El presidente de Bale\u00e0ria ha puesto de ejemplo los datos de Mallorca del verano pasado, donde el saldo de todas las navieras tuvo su punto \u00e1lgido el 9 de agosto, con 6.478 veh\u00edculos y un saldo medio de 2.022 coches durante la temporada alta, lo que supone un 0,2% del total del parque m\u00f3vil que tiene la isla. \u201cPor tanto, la llegada de coches en buque no puede ser la causa de la saturaci\u00f3n percibida\u201d, ha se\u00f1alado Utor, que tambi\u00e9n ha recordado que en las islas la ratio veh\u00edculo-habitante es la m\u00e1s alta de Espa\u00f1a, con pr\u00e1cticamente un coche por residente. <\/p>\n\n\n\n
\u201cLas medidas son inocuas respecto al problema que quieren solucionar, a la vez que da\u00f1an la red de transporte mar\u00edtimo de Baleares\u201d<\/p>\n\n\n\n
Utor considera que se deber\u00eda suspender de forma provisional la restricci\u00f3n para consensuar las medidas con todas las partes implicadas, y se ha puesto a disposici\u00f3n de las instituciones: \u201cLas navieras queremos ser parte de la soluci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En esta l\u00ednea, Utor ha mantenido que \u201clas tres patas que sostienen el equilibrio econ\u00f3mico del transporte mar\u00edtimo son las mercanc\u00edas, los residentes y sus veh\u00edculos y los turistas nacionales y sus coches; si este equilibrio se rompe puede repercutir en la reducci\u00f3n de trayectos y el aumento de precios, con un impacto negativo en el abastecimiento y la movilidad que supondr\u00eda un retroceso de d\u00e9cadas en la calidad del transporte mar\u00edtimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, considera que las medidas favorecen el transporte a\u00e9reo, que no tiene ninguna restricci\u00f3n, y al sector de los coches de alquiler, que tiene unas limitaciones menos severas. \u201cLa gesti\u00f3n de la movilidad sostenible debe apostar por los medios de transporte menos contaminantes, como el mar\u00edtimo\u201d, ha destacado Utor, que ha recordado el compromiso de Bale\u00e0ria en el uso de energ\u00edas m\u00e1s limpias y la aplicaci\u00f3n de medidas ecoeficientes para reducir su huella de carbono. <\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, Utor considera que la normativa \u201cafecta a un derecho fundamental como es la libre circulaci\u00f3n de los ciudadanos por su territorio nacional\u201d, con consecuencias tanto para los residentes en Baleares que quieran desplazarse entre islas con su propio veh\u00edculo como para el turismo nacional. As\u00ed, ha indicado que \u201chay un sesgo a favor del turismo extranjero (que suele llegar en avi\u00f3n y alquilar un veh\u00edculo) en detrimento del turismo nacional, que es el que fundamentalmente utiliza el transporte mar\u00edtimo con el transporte del veh\u00edculo como principal ventaja\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El presidente de la naviera, Adolfo Utor, denuncia que la medida puede reducir los servicios mar\u00edtimos e impactar en el abastecimiento El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico 20 marzo, 2025 El presidente de Bale\u00e0ria, Adolfo Utor, ha advertido este jueves que las normativas de control de afluencia de veh\u00edculos a las islas \u201cconstituyen un ataque directo … <\/p>\n
Continuar leyendo \u00abBale\u00e0ria presenta alegaciones frente al control en la entrada de veh\u00edculos a Baleares\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8725,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-8724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8724"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8726,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8724\/revisions\/8726"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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