete se mantuvieron \u201cestables\u201d, el \u201cnecesario desv\u00edo\u201d de los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza provoc\u00f3 un aumento de los gastos de transporte del 7,3%. En concreto, se pas\u00f3 de los 11.900 millones de euros a los 12.800 del 2024, un incremento que la naviera califica de \u201cdesproporcionado\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para el 2025, el Consejo de Administraci\u00f3n del grupo prev\u00e9 que el EBITDA se sit\u00fae entre los 2.400 y 3.900 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n Hapag-Lloyd destaca el \u201cexcelente\u201d comienzo de la alianza Gemini<\/p>\n\n\n\n En el 2025, \u201chemos tenido un excelente comienzo con Gemini<\/a>, pero el entorno econ\u00f3mico y geopol\u00edtico sigue siendo fr\u00e1gil. En este contexto, prevemos que las ganancias en 2025 ser\u00e1n inferiores a las de 2024\u201d, a\u00f1ade la naviera alemana. <\/p>\n\n\n\n No obstante, la naviera afirma que ante la \u201calta volatilidad\u201d de las tarifas de flete y los \u201cimportantes desaf\u00edos geopol\u00edticos\u201d, las perspectivas est\u00e1n sujetas \u201ca un alto grado de incertidumbre\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, aunque la naviera espera \u201cun s\u00f3lido comienzo de a\u00f1o\u201d, insiste en que es \u201cdif\u00edcil evaluar el impacto de los aranceles de Trump<\/a> y el regreso al Mar Rojo en el rendimiento del a\u00f1o fiscal 2025\u201d, concluye Hapag-Lloyd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La naviera acusa la situaci\u00f3n geopol\u00edtica y el aumento de los costes de transporte El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico 21 marzo, 2025 La naviera Hapag-Lloyd cerr\u00f3 el ejercicio 2024 con un descenso de sus beneficios del 17,5%. En concreto, pas\u00f3 de un resultado neto en el 2023 de 2.900 millones de euros a los 2.400 del \u00faltimo … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/hapag-lloyd-1068x712-1-1024x683.jpg\")
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