{"id":8654,"date":"2025-03-13T08:45:18","date_gmt":"2025-03-13T08:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8654"},"modified":"2025-03-13T08:45:18","modified_gmt":"2025-03-13T08:45:18","slug":"la-solicitud-de-balearia-abre-la-fase-de-competencia-por-la-nueva-terminal-ferry-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/03\/13\/la-solicitud-de-balearia-abre-la-fase-de-competencia-por-la-nueva-terminal-ferry-de-barcelona\/","title":{"rendered":"La solicitud de Bale\u00e0ria abre la fase de competencia por la nueva terminal ferry de Barcelona"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La autoridad portuaria trabaja en las obras por valor superior a los 60 millones de euros para acondicionar el espacio en el muelle Adossat<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"566\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8655\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-1.jpg 566w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/image-1-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 566px) 100vw, 566px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Planos de emplazamiento final de la terminal propuesta por Bale\u00e0ria en el muelle Adossat (espaacio en rojo) |&nbsp;<strong>Autoridad Portuaria de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Mercantil<\/strong>&nbsp;Barcelona<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">12 de marzo de 2025<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La naviera Bale\u00e0ria ha solicitado el otorgamiento de una concesi\u00f3n administrativa de dominio p\u00fablico en el puerto de Barcelona para la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de una terminal mar\u00edtima de pasaje y carga rodada. Se trata de una propuesta de uso particular sobre \u201cuna superficie final de terreno de 75.249 metros cuadrados, sita en el extremo sur del muelle Adossat, en terrenos en parte pendientes de ser ganados al mar\u201d, ha detallado la autoridad portuaria. La propuesta del grupo presidido por Adolfo Utor ha entrado en la fase de competencia de proyectos, tal y como ha dado a conocer el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) de hoy. \u201cDicha petici\u00f3n se ha estructurado por medio de diferentes fases en coherencia con los tr\u00e1ficos que el peticionario pretende operar en dicho muelle y los condicionantes existentes por raz\u00f3n de las obras programadas por la propia Autoridad Portuaria de Barcelona y por los concesionarios de las terminales de cruceros G y H, y sus respectivas necesidades operativas\u201d, ha explicado la instituci\u00f3n presidida por Jos\u00e9 Alberto Carbonell.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se entregar\u00e1 al concesionario la totalidad del espacio una vez finalicen las obras de la autoridad portuaria<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su desarrollo final, la futura infraestructura dispondr\u00e1 de cuatro atraques exclusivos (tres al sur del tac\u00f3n ro-ro y uno al norte) adem\u00e1s de tres tac\u00f3n ro-ro, uno doble en la alineaci\u00f3n definida por el actual muelle Adossat (conformado en la actualidad por tres cajones dispuestos perpendicularmente al muelle) y dos en el extremo sur del citado muelle. Los interesados en presentar un proyecto en competencia deber\u00e1n \u201cnecesariamente de plantear su proyecto sobre una superficie de unas 7,5 hect\u00e1reas\u201d. A este respecto, la autoridad portuaria ha a\u00f1adido que \u201cel plazo para poner a disposici\u00f3n del concesionario la totalidad de dicho espacio se encuentra condicionado por las obras a ejecutar por la autoridad portuaria, si bien su puesta a disposici\u00f3n parcial ser\u00e1 en todo caso inferior a 24 meses\u201d. En este sentido, han recordado que \u201cla viga cantil del muelle, al norte del tac\u00f3n ro-ro, se encontrar\u00e1 igualmente ejecutada dentro del referido plazo de dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva terminal de ferries vendr\u00e1 a sustituir la&nbsp;<a href=\"https:\/\/elmercantil.com\/2024\/07\/25\/el-puerto-de-barcelona-abre-al-uso-ciudadano-el-antiguo-muelle-de-ferries-del-port-vell\/\">que antes operaba en el muelle de Drassanes<\/a>&nbsp;bajo la gesti\u00f3n de Bale\u00e0ria. De hecho, el traslado al muelle Adossat ya estaba en marcha, dado que a finales de 2022 ya se abri\u00f3 una terminal provisional en esta infraestructura, y se cerraron las instalaciones de Drassanes, muy pr\u00f3ximas al n\u00facleo urbano de Barcelona. En la actualidad, la autoridad portuaria trabaja en las obras para acondicionar el espacio de la nueva terminal de ferries,&nbsp;<a href=\"https:\/\/elmercantil.com\/2024\/11\/05\/el-consejo-de-ministros-aprueba-la-licitacion-para-la-futura-terminal-de-ferry-en-barcelona\/\">inversi\u00f3n de unos 60,8 millones de euros que recibi\u00f3 el visto bueno del Consejo de Ministros el pasado mes de noviembre de 2024<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La autoridad portuaria trabaja en las obras por valor superior a los 60 millones de euros para acondicionar el espacio en el muelle Adossat Planos de emplazamiento final de la terminal propuesta por Bale\u00e0ria en el muelle Adossat (espaacio en rojo) |&nbsp;Autoridad Portuaria de Barcelona El Mercantil&nbsp;Barcelona 12 de marzo de 2025 La naviera Bale\u00e0ria &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/03\/13\/la-solicitud-de-balearia-abre-la-fase-de-competencia-por-la-nueva-terminal-ferry-de-barcelona\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abLa solicitud de Bale\u00e0ria abre la fase de competencia por la nueva terminal ferry de Barcelona\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8655,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8654"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8656,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8654\/revisions\/8656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}