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Im\u00e1genes de la v\u00eda de acceso a la terminal, este jueves 13 de marzo | O.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n 13 de marzo de 2025<\/p>\n\n\n\n La terminal de mercanc\u00edas de Morrot (Barcelona) est\u00e1 encadenando episodios de congesti\u00f3n que provocan largas colas de camiones en su entrada. As\u00ed lo han trasladado fuentes del mercado, y lo ha podido constatar esta publicaci\u00f3n, durante la jornada del jueves. Hacia mediod\u00eda, dos largas colas de unos diez veh\u00edculos cada una esperaban para descargar material en la instalaci\u00f3n, organizadas en dos tramos distintos de la carretera que conecta la Ronda Litoral de Barcelona con el muelle de San Bertran, donde se ubica la infraestructura ferroviaria. Por la tarde, ha sido necesaria la intervenci\u00f3n de la polic\u00eda portuaria para organizar el tr\u00e1fico en la zona, seg\u00fan ha podido saber El Mercantil. Las mismas fuentes han calificado de \u201ccaos total\u201d la situaci\u00f3n que est\u00e1 viviendo Morrot \u00faltimamente. Actores del sector transportista que trabaja en la terminal han reportado \u201cesperas de, al menos, 4 o 5 horas\u201d para realizar su operativa.<\/p>\n\n\n\n Fuentes del negocio apuntan a cancelaci\u00f3n y retrasos de servicios ferroviarios por la situaci\u00f3n de la terminal<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Las fuentes del negocio han apuntado a que el nivel de colas \u201ces desproporcionado\u201d, y la imposibilidad de descargar material en hora estar\u00eda cancelando circulaciones ferroviarias que parten de la terminal, o retrasando los que s\u00ed se realizan. Este centro log\u00edstico intermodal es, junto a Can Tunis, la principal terminal para el transporte de mercanc\u00edas de Barcelona y de su puerto, y mueve composiciones ferroviarias en ancho est\u00e1ndar hacia Europa. La infraestructura pertenece a Adif, pero la ha venido gestionando, desde 2014, la ute (uni\u00f3n temporal de empresas) Sefemed, formada por dos filiales del operador Grupo Alonso. Con todo, Alonso est\u00e1 pr\u00f3xima a ceder su gesti\u00f3n a otro operador al no presentarse a la \u00faltima licitaci\u00f3n<\/a> que Adif lanz\u00f3 sobre el terminal, y para la cual s\u00f3lo existe una oferta procedente de las empresas ferroviarias Renfe y Kombiverkehr<\/a>, tambi\u00e9n en alianza.<\/p>\n\n\n\n De hecho, distintas fuentes del negocio han apuntado a la gesti\u00f3n de Adif y Grupo Alonso en relaci\u00f3n a las colas. Seg\u00fan las mismas, a ello habr\u00eda contribuido el poco material de gr\u00faa disponible en la instalaci\u00f3n, fruto de un deterioro progresivo, \u201cdejaci\u00f3n de funciones\u201d por parte del gestor p\u00fablico ferroviario y falta de mantenimiento en lo que se refiere al operador. Los pliegos de la licitaci\u00f3n de la terminal ya certificaban que s\u00f3lo tres de las siete gr\u00faas p\u00f3rtico de que dispone estaban en funcionamiento, pero diversas fuentes explican que hoy d\u00eda s\u00f3lo una opera de forma habitual, y una segunda m\u00e1quina le da soporte en \u201cmomentos puntuales\u201d, porque se encuentra muy mermada en t\u00e9rminos de fiabilidad. Seg\u00fan los pliegos mentados, cinco de las siete estructuras se construyeron en los a\u00f1os 70 del siglo pasado<\/a>, mientras que las otras dos son de 1990 (regenerada en 2008) y 2004, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Diversas fuentes han se\u00f1alado la gesti\u00f3n de Adif y Grupo Alonso como causante, mientras que esta \u00faltima lo atribuye a una aver\u00eda puntual Im\u00e1genes de la v\u00eda de acceso a la terminal, este jueves 13 de marzo | O.M. \u00d2scar Mateu Barcelona 13 de marzo de 2025 La terminal de mercanc\u00edas de Morrot (Barcelona) est\u00e1 encadenando episodios … <\/p>\n\n
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