17 marzo, 2025 <\/p>\n\n\n\n El Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) public\u00f3 el 15 de marzo la ordenanza por la que se aprueba el r\u00e9gimen especial de preferencia de atraque para la carga local import\/export en el puerto de Barcelona<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Se trata de una medida que ya se anunci\u00f3 en enero<\/a> y de la que ya hablamos en El Canal a mediados del a\u00f1o pasado. El texto publicado en el BOE especifica que los buques podr\u00e1n acogerse al r\u00e9gimen especial de preferencia de atraque \u201ccuando el indicador de teus locales llenos correspondiente a ese servicio mar\u00edtimo regular supere el umbral de 2.000\u201d, lo que podr\u00e1 acreditarse \u201cmediante los datos hist\u00f3ricos del a\u00f1o anterior o mediante las previsiones del tr\u00e1fico\u201d. <\/p>\n\n\n\n La ordenanza entrar\u00e1 en vigor en los veinte d\u00edas siguientes a su publicaci\u00f3n en el BOE<\/a>, aunque el documento recuerda que se aplicar\u00e1 \u201cen determinadas circunstancias\u201d. Del mismo modo lo expres\u00f3 hace escasas semanas el Head of Container Divisi\u00f3n del puerto de Barcelona, Carles Mayol<\/a>. <\/p>\n\n\n\n La ordenanza se aplicar\u00e1 \u201ccuando exista congesti\u00f3n de la l\u00ednea de atraque (cuando un buque arribado y en demanda de atraque para operar en una terminal no puede ser atracado por no haber l\u00ednea de muelle disponible suficiente), y en la lista de buques en espera concurra alg\u00fan buque\u201d como los mencionados anteriormente, aunque las navieras<\/a> o sus consignatarias deber\u00e1n adherirse al r\u00e9gimen especial expresamente ante la Autoridad Portuaria. <\/p>\n\n\n\n El BOE concreta que \u201cel r\u00e9gimen especial de preferencia regir\u00e1 incluso en el caso de que el espacio liberado en primer lugar no sea suficiente para poder atracar el buque\u201d en cuesti\u00f3n, \u201cdebi\u00e9ndose de reservar en esos casos esa l\u00ednea de muelle hasta que se produzcan otras salidas que faciliten espacio suficiente para el amarre del buque preferente\u201d. <\/p>\n\n\n\n Solo se podr\u00e1 alterar este escenario cuando la terminal solicite \u201cpriorizar escalas de buques llegados a puerto que puedan operar en los huecos que se generen en la l\u00ednea de atraque, siempre y cuando el tiempo de operaciones no retrase la entrada prevista\u201d del buque preferente en espera, siempre y cuando sea posible. Cuando exista una \u201cincompatibilidad de las prestaciones t\u00e9cnicas de la alineaci\u00f3n disponible con los requerimientos t\u00e9cnicos del buque afectado\u201d, previa justificaci\u00f3n por parte de la terminal de contenedores, o cuando la terminal tenga un grado de ocupaci\u00f3n superior al 85% (en el caso de APM), y del 90% (en el caso de BEST). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ordenanza se aplicar\u00e1 solo en caso de que exista congesti\u00f3n de la l\u00ednea de atraque Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico – 17 marzo, 2025 El Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) public\u00f3 el 15 de marzo la ordenanza por la que se aprueba el r\u00e9gimen especial de preferencia de atraque para la carga local import\/export en el … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/BEST-1.jpg\")
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