{"id":8647,"date":"2025-03-11T10:40:58","date_gmt":"2025-03-11T10:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=8647"},"modified":"2025-03-11T10:40:58","modified_gmt":"2025-03-11T10:40:58","slug":"nyk-proposa-un-model-dautomatitzacio-pioner-per-a-la-terminal-de-cotxes-a-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2025\/03\/11\/nyk-proposa-un-model-dautomatitzacio-pioner-per-a-la-terminal-de-cotxes-a-barcelona\/","title":{"rendered":"NYK proposa un model d\u2019automatitzaci\u00f3 pioner per a la terminal de cotxes a Barcelona"},"content":{"rendered":"\n

L’armador nip\u00f3 es compromet a tr\u00e0fics de 180.000 unitats anuals a partir de 2028 i construir\u00e0 una sitja de 186.866 metres quadrats<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Els representants de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona i de NYK abans d’obrir el sobre 3 de la licitaci\u00f3 per a la terminal de vehicles | O.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

7 de marzo de 2025<\/p>\n\n\n\n

La naviliera japonesa NYK Line est\u00e0 m\u00e9s prop de desembarcar amb la seva pr\u00f2pia terminal de vehicles a Barcelona<\/a>. Les instal\u00b7lacions estaran dotades d\u2019un elevat grau d\u2019automatitzaci\u00f3, concretat en la sitja que desenvolupar\u00e0 per a emmagatzemar cotxes. Aix\u00ed ho han interpretat fonts del mercat despr\u00e9s que l\u2019armador hagi proposat que la sitja disposi de 186.866 metres quadrats i la terminal gestioni volums de gaireb\u00e9 180.000 unitats a partir de 2028, el seu segon any d\u2019operacions. \u201cAmb aquestes caracter\u00edstiques i tr\u00e0fics compromesos, tot apunta al fet que ser\u00e0 una terminal altament automatitzada i pionera en les seves caracter\u00edstiques en el sud d\u2019Europa\u201d, han valorat. Nom\u00e9s la xifra d\u2019espai que aporta la nova sitja pr\u00e0cticament duplica la superf\u00edcie de tota la concessi\u00f3 a la qual opta en el port catal\u00e0, de 104.938 metres quadrats<\/a>, mentre que els volums compromesos constitueixen una quarta part del tr\u00e0fic de cotxes en 2024, que va ascendir a 682.086 unitats.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019oferta de NYK, l\u2019\u00fanica que concorre al concurs, ha superat la primera fase amb 38 punts sobre 50<\/p>\n\n\n\n

Els n\u00fameros de la futura terminal s\u2019han conegut despr\u00e9s de l\u2019obertura del tercer i \u00faltim sobre del proc\u00e9s de licitaci\u00f3 per aquest espai en el recinte catal\u00e0. En l\u2019acte celebrat aquest divendres 7 de mar\u00e7 en les oficines de l\u2019autoritat portu\u00e0ria, NYK, \u00fanic concurrent, ha estat informada que ha superat la primera fase del concurs<\/a>, d\u2019enfocament t\u00e8cnic, amb 38 punts sobre un m\u00e0xim de 50, i tamb\u00e9 que ha complert amb els m\u00ednims econ\u00f2mics que establien els plecs. \u201cL\u2019oferta \u00e9s formalment correcta\u201d, ha manifestat la mesa de contractaci\u00f3 del recinte, que ara ha de revisar la documentaci\u00f3 que acompanya aquests compromisos. Segons les seves previsions, l\u2019adjudicaci\u00f3 es materialitzar\u00e0 al mes de maig, sempre que no es produeixin circumst\u00e0ncies an\u00f2males.<\/p>\n\n\n\n

El projecte que plantejava Barcelona \u00e9s que la instal\u00b7laci\u00f3 entri en plena operativa en 2027, any per al qual l\u2019armat nip\u00f3 ja ha comprom\u00e8s tr\u00e0fics de 149.873 vehicles. Nom\u00e9s aquest volum ja supera el m\u00ednim de 100.000 que els plecs plantejaven a partir de 2028. Aix\u00ed mateix, la quantitat a partir d\u2019aquest exercici, que en concret \u00e9s de 179.873, hauria de mantenir-se fins a l\u2019any 2036. Aix\u00ed mateix, NYK suggereix una millora de la taxa d\u2019activitat m\u00ednima plantejada en els plecs de 0,5 euros per unitat moguda. Aix\u00f2 se sumaria als 0,04 euros de quota base que estaria carregant l\u2019administraci\u00f3 de la d\u00e0rsena catalana, en el moment d\u2019aprovar les bases del concurs. Per part seva, els plecs estableixen una taxa d\u2019ocupaci\u00f3 anual de 984.601 euros.<\/p>\n\n\n\n

Si l\u2019aposta del grup asi\u00e0tic es materialitza, iniciar\u00e0 un proc\u00e9s mitjan\u00e7ant el qual el port de Barcelona anir\u00e0 concedint-li parcel\u00b7les de superf\u00edcie per fases, a mesura que es reconfiguren els espais on s\u2019assentar\u00e0 la futura instal\u00b7laci\u00f3, la tercera destinada en exclusiva a vehicles nous en la capital catalana. L\u2019autoritat portu\u00e0ria va calcular una inversi\u00f3 orientativa de 25 milions d\u2019euros per a aixecar la infraestructura i demolir els edificis actuals presents en la zona a concessionar, si b\u00e9 encara es desconeixen els detalls del projecte b\u00e0sic que planteja l\u2019armador nip\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’armador nip\u00f3 es compromet a tr\u00e0fics de 180.000 unitats anuals a partir de 2028 i construir\u00e0 una sitja de 186.866 metres quadrats Els representants de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona i de NYK abans d’obrir el sobre 3 de la licitaci\u00f3 per a la terminal de vehicles | O.M. \u00d2scar Mateu Barcelona 7 de marzo de 2025 La … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abNYK proposa un model d\u2019automatitzaci\u00f3 pioner per a la terminal de cotxes a Barcelona\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8647","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8647"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8649,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8647\/revisions\/8649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}